Новосибирск — Кавказ — Крым на мотоцикле в 2014-м

«Мир — это книга. И кто не путешествовал по нему —

прочитал в ней только одну страницу».

Долго собирался с мыслями, поскольку не мог до конца понять пройденные километры и выработать какое-то ощущение от поездки. Начну с того, что план этого прохвата вынашивался мною в течение последних трех лет. И изначально сам маршрут, который планировался, был немного длиннее. Но, к сожалению, конфликт, разгоревшийся в сопредельном государстве, внес свои коррективы в маршрут. Ну, не ехать же с шашкой наголо. Поэтому маршрут был немного переработан, и в конечном виде он получился таким: Новосибирск—Омск—Петропавловск(KZ)—Курган—Челябинск—Уфа—Самара—Пугачев—Балаково—Вольск—Волгоград—Элиста—Ставрополь—Пятигорск—гора Эльбрус—Краснодар—Темрюк—Керчь—Феодоссия—Судак—Алушта—Ялта—Севастополь—Бахчисарай—Симферополь—Керчь—Темрюк—Тимашевск—Ростов-на-Дону—Воронеж—Тамбов—Шацк—Пенза—Сызрань—Жигулевск—Уфа—Челябинск—Курган—Петропавловск(KZ)—Омск—Новосибирск.
Будет много текста и порядка 80 фото

За зиму мотоцикл был подвергнут масштабному ТО. Заменены все жидкости, поставлен комплект новой резины, полностью перебрана вилка и т.д. В общем, все было готово. Но у меня же ни одна поездка не получается без приключений. Перед самым выездом, за неделю до даты старта, попадаю в небольшое ДТП, в итоге на мотоцикле в минус корпус левого зеркала и ветровое стекло. И если ветровик успел восстановить, так, чтоб можно было ехать, то корпус зеркала так быстро найти не удалось. Но не отменять же из-за этого поездку! И так, с нервотрепкой и сборами, приближалось начало отпуска и дата старта. Еще раз созваниваюсь с товарищем из Оренбурга, с которым мы должны встретиться в Самаре, и сказав, что завтра выезжаю и послезавтра буду в Самаре, отправляюсь спать.

Завтра стартую.

День первый. Новосибирск — где-то за Курганом.

Итак, подъем, на часах 6:00. Чашка кофе, последняя проверка ничего ли не забыл (конечно же, забыл) и в гараж. Люблю выезжать рано утром, пока город еще спит, и редкие автомобили, не торопясь, колесят по пустынным улочкам. Добравшись до гаража, еще раз осмотрел мотоцикл, и ключ на старт, прогрел, оделся и в путь. Через 15-20 минут стою на выезде на трассу. Ощущения словами не передать!

Это сообщение отредактировал GriffOn82 - 3.01.2015 - 08:42

Добавлено в 08:43
адын

Это сообщение отредактировал GriffOn82 - 3.01.2015 - 08:43

Контрольные фото и полетели. Первые километров 100 попа болела, как обычно, привыкая к долгому сидению в седле мотоцикла. Погодка выдалась безоблачная и довольно жаркая. И именно по такой погоде ощущается один небольшой минус туристического мотоцикла, а именно — на нем в жаркую погоду ехать в экипе тяжело. За счет высокого ветровика на меня задували только редкие боковые потоки ветра, и поэтому было весьма жарко. Но ко всему быстро привыкаешь, и я потом приспособился и решал эту проблему, просто вставая на подножки с определенной периодичностью и проветриваясь. Дорогу от Новосибирска до Омска знают, наверное, все, описывать там особенно нечего. Весьма однообразный пейзаж и практически прямая дорога. Единственное, что немного досаждало, это ремонты дорог. Но, с другой стороны, это же и не давало сильно расслабиться. В общем, к 12 часам я уже был на подъезде к Омску.

Сделав стандартное фото, поехал дальше. Еще немного времени и Омск позади.

