Вьетнамский поезд. Путешествие из Ханоя в Са Па

Какие могут быть ожидания от поездки на поезде в стране Юго-Восточной Азии?
Сколько человек набивается в одно купе? Есть ли там вообще туалеты? Стоя придется спать или сидя, вцепившись в свои вещи? Вагон-ресторан? Здесь есть вагон-ресторан? А что в нем готовят?
И вот, в первую же ночь после прилета во Вьетнам мы отправились на центральный железнодорожный вокзал Ханоя получать ответы на эти вопросы - нам предстоял первый из множества переездов по стране - на самый север, в провинцию Лаокай к китайской границе
28 фото © Сергей Анашкевич

2. Переезды неотъемлемая часть любого путешествия. Во время переездов по стране ты получаешь массу новых впечатлений, знакомишься с людьми, видишь нетуристические стороны места, по которому путешествуешь и просто обычную жизнь этой страны.
В этом путешествии по Вьетнаму нам предстоит множество переездов всеми возможными видами транспорта - велорикшами и мотобайками, машинами и рейсовыми автобусами, рыбацкими лодками и большим кораблем с 5-ти звездочными каютами, самолетами внутренних авиалиний и поездами.
С поезда мы и начали в первый же день.
Без двадцати девять вечера, центральный вокзал Ханоя, который называется Га Ханой.
Отсюда отправляется наш ночной поезд SP-1 Ханой-Лаокай, который отвезет нас на самый север Вьетнама.

3. Так выглядят билеты на наш поезд.
Сразу скажу, что SP-1 - это самый комфортабельный тип поездов (первого класса), который курсирует по Вьетнаму. Существует еще SP-2 (второго класса). На него и билеты дешевле, и условия ... попроще мягко говоря.
Расстояние от Ханоя до Лаокай примерно 400 километров, поезд отправляется в 21.15, а прибывает на конечную станцию в 06.30. Наш билет стоит около 40 долларов на одно человека в одну сторону и это по местным меркам очень очень дорого и сами билеты на вокзале купить невозможно. Почему? Я объясню чуть ниже.

4. Идя по переходу к своей платформе увидел сцену, как проводники загружают в вагон свежее постельное белье.
Делают они это прямо через окно вагона. Почему? Потому что это единственно возможный способ. Проход по вагону и двери узкие настолько, что большие тюки с простынями и пододеяльниками просто не пройдут)

5. А на крыше вагона уже ждут...
Трое парней удобно устроились на установке для кондиционирования вагона

6. Нас встречает улыбчивый проводник. Пока я его фотографирую, Саша с трудом пытается протиснуться в узкую дверь вагона. Кроме шуток, с рюкзаком на плече он проходил в нее толчком, с небольшим разгоном)

7. Проход в купейном вагоне.
Сказать, что он узкий - ничего не сказать. Двум людям здесь не разминуться вообще никак, а багаж по пути в свое купе нужно толкать перед собой. Если чемодан не очень большой... Большой попросту не пройдет.

8. А это наше купе. По классу оно аналог спального вагона в наших поездах.
Всего четыре полки, деревянная обшивка внутри, занавески на окнах, чистая застеленная постель, кондиционер, электрически розетки и по бутылочке воды на каждого пассажира. Это условия вагона-люкс во вьетнамском поезде SP-1.
Я уже говорил, что в обычной вокзальной кассе билеты в этот вагон купить невозможно. Почему? Потому что эти вагоны повышенной комфортности не принадлежат железной дороге, они частные и билеты на них продаются только в специальных букинг-офисах. И стоят целых 40 долларов!
Чем они отличаются от обычных вагонов поезда первого класса? Давайте сходим посмотрим.

9. Переходим в обычный вагон.
Сразу заметна совершенно другая отделка - вместо деревянных панелей обычный пластик.
Проход такой же узкий, стимулирующий к спортивному образу жизни

10. А это обычное вьетнамское купе в поезде первого класса.
И если в отличие от нашего СВ, вьетнамский СВ имеет не два, а четыре спальных места, то купе имеет шесть на трех полках.
Как говорится, путешествуйте с комфортом поездами ВЖД)
В нашем составе были только купейные вагоны, только разных классов - на 4 места и на 6.
Плацкартные вагоны ездят в поездах SP-2

11. Туалет вьетнамского поезда первого класса.
Никакой воды на полу и черноты на стенах, как часто это бывает в наших купейных вагонах

12. А это туалет в вагоне с 6-местными купе.
Здесь просто дырка в полу. Все понимают, что здесь важно везение, чтобы в вагоне не оказалось пассажира, у которого проблемы с животом...

13. Умывальник. Он расположен не в туалетном купе, а напротив него в коридоре, так что если вы хотите утром умыться, не нужно ждать пока кто-то сначала разберется со своим несварением желудка.

14. В вагоне-купе с тремя полками умывальник на две чашки, т.к. людей в вагоне едет больше.
Рядом бойлер с холодной водой и кипятком.
Сразу вспоминаются наши допотопные бойлеры напротив купе проводника.
Видите снова пластмассовый стульчик? И на 7 фото он был.
Это место проводника.
Да-да, не два купе как у нас - служебное на два спальных места и купе, где проводник сидит в обычное время, а просто стульчик. Отдельного купе, в которое еще можно умудряться продать место, у вьетнамского проводника нет.

15. Хотя спать проводнику нужно, и у него таки есть место для этого, о чем красноречиво говорит эта табличка.
Вот только спальное место представляет из себя очень узкую нишу на уровне пола, которая расположена под шкафами с электрооборудованием вагона

16. В 13-м вагоне не один огнетушитель, а сразу два.
Вьетнамцы очень суеверны

17. Начальник поезда проводит обход вагонов.
Проводники почти не сидят на своем стульчике.
В свободное время они постоянно протирают шваброй пол в вагоне и туалете...

18. Так же, как и в наших поездах, здесь по вагонам ходят продавцы пива и воды.
С ходу они заявляют высокую цену, но если хорошо поторговаться, отдадут со скидкой)

19. Пиво куплено и Саша Косенко рассказывает о местных поездах...

20. Я не смог отказать себе в удовольствии посетить вьетнамский вагон-ресторан.
Через два часа после отправления поезда людей здесь не много и все посетители - иностранцы.
Вообще, нужно сказать, что большинство пассажиров поезда оказались иностранцами, которые едут в Сапа - в просто невероятно красивое место и легко могут себе позволить билет за 30-40 долларов.

21. А вот и проводники, коротающие время в своих смартфонах.
В своих вагонах им сидеть не хочется, ведь придется тут же браться за швабру, вот они и тусят в вагоне-ресторане

22. Саша троллит местного шеф-повара, сделав ему замечание, что у него слишком маленький живот, как для повара.
Вьетнамец с этим не согласен, и говорит, что живот у него хороший и кормит он в вагоне-ресторане хорошо

23. Идем к нему на кухню...
В меню только одно блюдо - суп с лапшой и шпинатом.
Повар ставит на огонь воду, бросает туда шпинат и ищет на полке лапшу....

24. Пять минут, суп с лапшой и шпинатом готов.
Нужно сказать, очень вкусно!
В общем, первый визит в вагон-ресторан оказался не провальным)

25. Вьетнамцы безумно любят фотографироваться, особенно с европейцами.
Делаем селфи на память с вьетнамскими проводниками