Как четверо россиян на старом ВАЗ-2106 доехали из Петербурга в Гамбию

Ржавый «Тигр»

В конце декабря из Петербурга в направлении Гамбии выехали четыре путешественника. На «Тигре» им предстояло преодолеть девять с лишним тысяч километров, проехать 12 стран и провести в машине больше двух недель. «Тигр», чтобы было понятно, — это ржавая «шестерка» 1996 года с отваливающимся глушителем. В итоге команда не только добралась до Гамбии, но и отдала свой повидавший полмира автомобиль на благотворительный аукцион

Свою экспедицию четыре путешественника из Сибири назвали Banjul Challenge. Банжул — конечная точка маршрута, Challenge — испытание. Оно и понятно: глядя на их транспортное средство, страшно представить себе, как вообще можно отважиться съездить на таком «ведре» хотя бы из Москвы до Петушков, а здесь — более девяти тысяч километров через несколько стран, куча поломок и непредвиденных расходов.

9 фото. lenta.ru

Роман Крайнев, владелец «Тигра», рассказывает, что машину 1996 года выпуска он купил во время учебы в Томском университете три года назад. Потом он начал заниматься автоспортом, автомобиль дорабатывался, однако перед поездкой в Африку его решили привести в первоначальное состояние.

Кстати, опыт длинных поездок у ребят уже был: летом 2015 года «Тигр» проехал половину России — из Томска в Петербург. Был опыт и у других участников экспедиции — штурмана Ивана Кочетыгова, составившего подробный маршрут экспедиции, Максима Татаринова, которого ребята в шутку называют «русским Бир Грилзом», и четвертого члена команды Дмитрия Демидова.

В путь

Из Петербурга ребята стартовали 23 декабря. C Иваном, который живет в Москве, договорились встретиться уже в Минске. Однако спустя сутки, несмотря на отмену автобуса, только ему одному и удалось добраться до Минска — «Тигр» сломался где-то под Псковом. «Ну как сломался... Закончился бензин», — шутит Иван.

На самом деле из-за поломки карбюратора расход топлива вырос до 30 литров на 100 километров, вот машина и встала. Из-за проблем с машиной было решено не останавливаться во Вроцлаве и из Бреста двинуться сразу в Прагу, чтобы сэкономить время. «Брест шикарен. Особенно шикарен карбюраторщик с улицы Дачной, 40. От души рекомендуем», — рассказывали ребята.

После Чехии были Австрия и Италия, где команда впервые за время поездки переночевала не в машине, а в гостинице. Удовольствие от мягких постелей портили только цены за проезд по платным дорогам и бензин стоимостью 1,5 евро за литр, признаются участники пробега.

К границе с Испанией команда подъехала 28 декабря. Спустя два дня Испания была позади, а экспедиция на пароме перебиралась в Африку. 30 декабря они были в марокканском Шавене. «В Африке мы просто охренели: движение на дороге, общая суета, грязь, наркота, полный треш. Каждый второй хочет тебе продать пакистанского или мексиканского ганжа. Но наверное, это все от непривычки к происходящему и резкой смены обстановки», — рассказывают ребята.

Новый год друзья встретили в Касабланке. Дальше была Западная Сахара, где им запомнился город Дахла — рай для серферов и кайтеров и Мавритания — мусор, мухи, взорванные машины, много нищих. «Тигру» путь давался тяжело: окончательно отвалился глушитель, перестали опускаться и подниматься стекла, из радиатора потекла вода, пропал дальний свет. В остальном же машина вела себя идеально.

Границу Сенегала команда проходила с трудом. Наслышанные о коррумпированности местных пограничников — точнее, как говорят участники Banjul Challenge, «ребят-бандитов» — путешественники уже готовили деньги для взяток, однако неожиданно встретили парней из Германии, с которыми подружились еще в Испании. Немцы тоже ехали в Гамбию, чтобы там продать на благотворительном аукционе свой старенький фургон.

Вообще, европейцы нередко везут в Африку свои подержанные машины, чтобы затем реализовать их на благотворительных аукционах. В этой акции может принять участие любой желающий. Летом этого года, например, широкую известность в интернете приобрели российские путешественники, совершившие похожий благотворительный автопробег из Москвы в Банжул на старой «Оке», купленной за 10 тысяч рублей. С ними, кстати, ехали рижане на советском «Москвиче». Их похождениями и вдохновились Роман Крайнев и его друзья.

