Двенадцативольтовая Маша

Есть теория, а есть практика. Провода подходящие к инвертору (преобразователю 12\220) видели? Какой ток по ним можно пустить? 20 Ампер? 30?... Ну ни как больше не пройдёт без пиздеца всему. Стартерные провода видели? Так даже они если стартер гонять две минуты нагреются до нехороших последствий. Поэтому резюмируя выше сказанное: в машине нет места, где можно безопасно взять мощность, больше 400 Ватт штатными средствами. Точка.

Все таки забавно иногда выходит с новостями.

-Святой отец, скажи. Грех ли иметь жену 25 раз за ночь?
-Да, сын мой. Пиздеть - это страшный грех.

Вообще-то генератор легко выдаст в несколько раз больше, вот только розетка в машине столько не вытянет, нужно к аккумулятору инвертор подключать.
Кстати, если МФУ было с лазерной печатью, то жрал энергию этот агрегат на уровне фена.

Вот ты САМ ЛИЧНО присутствовал при замере тока, потребляемого стартером машины? Открою страшную тайну - бывают токоизмерительные клещи для постоянного тока, у нас в отделе на старой работе было четыре штуки таких, к тому же ежегодно поверяемые. Для работы с ИБП (не с теми, что под столом, а теми, что минимум полторы тонны весят).
Так вот, мерили мы токи на всех машинах, на каких ездили. От Киа Рио до Газели.Кратковременный всплеск - а далее очень редко больше сотни Ампер.

Причем эти клещи, когда ток в несколько Ампер - не очень точно кажут, а вот от 10 и выше - очень точно.

Я вообще-то приебался к высказыванию "аккум сядет в ноль за пару секунд от 165 ампер".

Правильный ответ - нет, не сядет.

Ни про провода, ни про то как штатно вытащить из автомобиля 4-9 киловат электричества, ни про эффективность, ни тем более про безопасность речи не шло.

Точка, али запятая?

Нет, сам лично не мерял ток стартерный...

Но могу поспорить на ящик конины, что...

...после двух секунд отдачи 165 ампер, на рабочем стандартном автомобильном стартерном 55 ач аккумуляторе не упадёт напряжение до нуля. Под нагрузкой оно будет в районе 9-10 вольт, после оно выравняется до 12-13 вольт и аккум будет способен ещё несколько раз запустить двигатель.

Это сообщение отредактировал kaban7610 - 7.02.2017 - 12:24

Если струйный МФУ - потянет. Лазерный много на печке хавает.

Не в ту степь поползли.
Да, не ноль, а Вольт от 8 до 10. При снятии нагрузки в 165 Ампер постепенно поползет вверх, до 12,7 примерно. Пока деполяризатор срабатывает и пузырьки от пластины отделяются. С каждым очередным пуском напруга чуть ниже, время восстановления все больше.
А при очередном пуске с самого начала упадет до нуля (ну, не совсем нуля, вольта полтора будет)и восстанавливаться будет доооолго... и при подключении ближнего света рухнет до 10...

Речь была о том, что такие токи не могут быть длительными. На много минут. Никто не крутит стартер по 4-5 минут не вынимая.

Самое главное - выше я рассчитывал ток для преобразователя на 4 киловатта. Ну и как, реально минут пять его снимать будет?

Пы.сы. для заклепкомеров (сам такой). Все названные мной величины замерены на клеммах АБ поверенным измерительным прибором. А не сомнительной показывалкой на приборной доске машины.

Это сообщение отредактировал Одинец - 7.02.2017 - 14:21