Что происходит с пассажирами во время падения самолета?

падают

Да ну? Меня над Шри ланкой и Амстердаме так метало, что чуть не об...лся. Тс, купи билеты в несезон куда-нибудь в Азию и с большой вероятностью ты узнаешь как это

Статистика некорректная!

Какой долбоеб сравнивает авио катастрофу и авто-аварию. Если бы самолетов было как машин - они бы сыпались блять десятками в день. Их просто блять меньше. Ну 100 самолетов в аэропорту сядет. Так такое количество машин на 1 отрезке от светофора до светофора уместится. и из них никто и не попадет в аварию.

Что у авиакомпаний падают продажи? Зачем делать такую, явно заказную, писанину?

И ещё, никто никогда не видел видео из падающего самолета в открытом доступе? Не удивительно, и не найдете - их держат для служебного просмотра. Опубликовав такое видео, с искореженными от страха лицами людей и паникой на борту, авиакомпании понесут огромные убытки.

Это сообщение отредактировал meercuree - 27.10.2016 - 19:14

Срочно куплю машину как у фантомаса. Даже две.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Совершенно верно - ибо за штурвалами сидели бы в подавляющем большинстве долбоёбы с улицы после ускоренных курсов, как сегодня имеем в случае с автомобилистами.
Будь подготовка водителей столь же основательной и не на отъебись, сколь подготовка пилотов, и контроль движения и тех. состояния, - ездить было бы тоже куда безопаснее.

К слову о возрасте самолётов, летал практически целый год рейсами Уфа-Москва, Москва-Южно-Сахалинск, так вот, рейсы из Москвы в ЮС выполняли новенькие самолёты. Там у них на дверях были указаны даты производств: 2008, 2013, 2012 года и т.д. Правда отечественных самолётов не было совсем. Единственный отечественный самолёт за это время увидел, по-моему, в аэропорту Хабаровска. Это был самолёт компании "Волга-Днепр", стоял с зачехлёнными двигателями(((

Эта статистика притянута за уши и по сути заявление об авиаперевозках как о самом безопасном виде транспорта - это бред чистой воды. Поясню.
Пока за год гражданская авиация совершает 33 млн. вылетов, за это время автомобили по всему миру совершают в среднем 360 млрд. рейсов. Поэтому, измерять нужно не в количественном соотношении, а в пропорциях, т.к. количество полётов - это капля в море по сравнению с количеством рейсов наземного транспорта. Поэтому берём такую пропорцию:
смертность при полёте 990 смертей/33 000 000 полётов = 0,00003.
смертность при езде 1 200 000 смертей/360 000 000 000 выездов = 0,000003.
Т.е. получается что на автомобиле ездить в 10 раз безопасней.
И второй момент. При полёте на самолёте ты абсолютно никак не можешь повлиять на исход при возникновении экстренной ситуации. На автомобиле же у водителя куча вариантов быстро принять верное решение и остаться в живых.
З.Ы. И третье - не менее важный фактор. В пилоты берут людей методом жёсткого отбора и под тотальным контролем. Если бы такой отбор и контроль был среди водителей, и права выдавались с особой дотошностью, то ДТП уменьшились бы в десятки тысяч раз, что сделало бы автоперевозки безоговрочно самыми безопасными. Но коррупционная составляющая и слабые наказания всячески препятствуют этому.

Это сообщение отредактировал Чегеваров - 27.10.2016 - 19:40

Год - полтора назад была катастрофа в Альпах, когда второй пилот заперся в кабине и угробил всех на борту. Так вот , был найден телефон на месте одного из пассажиров, который снимал всё, что происходило перед ударом. В инете была запись. В синих джинсах он был, молча снимал, как женщины рядом взывали к богу . Так же слышны были крики первого пилота, пытавшегося пробиться в кабину..

Для сравнения

Не претендуя на истину скажу, что у Аэрофлота самый молодой парк в Европе или в мире вроде

Я вот про себя скажу), ну и мнение как бы... >

Я во многих неприятностях был ...
1. Главное правило - принимать всё УЖЕ КАК данность. Есть инструкции, которые вам рекомендуют сделать. = ВСЁ! - расслабляемся и получаем "удовольствие".
(орать, паниковать смысла НЕТ!) .. хладнокровие... и только ...
Паника ещё больше усугубляет ситуацию и работу мозга для решения проблемы.. (Можно выпрыгнуть и упать в сено) .. - шучу.. это профам под силу..)

2. см. п.1.

p.s. Читайте инструкции по выживаю. (- это был потерянный цивилизацией п.3!)

Это сообщение отредактировал c3nsor3d - 27.10.2016 - 19:49

наглядно и доходчиво в очередной раз - почему надо пристегиваться !

Вот на этом и пытаются нас развести насчет безопасности самолетов.
Вот вертолеты -это да, там шансов уцелеть несоизмеримо больше.

ещё замучу про последние ряды.. (обычно с морды вся шняга происходит, .. может до хвоста не дойти или выкинуть, а там как повезёт..)

p.s. Ещё раз повторюсь! Читайте буклеты и рекомендации спецов, когда летите.. )

p.s. Всем желаю удачного полёта и приятного времяпровождения.)