Заправившись и по скорому перекусив шоколадкой с кофеем, я поехал дальше в сторону границы с Казахстаном. Через Петропавловск я решил ехать по двум причинам. Во-первых, от Омска до Петропавловска и дальше до Кургана нормальный асфальт, что для моего мотоцикла как раз таки, что доктор прописал. Во-вторых, там аж на целых 100 км короче :). В общем, долетев до границы, прошел ее довольно быстро, со всеми формальностями потратив где-то около получаса. Далее стартанул на Петропавловск, заплутал за Петропавловском и встал уже на выезд из Казахстана. Не знаю, в силу чего там образовалась такая пробень. Но даже объехав почти всю пробку и встав за 5 машин до шлагбаума кпп, потерял я на выезде с Казахстана около 2 часов. Честно говоря, после поездки в Казахстан в прошлом году никак не ожидал такой волокиты на границе. Ну да ладно. Перейдя границу, километров через 30 попал в противный дождик, который продолжался почти до Кургана.

Проехав Курган, решил остановиться на ночлег. И, немного покатавшись, нашел номер в мотельчике за вполне приемлемые деньги. Небольшой ужин и спать. Завтра иду на Самару.

День второй. Где-то за Курганом — Самара.

Проснулся где-то в начале восьмого утра, биологические часы, туды их в качель! За окном сквозь тучки пробиваются солнечные лучики, раскрашивая хмурый асфальт золотистым узором. А значит, пора собираться в дальнейший путь. Недолгие сборы, чашка кофе и вперед в дорогу! Впереди меня ждали Уральские горы во всей своей красе и молчаливом солидном величии.

Проехав Челябинск, заправился и поехал дальше. Заправка, уже не помню, как называется, торгует каким-то поистине волшебным бензином. Расход на нем, при среднем расходе по трассе около 6,0-6,5 литров, получился где-то на 0,5 литра меньше.

Дорога доставляет непередаваемое удовольствие, которое слегка портят ремонты и стайки фур. Описать всю красоту Уральских гор невозможно, да и не буду я этого делать. Съездите и посмотрите сами! Скажу одно, что это надо обязательно увидеть хотя бы раз. Причем желательно не проездом на туристе, а недельки хотя бы на две на каком-нибудь легком эндурике. Я несколько раз пожалел, что у меня не эндуро и всего лишь месяц отпуска. Ну, ничего, я сюда еще вернусь.

Так, размышляя и любуясь красотами окружающих меня гор, я подбирался к Симу. Но до него выпал мне один небольшой квест. Выезжаю из правого поворота и вижу, что дорога перекрыта сотрудниками с полосатыми палочками (уж не меня ли ловят, а то я имел неосторожность немного пообгонять под знаками). Подъезжаю, спрашиваю: «Мол, в чем дело господа?». Оказалось, что впереди произошло серьезное ДТП, и трасса полностью перекрыта. Пускают транспорт в объезд. Этот объезд и стал для меня квестом. Сначала около 10-15 километров подубитого асфальта (как оказалось это еще цветочки), а затем 15-20 километров гравийно-грунтовой дороги. Все это справлено плотным потоком машин и фур, жарой в +35 градусов Цельсия и красноватыми клубами пыли сквозь которые едва различаются габаритные огни впереди идущего транспорта. Но нас так просто не возьмешь, мы и не такое видали! В общем, пройдя этот квест, я получил level up и через некоторое время добрался до Сима.

два

Фото из цикла — «Я здесь был».

Сделав несколько фотографий и протерев немного мот от этой красной пыли (сам я еще долго плевался ее остатками), я поехал дальше в сторону Уфы.

Сколько я слышал баек про свирепых башкирских гашников… Ребята, это все не так, просто надо ехать чуть быстрее, чтобы они не успевали поднять свои полосатый жезл :) Если без шуток, то то ли жара давала о себе знать, то ли у них был сегодня всеобщий выходной, но за всю Башкирию я увидел всего лишь один экипаж ГИБДД, и то пока обедал где-то в районе Уфы. Как оказалось, они тоже любят шашлык и мотоциклы, посему ответив на стандартные вопросы и услышав стандартные слова в свой адрес, я полетел дальше в сторону Самары.

Солнышко припекало, и, видимо, по этой причине я летел практически без остановок (не считая, конечно, заправки). На подъезде к Самаре где-то километров за 200 начались мои любимые ремонтные работы (зимой, что ли, ездить пока ремонтники в спячке?). Причем ремонтят глобально, раскапывая километров 20-30 дороги нафиг и делая вокруг всего этого перформанса не самого лучшего качества объезд. И таких «хайвэев» на подъезде к Самаре оказалось аж три штуки. Неприятно, конечно, но стойка эндуриста на подножках (иначе позвоночник в трусы ссыпется), и вперед, больше скорость меньше ям, да и ощущения весьма более приятные.

