Lada Granta. Уже Автомобиль, или все еще ведро?

логично, более чем))
моя хреновина с 1.6 тоннами веса пустой по городу 12 просит(пусть и со сраными 2.0), так что все логично...

а гранта мне кажется норм, но нужно понимать для чего е брать...
у меня друг, у него 2 маленьких ребенка, вот он и купил ее , зачем ему лотерея с запчастями и ремонтом.
спокойно отгонял гарантию, добавил копье и купил новую, и так по кругу(человек конечно не богат+ дети)))

А вот скажите, на гранте, которая "с автоматом" же робот стоит?
Если я не путаю, то есть ли там проблемы со сцеплениями и остановкой и трогаем в гору?

Почему спрашиваю: по случайке читал обзор какого-то свежего ТАЗа, дык там все плохо было - дергался очень сильно. Марку не вспомню... Но робот вазовский был описан.

на моей гранте гидротрансформатор jatco
он прекрасен.

нонче машины с роботом тоже есть, называется АМТ.
В вазовский робот я лично не смог, он по мне слишком задумчив...

Это сообщение отредактировал banzaich - 15.05.2016 - 19:50

В свое время пытался такой найти. Не удалось.

Почему не устроил - устроил.
Просто я машинки свои через три года меняю на новые.
Вот и продал его как гарантия прошла.

В семье гранта три года, только расходники менялись. На то время за 350 т.р. с кондеем и автоматом других новых машин не предлагалось. На б/у машины у нас в Сибири вообще цены неадекватные. Возьму ли я еще раз гранту? При ограниченном бюджете, однозначно - да.

Дизель турбированный рулит! Сантафик 2008 года, 2,0 CRDI 112 кобыл, 5МКПП, вес под 2 т., трасса вдвоем-втроем-5,7-5.8 л, город в пробках 8,6 (зима). Когда турбина включается-дурак дураком, будто в попу шило.

Это сообщение отредактировал Ижак - 15.05.2016 - 19:59

Есть комплектация с японским автоматом, есть с роботом на базе вазовской коробки. Читали вы скорее всего про Ладу Весту, к роботу нужно привыкать и понимать что это простая механика с автоматическим сцеплением. Японский автомат очень хорош, переключения незаметные и плавные, но ему не хватает пятой передачи.

С расходом то ты малость припездел конечно.
трасса до 7 литров
город до 10 литров.

85000, масло меняй каждые 10000. Замена расходников. брал за 292000. За три года никаких проблем.

Ломаются ВСЕ машины. Лично у меня Калина 3,5 года, 110000 км пробега... на днях поменял подшипник ступицы и шаровую (заводские). Проблемка только одна, часто горят лампочки дневного света, уже штук 5 поменял. При Том, что у коллеги Шкода SuperB (покупал с салона) при пробеге в 60000 км. уже менял стойки и радиатор... Бери Гранту или Калину не парься... Если за машинкой не следить любая в шлам превратится.

Откуда вы такие беретесь, я тебе 200 тыс дам..собери мне гранту. Математика и экономика явно не для тебя.

Где можно найти за 400 тысяч???Убитое в хлам ведро если только с пробегом за 200000

Добавлено в 20:11

Вот как раз таки с такой Короллой скучно не будет .Будет только успевать вливать в неё бабос

Это сообщение отредактировал Samobuh - 15.05.2016 - 20:19

Где такая щедрость?

Прошу прощения, за 292 тысячи я бы и сейчас взял. Но больше 300 тысяч для такой машины - это абсурд. Тут играет важную роль фактор цены. До 300 тыс на новую машину - вообще огонь. Но более 300 тысяч для машины с таким дизайном - это ужас!

В прошлом году, в начале июня, купил Гранту на Авто -Вазе. Проехал около 9 тысяч. Никаких проблем не было. Зимой заводилась с пол пинка. Обогрев лобового,2х передних жоп и зеркал. Я доволен!

