Как я сдавал на водительские права в Германии

Странно, сколько раз с итальянцами выпивали вина за обедом после чего они спокойно садились и ехали. В Сицилии не был.

Раньше, по моему до 94 го вообще права один в один с СССРовских переписывали, потом вроде год можно было по старым ездить, когда я приехал уже пол года.
Бгг я с работы на своей машине приезжал к автошколе, переасаживался на их гольф, и ехал уже с инструктором.
- Я знаю что ты умеешь ездить, но экзамен ты завалишь, потому что нужно ехать так, как начинающие чайники, иначе инспектор тебя завалит.

Ну так это под собственную ответственность. Здесь теоретически тоже можно ехать под сильной мухой, но если полицаи заловят, будет плохо. Мне так знакомая на Сицилии объяснила, итальянка. Хочешь ехать - забудь про алкоголь, у них нет минимально допустимого предела как у немцев.

Я кстати не раз слышал, что в России, или в Белоруссии тоже, учат трогаться с ручника, особенно если стоишь на склоне и нужно ехать в гору. Но меня так не учили, инструктор заставлял искать точку G между сцеплением и газом, чтобы тронуться с места и при этом не заглох мотор.

У нас тоже есть оличившиеся. С правами один дальний знакомый пробыл ровно полдня. Получил права. Поездил на своей машине и поставил ее перед домом (частный сектор). Потом сели обмывать пава прямо в машине. А потом решил ее во двор загнать. И тут гайцы. Приняли за пьяное вождение. Как оказалось, проезжал экипаж и увидел, что в стоящей перед домом машине веселье в самом разгаре. И решили стать подальше и понаблюдать. И дождались. Так товарищ этот прав лишился в день получения.

Вот тут вот ТС, ты ни...фига не прав!!! Как раз этот момент нужно знать, если хочешь жить и не хочешь стать убийцей. Более того, знание этого вопроса напрямую влияет на аккуратность твоего вождения.
Не знаю по каким формулам оно считается в Германии, но у нас оно считается так (высчитывалось ещё при СССР):
Средняя скорость реакции водителя с момента когда он заметил опасность до момента когда начал на неё реагировать, если он трезв, выспался и сконцентрирован на дороге, составляет 0,5+/-0,1 секунды. Если водитель отвлекается на разговор, или не выспался, то скорость реакции увеличивается вплоть до 1,5 секунд. При этом каждые 0,3 промилле алкоголя в крови в среднем добавляют к скорости реакции ещё 1 секунду (хотя там на самом деле график по экспоненте идёт).
А теперь представь себе две ситуации:
В первой ты собран, следишь за дорогой, трезв и выспался. Летишь ты 200 по автобану, и тут что-то впереди тебя происходит. В итоге с момента когда ты осознаешь вероятную опасность до момента когда ты начнёшь действовать ты проедешь всего 23 метра.
Во втором случае всё тот же автобан, всё те же 200 км/ч, но ты едешь уставший с работы, болтаешь по телефону (через гарнитуру) да ещё и выпил кружку пива (насколько я слышал, в Германии это разрешено). В такой ситуации с момента когда что-то произошло до момента когда ты попытаешься спастись, твоё ведро пролетит ажно целых 140 метров. И это, подчёркиваю, с момента когда ты заметил опасность до момента когда ты начал тормозить. То, что при скорости в 200 км/ч твой тормозной путь будет ещё метров 200-300, в зависимости от сухости асфальта и износа резины, я вообще молчу. (Надеюсь хотя бы формулы расчёта тормозного пути вас там заставляли учить?)
А вот теперь сам и прикинь, нужно ли тебе лишние 120 метров форы, и должен ли ты знать эту информацию ещё ДО ТОГО как сесть за руль, или тебе в автошколе втирали какую-то нахрен не нужную дичь?