Так вот, на сенегальской границе у всех автопутешественников возникают проблемы. Не стали исключением и владельцы «Тигра», однако благодаря немцам сумму взятки удалось сбить в несколько раз, заплатив всего 200 евро. Документы о прохождении границы распечатали дома у одного из бандитов-пограничников — в ближайшем сенегальском городе.

Спустя сутки ребята были уже недалеко от границы Гамбии, которую, вопреки ожиданиям, прошли без каких-либо трудностей. В Банжуле россиян встречал Джордж — человек, ответственный за организацию аукциона, и местные журналисты. Участники экспедиции дали импровизированную пресс-конференцию, торжественно передали ключи от «Тигра» и отправились в Дакар.

Оттуда им предстояло вылететь в Россию, правда, как настоящие путешественники, ребята посчитали, что наикратчайший путь — это удел слабаков. Поэтому по дороге в Петербург успели сделать остановки в Лиссабоне, Париже, Вильнюсе и Минске. Из белорусской столицы в Петербург они отправились на автобусе. 15-дневный пробег подошел к концу.

Может показаться, что организовать такое путешествие недорого, ведь рецепт прост: купите самый дешевый старый отечественный автомобиль («ведро»), горстку подержанных запчастей, палатку да приготовьте немного денег на еду. Однако в реальности все немного сложнее. О взятках, от которых никуда не деться, мы уже упомянули.

Бензин обошелся более чем в 80 тысяч рублей, визы — еще в 90 тысяч. За билеты из Банжула в Москву пришлось выложить по 35 тысяч на человека, гостиницы обошлись еще в 6,3 тысячи рублей на участника, прививки — в 4,5 тысячи на каждого. И это только крупные расходы. Добавьте сюда подготовку автомобиля к поездке, ремонты в пути и прочие непредвиденные расходы, и окажется, что общий бюджет экспедиции превышает полмиллиона рублей.

Участники пробега, правда, пытались собрать часть суммы с помощью краудфандинга, однако из планируемых 100 тысяч рублей им удалось получить лишь 22,5 тысячи, остальное добавили из своих и постоянно на всем экономили.

...

...

...

Это сообщение отредактировал phi - 30.01.2017 - 15:22

в рассказе нет ничего сколько раз чистили карбюратор от "конденсата"...

Пацаны ваще ребята!

Orion17
при все уважении ваш отчет ничто по сравнению с этим:
На Оке в Африку. КаМАЗ Ока Дырочка.

Это сообщение отредактировал dmitr777 - 30.01.2017 - 15:29

выехали на штамповках, в пути у кого-то литье отработали

не соглашусь. Тема интересная. Мне понравилась. Спасибо, ТС!

А обратно , кстати, они на самолёте улетели.

Во - ведро, старое, ржавое, но своим ходом через полмира проехало (исключая море).
А тут еще чего-то на русский автопром гундят :)

Это сообщение отредактировал Baalbeckhan - 30.01.2017 - 15:32

На выходных по ТВ показывали сюжет об этих ребятах.
Может они действительно сдали ее в африке на металлолом, а обратно на самолет купили билет на вырученные бабки?))))))

Даже не представляю на сколько они устали, такое расстояние то на мерсе S-класса сложно было бы проехать, а тут на советских диванчиках в металлическом каркасе ))

Это сообщение отредактировал Petrovich04 - 30.01.2017 - 15:36

Слабаки

зы о! уже плюсовать могу, оказывается. а то после амнистии мм ии нн уу сс полторы тысячи было.

Это сообщение отредактировал phi - 30.01.2017 - 15:38

2008г Карл

На шестерке - охотно верю. Это вам не современные одноразовые корыта.

"Печалька" тоже скоро поедет)))

молодцы! без лишних слов!

Думается мне, что это от того, что машин можно отремонтировать при помощи отвёртки, свечного ключа, пасатиж и какой то матери. Легко и не принуждённо.

Краткость - сестра таланта...
Такой длинный путешествий..и таакой кхароткий рассказ!

Это сообщение отредактировал schweps2 - 30.01.2017 - 16:08