Шелковая удавка для России

шелковый путь у китая,Транстихоокеанское партнёрство у сша.А Россия то где?А россии то и нет))

Добавлено в 21:43

ты узнай у казахов,какие им дороги китайцы построили

Я, говорю, тема про "ШП" - говно. Автор - профан. Причём тут казахи и их дороги, чудо?

Это сообщение отредактировал CKAT - 13.01.2016 - 21:52

не не чудо,дорога для шелкового пути.Я имею ввиду,что морской путь активно замещается на железно и автодорожный.И китайцы,как стратеги,не факт,что активно задействуют россию.Да и сама россия особо не стремится к этому.Почему?не знаю.

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 13.01.2016 - 22:05

К сожалению не народ решает где, когда и как строить границу или развивать отношения между странами. Опыт соседнего с вами государства это доказывает.

Если вы не знали, этого поезда никто не видел, кроме той станции, где его снимали. Как я писал ранее, 6 таможен,4 перегрузки с поезда на паромы, с парома на автомобили - это не путь, это бред. И то, что вы показали, это не шп, это его южный кусочек, ответвление 5% общего пути. У ШП нет альтернативы Транссибу и шоссе через Казазстан и Россию, иначе товар будет дороже в 2 раза, а дорога морем через Индийский океан и Суэц окажется втрое быстрее.
Есть в сети отличная аналитика на этот счет, с планшета трудно искать. Погуглите и забудьте ту ерунду, которую вы написали.

Добавлено в 22:10

Еще скажи, что по этим дорогам поедут вот такие поезда

Блин, да где ж разум-то??? Как ШП жд и автомобильным путем может обойти Россию? КАК? Ну хоть на карту взгляните

ну как то так. http://www.msk.kp.ru/radio/stenography/141619/

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 13.01.2016 - 22:18

Писал выше. Это ОДИН поезд, который никуда не пришел.

Добавлено в 22:28
Кто фапает на Шелковый путь через Грузию - рекомендую хоть чуть-чуть изучить матчасть.
Здесь не самая подробная аналитика, но представление дает.
http://fishki.net/anti/1780605-novyj-shyol...hod-rossii.html

Кому лень читать исходник - вкратце:
Путь состава сейчас выглядит следующим образом: после перевалки контейнеров на границе Китая и ЕАС (Казахстан — его полноправный член) состав следует по его территории до переправы, затем переправляется в Алят близ Баку, где он следует через Азербайджан и Грузию, назначением в порт Поти. После чего контейнеры переваливаются на соответственные паромы, идущие в Болгарию, Турцию, Украину. Любопытно также, что ни в одном сообщении СМИ не приведён реальный расклад пути состава по дням. Также озадачивает то, что ни одна серьёзная китайская компания из инфраструктурных не вписалась в этот самый консорциум.На видео видно, что для великого события сумели набрать аж 21 контейнер! И это неспроста — ведь на этом т.н. «Новом Шёлковом пути»:— 2 паромных переправы (!)
В то же время Транссиб:

2014 год дал 131 тыс. TEU, только по транзиту, без экспорта-импорта России. При этом, стандартный контейнерный поезд на Транссибе в 3-4 раза больше демонстрационного через Закавказье — в среднем 70-80 вагонов.

Потому что на транссибирском направлении:

— нет никаких доп. перевалок вообще
— состав следует единой весовой нормой от Китая до Польши, электрификация от ст. Моинты, т.е. на 95% маршрута
— всего 2 таможенных режима на пути (ЕАС, ЕС)



Это сообщение отредактировал МедЪведЪ - 13.01.2016 - 22:32

Никакого "активного замещения" не было и нет. И никогда не произойдёт.

Это не обход России, а дополнительная дорога. Китайцы видят, что мы не собираемся втюхивать триллионы в расширение Транссиба, а "пошли северами". И развиваем этот путь как более дешёвый и не менее интересный. Вот и всё.

Добавлено в 22:38

Тот ни черта не смыслит в логистике.

Она-то дополнительная, да. Но кто мне скажет - на сколько дольше и дороже будет перевезти товар путем с 4-мя перегрузками и минимум 4-мя таможнями в противовес Транссибу (0 перегрузок) и автомобильной дороге Китай-Казахстан-Россия-ЕС?

Это сообщение отредактировал МедЪведЪ - 13.01.2016 - 22:41

Ну, обычно такого рода серьёзные международные транспортные проекты сопровождаются спец. таможенными режимами. Ты на первой границе транзитку оформляешь и всё. Следующий таможенный гемор - это растаможка получателя в стране назначения. Так что тут как раз всё нормально.
"На Транссибе" по пути в Европу у тебя перевалок будет предостаточно, поверь. Я уж не говорю про смену колёсных пар при въезде в Европу. Своих геморов предостаточно. Первый и самый главный из них - зелёные пидарасы твердолобая таможня РФ.
Что касается цены, то она в 3-4 раза выше моря (сравниваю контейнер морем Шанхай-Европа-СПБ-Москва и ж/д в Москву оттуда же через Казахстан). А в Европу разница еще больше.

Перевозки ж/д через Казахстан в РФ любят только контрабандисты. С казахами легко договориться, а у нас таможенный союз. Получил декларацию на границе там - свободен здесь.

Такие дела.

CKAT, в чем тогда логика Китая, строящего дорогу через Казахстан?

Это сообщение отредактировал МедЪведЪ - 13.01.2016 - 23:05

У России три союзника: армия, флот и имперский космодесант. остальные - временные партнеры.

Не все мерится деньгами. Многим купцам важно время. Ж/д + авто быстрее моря и дешевле авиа.

Вот сейчас посылки с алиэкспресса за 20 дней доходят с Китая до Оренбурга. Как их везут, не морем же?

Вот местечковый ролик.


Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14.01.2016 - 00:04

Нет друзей у России.Мы самодостаточны и этим всё сказано.
К чему копья ломать?

Это сообщение отредактировал beeМайя1966 - 14.01.2016 - 00:09

http://charsov.livejournal.com/2554176.html?thread=14658624

Я эти картинки и сам нарисую. Может не так красиво будет, но схематичность и точность гарантирую. Дальше-то что?

Получается через Оренбург самый близкий маршрут по картинкам.

великая экспансия китая в европу))

Строят дороги для переброски войск?)

Китай осознанно сделал шаг в 21 век. Битва за ресурсы осталась в головах у Пу и прочих политиков, мыслящих категориями прошлого столетия.

Собсно,имеем ШП как оптимальное соотношение по цене/времени доставки.
Для Китая, ИМХО, деньги сейчас вторичны. Создание хаба на территории Казахстана должно привязать Астану к Китаю. Развитие пути через Кавказ и Турцию намекает на интересы Китая и в этих регионах. ШП для Китая чистой воды геополитика, подтвержденная не самой плохой экономикой.
Плюс есть возможность половить рыбку в мутной воде игры на самолюбии кавказских удельных князьков. Кто знает, что видят китайцы своими узкими глазами на юго-востоке лет этак через 30?

Они построили модель НЭПа 20-х. Пройдут и эту фазу, станут постиндустриальным миром.