Записки моряка. Суоми

Записки моряка. Карибский бассейн

Здравствуйте уважаемые. Небольшой перерыв подошёл к концу и настало время перейти к следующему повествованию о нелёгкой морской жизни.
Итак, продолжим.

После контракта в Карибском море, о котором было написано не мало постов ниже, я отдыхал и попутно рассылал аппликашки на известных сайтах по трудоустройству моряков. Где-то в середине июля на экране смартфона высветился незнакомый мне номер, да ещё и с непонятным кодом страны. Я поднял трубку, со мной поздоровался приятный женский голос и сразу начал задавать кучу вопросов на английском языке. Честно говоря, я не был готов к собеседованию и меня явно застали врасплох, но к счастью я вспомнил пару слов на басурманском языке и начал диалог с рекрутером. Ко всему этому в момент звонка мы с женой ехали в маршрутке и скрип тормозов ебучего "Богдана" не давал мне нормально расслышать чего же от меня хотят на другом конце провода.

Но это всё лирика. Собеседование я прошел и всё тот же приятный женский голос предложил мне контракт на несколько месяцев да ещё и на тип судна, опыта на котором я на тот момент ещё не имел. Плюс зарплата заманчивая. В общем я согласился и уже через две или три недели снова одел на себя рабочий комбинезон. И вот это вот всё произошло за какие-то двадцать минут!
Немного проясню, что же я имею ввиду.

Не знаю, как с этим обстоят дела в других местах, но у нас, в приморских городах Украины, а в моём случае Одессе процедура принятия моряка на работу крюинговым агентством и постановкой на учёт - это, блядь круче, чем у Данте Алигьери. Пройди 100500 интервью, капитана наставника, английский, кучу тестов и смотрин, спляши, расскажи стих на табуретке, в некоторых конторах ещё и необходимо пройти внутренний аудит и получить их сертификаты, которые действуют только у них (типа официальное вымогалово)...Уже хочется сказать

Это всё занимает уйму времени и сил, и не факт, что тебя возьмут на работу. А тут позвонили, спросили кто ты есть, какой опыт, какие документы в наличии и всё, ты принят. Я конечно немного утрирую, но тем не менее у Европейцев всё гораздо проще.Короче, о крюингах можно целый пост написать, там очень много интересного и не очень, но сейчас не об этом.
В начале августа я полетел на судно. Лететь предстояло в Финляндию. Забегая наперёд скажу, что в этой стране я бы остался жить, как же она мне понравилась...
У меня была пересадка в Киеве, куда я благополучно опоздал из-за того, что весь самолёт ждал оочень важную персону, которая задержалась на какой-то там час, пидарьё сраное. Экипажу это тоже не нравилось и они ходили по салону примерно с такими лицами

Из-за этого я еле успел на другой рейс до Хельсинки. А мой чемодан не успел. Но это я уже узнал после приземления. Честно говоря, прилететь в рейс без вещей - это пизда рулю. Во всех, блядь, смыслах. Погоревав немного я пошел к стойке службы, которая занимается подобными делами (хз как она называется), написал заявление, позвонил в компанию, чтобы сказали маршрут парохода. На моё счастье судно стояло на линии Финляндия - Германия, поэтому можно было рассчитывать на скорейшее возвращение блудного саквояжа в родные пеннаты.
Я поехал на автостанцию, где надо было найти автобус до Раумы. Это где-то часа четыре езды от Хельсинки, если я не ошибаюсь. В Рауме меня встретил капитан на своей личной машине. Тут-то я немного удивился, ведь обычно моряков встречает агент. Но чуть позже, расспросив коллег, я узнал, что это маленькая компания и у них такое в порядке вещей.
Я сходу попросил кэпа сгонять на пару минут в какой-нибудь Ашан купить себе хотя-бы зубную щётку с пастой и исподнее, а то негоже гусару в грязном ходить.Так начался мой новый контракт. Работать предстояло на этом пароходе

Это сообщение отредактировал karramba13 - 20.11.2024 - 14:27

Условия труда и жизни, экипаж, отношение да и всё в целом было на высоте. Один из самых лучших моих контрактов. Три месяца такой работы пролетели, как один день, даже уезжать не хотелосьФинны, конечно, специфический народ, но если выпьют (а пили они частенько), то дружелюбия у них не отнять. Быть может я ошибаюсь, но мои коллеги были именно такие.

Ещё

Ещё

Ещё

Закосплеил этого типа

P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.

P.P.S. Если у вас есть какие-то вопросы, то я уже давно веду группу.
Никакой рекламы и прочей хурмы. В группу я гружу свежие фотки/видео с работы и мы обсуждаем насущные вопросы, жалобы и предложения. Мне не всегда с руки форсить сеть, т.к. бо́льшую часть жизни я в море, а интернет спутниковый и не всегда хорошо работает. Спасибо за понимание.
https://t.me/zapiskimoryaka
Я всё, спасибо за внимание

чето как-то и ни о чем в этот раз

Ещё не вечер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И все?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люто плюсую!! Пахнуло настоящей жизнью и романтикой!, эхххх...
Спасибо ТС, пиши ещё
И да, подписался на твою телегу

Чёт непонятно - что за пароход ... Унутре вроде паром, снаружи как балкер :)
Или это перекрытия такие, что похожи на крышки трюмов...

Вижу якорь ставлю +
Семь футов под килем, читаю с удовольствием

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так если всё хорошо было, почему следующий контракт не дали?

Правильное выражение не "пизда рулю", а "пизда рулём".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

7 футов под килем тебе!

Лучше пофАрсить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

подписался, Бро. Спасибо за активную жизненную позицию и что делишся с нами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему не продлили контракт?

Ждём продолжения.

Надел и купил учебник русского ясыка

Работают там несколько филиппинцев (до сих пор) 9/3 месяца. Вот на эти три месяца его отпуска меня и взяли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что возили? Целлюлозу или бумагу?
Вообще интересный пароход. И аппарель, и крышки. Емнип на Астрахани похож наверное больше всего.