Окончательное решение я принял перед самым отъездом в Россию. В этом мне помогла жена писателя Алексея Меняйлова, Слатана. Мою идею она одобрила и поддерживала каждый мой последующий шаг, который приближал меня к выходу в море.
По возвращению домой я узнал, какие курсы мне нужно окончить. Оказалось, лицензированное обучение я мог пройти в Мурманске и других городах, имевших морские порты. Окончательный выбор, исходя из условий, которые предлагали всевозможные организации, пал на столицу заполярья - Мурманск. Группа, в которую я записался, начинала занятия только с июня месяца, а на дворе пока еще стоял март. Ждать всего два с небольшим месяца, но тянулись они мучительно долго.
За два дня до начала курсов я вылетел в Мурманск. Уже с окна самолета меня встретила суровая природа заполярья. Неприветливая земля, мелкая бурая растительность, где-то еще лежит снег, много мелких озер, солнце светит тускло. Казалось, что вот-вот я увижу большую ледяную стену и толпу штурмующих ее одичалых, как в сериале “Игра престолов”. Но вместо стены я увидел лишь небольшой аэропорт, а вместо одичалых - обычных таксистов, которые с не меньшей настойчивостью штурмовали прилетевших пассажиров.
Первые дни в Мурманске проходили крайне тяжело. Уныло было находиться одному в совсем незнакомом городе. Облегчение принесли первые занятия. Познакомившись с преподавателем и остальными слушателями курсов, ощутил какую-то опору, что теперь в городе я уже не совсем один. Здесь были люди разных возрастов и профессий. Все пришли сюда с одной целью - стать матросом, чтобы иметь возможность хорошо зарабатывать. Когда меня спрашивали, зачем пришел сюда, я отвечал так же. Знаю от своего знакомого, что лучше ничего не говорить о романтике и прочих вещах, просто не поймут. Особенно об этом лучше не говорить, когда попадаешь на корабль. В общем, после первых дней рейса ты и сам прекрасно начинаешь понимать, что море - это вообще никакая не романтика. Но об этом позже. А пока я вникал в устройство корабля, учился вязать различные морские узлы и, как бы странно это не звучало, боялся будущего. Приближение к цели - выход в море, вызывало с одной стороны радость, а с другой тревожность и волнение.
Из всех теоретических занятий я выделил несколько. На одном из них проходили основные точки и линии Земли. Речь шла о меридианах, широте, долготе и прочих делах. Я задал преподавателю вопрос, а как вообще ориентироваться в море без GPS? На мой вопрос последовал развернутый ответ о том, как пользоваться секстантом, используя при этом звезды. Из всего объяснения я только приблизительно понял, как это все работает. Но это был один из самых интересных уроков за все пребывание на курсах. Рассказ о звездах был интересным, волнующим, но в то же время и каким-то болезненным. Похожие ощущения были на рыбалке в Марокко, во время хорошего клева, ночью.
Одно из занятий мы провели на судне, которое стояло в порту на ремонте. Преподаватель хотел, чтобы мы посмотрели вживую на то, что проходим на лекциях.
С берега корабль казался не очень-то большим и непонятно было, а где люди там вообще живут и работают? Но когда оказываешься на борту и осматриваешь всё более внимательно, удивляешься тому, насколько это сооружение вместительно.
Поднявшись на кормовую часть мостика, я осмотрелся вокруг. Именно на этой части корабля навалились необычные ощущения. Осознание того, что лишних людей на борту не бывает. Каждый несет ответственность за то, что происходит с судном и экипажем. Все должны работать и следить за своим состоянием. От этого зависит, доплывет ли корабль до пункта назначения или нет.
На следующий день мы снова заговорили о созвездиях. Я спросил нашего наставника, как он считает, кто и для чего их придумал? Он ответил: это были моряки. А придумали они все это для того, чтобы ориентироваться в открытом море. Также он сказал, что древних мореплавателей можно сравнить с космонавтами. И тем и другим безопасность никто не гарантировал.
В настоящее время моряки рискуют не меньше. Невозможно предугадать, что будет с погодой в море. В один момент пару гигантских волн могут легко перевернуть корабль. Именно поэтому все морские пути пролегают так, чтобы судно находилось ближе к материку, ведь никто не знает, что будет происходить там, вдали от земли. Сидел я, слушал и думал, вот преподаватель считает, что именно моряки создали карту звездного неба для ориентирования. Но, исходя из его слов, я сделал другой вывод. Возможно, передовые для своего времени люди: мыслители, философы, изучая жизнь, создали карту созвездий. А люди, которые шли за ними, находили в себе силы строить корабли, собирать экспедиции и отправляться в путь.
Всего лишь год назад я находился в Африке, в знойном Марокко. А сейчас я, можно сказать, на другом конце планеты, в дождливом и холодном Мурманске, слушаю рассказ о тяжелой жизни в море и думаю, готов ли я сам ко всему этому?
yaplakal.com