Катер своими руками

На днище по проекту 4 слоя, у меня около 7-8, транец перевязан с корпусом около 10-12 слоями, на бортах 4 слоя ( по проекту 2). Сегодня стеклоткань отжигать не нужно ) Продаётся конструкционная, она изготовлена на не парафиновом замасливателе, адгезия хорошая.

Сижу просто ору, классный катер, классная компания (как-будто кореша мои, все подоброму )))
p.s. как шампанское открывали, просто уссался, нет сил больше смотреть...

Это сообщение отредактировал tonusplus - 2.02.2017 - 08:09

Круть!
Мож просмотрел... А в качестве балласта что?

крутяк

Знатный рукожоп! ))) Тут даже аналогов нет поди))

Все правильно,раньше катера и яхты(парусные разумеется)строили из фанеры. Правда полагалось использовать бакелитовую фанеру,но поскольку она очень тяжелая и дорогая и плохо клеится то чаще всего использовали обычную строительную или авиационную фанеру.Если хорошо пропитанная, и за корпусом надлежащий уход то такой корпус прослужит минимум 20 лет. Очень важно правильное зимнее хранение с вентиляцией, особенно весной когда начинает теплеть. И еще очень важно что бы не было глухих отсеков - в переборках должны быть вентиляционные отверстия.Нельзя закрывать внутреннюю поверхность каюты и палубы утеплителями или просто декоративными материалами иначе фанера пропадет буквально за пару лет. Красить корпус изнутри лучше прозрачными материалами(олифа,лак) с противогрибковыми наполнителями. А прозрачными чтобы видно было состояние дерева, если где то почернело значит надо зачищать и опять красить.

За 80 взял Днепр и прицеп.За катер и пряморукость-огромный пучок зелени.Но на рыбалку на нем-нунах

Это сообщение отредактировал AK651035 - 2.02.2017 - 11:33

Это у вас база сомалийских пиратов? :)))

На фото - копченая... Да и в принципе щуку мало, кто жарит))

копченая на открытой решетке?
совсем не понятно:)

подробнее тут http://www.vodnyimir.ru/Motolodka_SEVER_520.html

Простите мой дилетантский вопрос: а как решалась проблема центровки? Дифферента и крена.

В первую очередь при "хорошей" загрузке это решается правильным распределением груза. если не хочется этим заморачиваться и позволяют деньги, ставят гидравлические транцевые плиты ими уже на отлично регулируется выход на глиссер и тем более крен и дифферент. По своей практике могу скать, что обводы корпуса очень удачные, по крайней мере мне не требуются плиты при выходе в 4 человека, 120 литров топлива и около 200 кг всякого шмурдяка рыбацкого. Да выход на глис замедляется по сравнению с посадкой просто 2 -х чел ( там он просто выпрыгивает из водоизмещающего ).