А не трэш :)

Народ заканчивайте нагнетать) Я жуткий аэрофоб, но я летаю.
Во первых если суждено помереть от самолета, дак он на поезд упадет, в котором ехать будеш.
Во вторых, далеко не во все страны можно поехать на поезде, плюс намного лучше долететь на самолете за пару часов, а не тухнуть в поезде пару суток.
Еще дополню от себя. Выбирать следует хорошие авиакомпании, крупные, обеспеченные, где большой авиапарк, это поможет и в случае с задержками, выдадут резервный борт, и самоуспакоение.
Ненадо экономить и летать скотовозками, лучше переплатить, зато лететь в безопасности и с комфортом.
Сейчас знатоки авиации могут возразить, сказать что обслуживание самолетов у всех компаний одинаковое, вот тут я не соглашусь, какая нить регулярка аэрофлота сделала рейс, прилетела к себе, его починили, осмотрели. Какой нить помоешный азур летает целыми сутками без перерывов и передыхов и дай бог его раз в неделю посмотрят...
Извеняйте за сумбур, с телефона калякую.

Интересная транскрипция названия Порт-Андвертуре
По сабжу, анекдот в тему:

Стюардесса бегает по самолету и проверяет, все ли застегнули ремни.
- А то позавчера при посадке, кто не застегнулся, так их по стенке размазало.
- А кто пристегнулся? - спрашивает пассажир, торопливо пристегиваясь.
- Ну что вы, - успокаивает его стюардесса, - эти прямо как живые сидели.

и следующий:

Во вpемя полета вдpyг послышался в салоне скpежет и скpип коpпyса. Один из пассажиpов побледнел, y него выстyпил холодный пот на лбy, и он вцепился пальцами в кpесло. Сидящий pядом с ним мyжик говоpит спокойно:
- Hе надо так волноваться! Я часто летаю и могy вас завеpить, что pебята там в кабине знают, что делают! Пассажиp отвечает:
- Я пилот! Я знаю, ЧТО они там делают!

Ну и для количества позитива:

Самолет в воздухе ломается и начинает падать. Пассажиры в панике расхватывают парашюты, но на всех не хватает.
Англичанин, как истинный джентльмен, кричит:
- Господа, надо все парашюты отдать женщинам!
Американец
- А хуй им в зад!
Француз:
- А успеем?

Это все хуйня, а не катастрофы. Тут на ЯПе как-то была запись ЧЯ с голосами пилотов разбившегося лайнера. Вот это пиздец, вот это я пожалел что прослушал.

Кржимилик

Некорректное утверждение.

Авиационных происшествий по причине "старение" практически нет, есть выполнение полетов на технически неисправной технике.

Точных цифр не помню, но бОльшая часть происшествий происходит с новыми самолетами ("детские болезни") и с не получающими предусмотренного обслуживания старыми самолетами.

Рассказывали как то в передаче на радио, на "Серебряном Дожде" вроде. В салоне пассажирского самолета есть несколько видеокамер, все пишется. После аварии все это дело изучается. И без разгерметизации никто там сознание не теряет. Люди мечутся по салону в панике, давят друг друга, теряют человеческий облик. Такие авиакомпании благоразумно не показывают, только для служебного пользования.

Что за бред, какие нахрен перегрузки в состоянии падения?? Перегрузки, могут быть при резком изменении траектории движения, когда самолет петлю делает, при слишком резком замедлении, или при слишком резком ускорении, как при взлёте ракеты. Но когда авиалайнер летит и отказывают двигатели, он на крыльях будет дальше планировать, плавно снижаясь, пока не ёбнется об землю. Даже если крылья отвалятся, самолёт будет падать камнем вниз, люди в самолёте будут испытывать состояние свободного падения, их будет мотулять по салону. Сознание тут можно потерять скорее от осознания того, что сейчас наступит полный пиздец.

Это сообщение отредактировал dave2000 - 27.10.2016 - 20:39

Кстати верно.У меня от той записи голосов пилотов кровь стынет в жилах как вспомню.

не поможет
наш самолет из Цюриха до Москвы летел с бомбой на борту (это начало первой чеченской было, их "подарочек")
швейцарцы его даже раньше времени в полет выпихнули. типа "летите отсюда с вашей бомбой"
а наши в шереметьево наоборот именно нас из самолета не выпускали, пока все полосы от пассажиров и самолетов не освободили
почему бомба не взорвалась, не знаю. только когда нас все же выпустили из самолета, в аэропорту сотрудников почти не было, даже на таможне и паспортном контроле все разбежались. только пассажиры и встречающие по залам мыкались, свой багаж ждали
где-то через час бомбу нашли все же и тогда уже весь багаж самолетов с 20ти вывалили в одну кучу

Это сообщение отредактировал FloatP - 27.10.2016 - 20:48

Просматривая первое видео вспомнил - конец 80-х, обычные сборы парашютистов, Ан-2 долго и нудно пытается в жару набрать хотя-бы 3000 м, на борту 8 человек парашютистов (3 девченки 5 мужиков), 2 - экипаж, пока шли в самолет - все из себя такие галантерейные джельтмэны - "Дамы вперед...", еще и под локоток поддержать пока в самолет заходят.

В процессе набора еще и светские беседы пытались вести (насколько позволяет орущий двигатель).

Набрали чуть больше 2 км, тут летчик поворачивается к нам:
- Так, пацаны, что-то двигатель неустойчиво работает, давайте-ка за борт быстро.
Увлеченные беседой рассказ летчика пропустили мимо ушей...
И тут:
- Иоп вашу мат, пилят ща мотор станет, быстро накуй все отсюда!!!...

Конец фразы три девочки дослушивали с открытыми ртами и в одиночестве - галантные кавалеры при первых нецензурных фразах резво свинтили за борт...

Потом на земле подкалывали:
- Ну че? Дамы вперед?.

История закончилась прокуратурой - в авиабензине было большое содержание обычного 76-го и дизтоплива. А б-91-115 благополучно ушел на сторону. Ан-2 сел нормально.

Вот по этой причине (некондиционное топливо) катастрофы были