Ятвяг - воплощение мечты!, малая боевая ладья эпохи викингов

Одни мечты сбываются сами, а другие необходимо воплощать собственным трудом. Эта история об материализации одной такой мечты, которая сама по себе не смогла бы осуществится. Это вам не горник на 12-ти летие ))

Речь об малой боевой ладье эпохи викингов (IX-XI). Мечта родилась у Паши лет так 7 назад. Некотрое время он крутился в рыцарских движняках, молотился в состязаниях и всё такое. В определённый момент движняк пеерстал цеплять и пришло время воплощать мечты. Его поддержали Лёша, Димон и друзья, единомышленники и просто волонтёры. Мечта стала общей.
28 картинок via LJ

И так, 3+ парня из Белорусского города Лида за пол года (с апреля по сентябрь, считаем сами) построили на собственной судоверфи, входящей в состав Музея живой истории, малую боевую ладью ЯТВЯГ (vk). Длина 14 метров, ширина 3 метра, команда 14 человек + рулевой. Первый корабль эпохи викингов в Беларуси! Мне посчастливилось находится на базе два дня. Во второй день был первый спуск Ятвяга на воду, тестовый и сам волнительный. В конце опуса сего тебя ждёт видео этого момента. А сейчас хочу окунуть тебя в атмосферу Понеманского городища. Городище построено на берегу р.Неман близ п/г Берёзовка. В состав комплекса входит жилое помещение, башня, место сбора с кострищем, мишени для стрельбы из лука и метания топора, судоверфь...

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

При реконструкции ладьи опирались на многие источники, в том числе на ладью Гокстад, что в музее в Осло.
В качестве герметика используется пакля и берёзовый дёготь. Дерево обжигается и пропитывается олифой. Всё максимально приближено к исторической реконструкции. Детали ладьи скрепляются заклёпками.

12.

Шайбы выбиваются в ручную, а заклёпки - это обожжённые в костре гвозди. Короткие гвозди расклёпываются. Так их реально можно вытянуть. Длинные болгарятся. Для монтажа достаточно кувалды, молотка и струбцины.

14.

15.

16.

Ладья построена по клинкерной технологии. Скелетом являются силовые элементы - шпангоуты.

18. Ладья оборудована рулём

19. Мачта вставляется сквозь палубу в эту чёрную дыру - кильсон.

20. Сама палуба и направляющая для мачты ещё сохнут на сентябрьском солнышке. На следующий день палуба будет уложена.

21. Последние приготовления в день тестового схода в воду. Высота мачты 7,5 метра. Штевни по 3,3 метра и это проблема для прохождения некоторых мостов. По маршруту придётся волоком.

22. Обрезаются опорные элементы. Это собственно и есть судоверфь )))

23. Закрепляется трос

24. Ладья при помощи Беларуса медленно но уверенно, с треском брёвен, продвигается к реке. Я вообще ни разу не писатель и взялся за этот текст только из-за зашкаливания эмоций в те моменты. Всё сделанное этими ребятами и происходящее для меня является серьёзным колдунством. Адреналин зашкаливал! Очень хотелось участвовать, но моя роль была определена фотоаппаратом в руках. Впрочем, я всёж таки приложил руку. Отпилил перекладину на штевне для навязывания каната )))

25. Первый плюх удался! Ладья, вопреки мнениям недоброжелателей и критиков села на воду идеально. Всё ровно, ватерлиния ниже ожидаемого - нагружать и нагружать! По центру под палубой в последствии будут лежать камни для предания устойчивости через коррекцию центра тяжести. Впеерди ещё установка вёсел, мачты и растяжка её тросами. Парус!