Гранту не эксплуатировал, есть ВАЗ-2113. Так вот посмотрев обзоры и сам полазив по Гранте, я понял, что там еще дохера деталей от 2108 и по салону и по механике, да и движок там 2108 чуть допиленный.
Из нашего автопрома я взял бы Калину Кросс и всё! Никаких Вест и Иксреев!
Я даже не знаю какие там плюсы в Гранте. Места в салоне мало, салон тесный, про дубовый пластик ТС уже написал. Я не знаю аргументов в пользу Гранты. Калина Кросс - вместительная, клиренс большой, выглядит поприличнее - как кроссовер, хотя салон такой же тесный, но этот минус компенсируется большим багажником и внешним видом.

грузи свои иномарки в поезд и езди на них, машино место стоит 39000

всё... ещё... ведро...

докину еще 5 копеек про гранту с акп люкс, есть все музыка акп блюпуп экран с навигацией, тот же самый акм 74, не 47 правда но, высокая подвеска оч емкая, быстрый верховой мотор, быстрая японская коробка, не пинает, везет ровно и быстро, салон да деревянный но хули хотели за эти деньги, сверчки есть но музыка перекрывает их, багажник на 5 мешков картошки или 5 трупов, эур работает нормально, абс есп мозги не ебет тормозит ровно, но мне привычней без нее, мне вообще привычней без электроники, я люблю рулить активно.

да и замена только расходники и лампочки дхо, машина прошла за 2,5 дня 4000км и даже не чихнула.

минус короткий коробас акп для трассы. минус высокая подвеска, но для кого то это плюс. салон если рост 190 то с зади сидеть будет не удобно, у меня 175 за мной комфортно.

сравнение с лоханом за который мне минусов влепили, лохан проигрывает. просто перепал лохан на пару дней по плющить, овощ и скучный унылый.

солярис ближе и интереснее но дороже.

Добавлено в 00:02
да и 2 года стоял вопрос бу или новая ниже классом, я выбрал новую.
в которой 7 не сдохло 5 не засохло.

Добавлено в 00:05
да и с завода не протягивал ничего ни патрубки ни хомуты ничего абсолютно.

Добавлено в 00:10
можете сратсо со мной но за эти деньги грех брехать, и то можно самому сделать, и не надо разбирать пол машины что бы лампочку поменять.

Второй год владею Калина2 Универсал (та же Гранта). В К2 торпедо поинтересней, климат, шумка лучше. Сверчков нет. Машиной доволен.

Сужу по тому, что мне табло показывает. Трасса-иду спокойно, тапку не топчу, за 6 редко шкалит. У меня указатель расхода не моментальный, я так понял, а "накопительный".Город-неоднократно проверял, правду пишу. А попробуйте ездить экономично. Ставил себе такую задачу-реально меньше жрет. По трассе иду не выше 100-110, N-передача на спусках (накат хороший). С дури можно и в 20 в городе не попасть

почти 20 лет отьездил на японопроме ни под каким видом не сяду в ТАЗы

даже в Весту эту распиаренную и ... уебищную. которая дотягивает только до уровня 15 летних японцев в самой бомжовской комплектации

Да нет, я не про саму концепцию, а про ее реализацию. На рено оно хоть смотрится нормально, но на гранте седан - это просто лютый пиздец! Я не знаю, мож кому и нравится, но как по мне - так крышка багажника - надгробие какое-то! монилитный кусок металла, ничем не "украшеный".

На Гранты ставятся три вида трансмиссии: механика, автомат и робот. С механикой все понятно. Автомат японский, старенький, но надежный. Там тоже все вроде понятно. А вот робот... Лично я его опасаюсь. Да и судя по отзывам\обзорам в ютубе, ведет себя не очень адекватно. Например, на подъеме если стоишь и отпускаешь тормоз, сам не поедет, как автомат, надо обязательно газу добавлять. Если этого не сделать - назад покатится. Автомат такого не допускает.
Так, что херня этот робот, а пихают его зачем-то везде...