Проехав ремонты, развил нормальную скорость и в скором времени был уже в 50-ти километрах от Самары. Я уж думал, на этот момент мои приключения в этот день закончатся, ан нет. Обгоняя очередной караван из 4-х фур, был скинут третьей из них на обочину. Как говорится, не все дальнобойщики одинаково полезны. Ну, это все мелочи жизни, самое главное, что мы ехали, ехали и наконец приехали!

Понаехали.

Ну и фото из цикла :).

Доехав до Самары, позвонил Алексею, с которым мы должны встретиться здесь. Как оказалось, пилить ему еще километров 150-200, и чтобы не терять времени, я начал поиски ночлега. Тут меня ждал очередной сюрприз, т.к. хелп-лист я с собой взять забыл. Не буду расписывать, как происходили поиски, скажу коротко. Игорь Шем, Огромное тебе спасибо за то, что помог. Через некоторое время ночлег был найден. Спасибо Сергею на Африке! Сергей, если ты читаешь этот текст, знай, что твой завет мы выполнили (это я про монетку и распитие вина в промышленных масштабах). После всех поисков и созвонов, дождался Алексея, и поехали искать место дислокации. Затем было немного вина, душевные песни под гитару и крепкий и здоровый сон! Мы в Самаре, завтра Волгоград.

День третий. Самара — Волгоград (Сталинград).

Итак, наступил день третий нашего путешествия по просторам нашей необъятной Родины. Самой могучей и самой красивой страны во всем мире. Проснувшись около восьми утра мы умыли свои фэйсы и пошли упаковывать свой скарб на мотоциклы, попутно ожидая Сергея, чтоб отдать ему ключи от гаража и попрощаться. Попили чаю, увязали багаж и, попрощавшись, поехали.

Поплутав немного по Самаре, мы таки нашли дорогу на выезд. Тут как раз на нашем пути образовалась заправочка, т.к. кони наши требовали уже еды. Заехали подкормили их и, сделав глубокий вдох, полетели навстречу новым километрам пути.

три

Путь наш лежал через Пугачев и Балаково… Это подобие асфальтового покрытия я до сих пор вспоминаю с содроганием. Эти 80-90 километров были, пожалуй, самыми ужасными за всю поездку. Спасибо Лехе, что вовремя маякнул мне, иначе я бы потерял центральный кофр, который в определенный момент слетел с креплений и держался только на замке.

Плюсом к «асфальтовому» покрытию, лежащему без ремонта со времен СССР, была и жара в +38+40 (+36 в тени). Добравшись до Балаково и заехав на заправку, мы нашли некое подобие тени и завалились на минут так 15 перевести дух. И в этот момент судьба, видимо, решив, что хорош нас мучить, послала нам спасителя в виде мужика на GS-е. Оказалось, что он местный, что «Вы с дубу рухнули, там даже фуры не ходят», что «дальше ваще жопа» (как Вы поняли последние две фразы в кавычках это цитаты Бумеровода). В итоге он проводил нас через Балаково на трассу Сызрань—Саратов—Волгоград, которая вопреки многим моим советчикам оказалась ровнехонькой. Спасибо тебе, безымянный Бумеровод на GS-е! А наши кони, почувствовав под своими колесами ровный асфальт, понесли нас дальше. Проскочив энное количество километров, захотелось есть на этот раз уже нам.

четыре

Столовая оказалась очень вкусной, поэтому тормознули мы там почти на час. Но как говорится, потехе час, а ехать надо. Солнце тем временем перевалило за экватор, и жара понемногу начала спадать, что делало езду еще более комфортной. Едем мы потихоньку, созерцая окружающие виды, и тут вдалеке показался стоящий на обочине мотоцикл. Подъезжаем, тормозим и за три с лишним тысячи километров от родного города встречаю своих земляков!

Знакомьтесь Сергей и Катерина на ZZR400.

Ребята как раз возвращались с отдыха в Крыму. Радость от такой встречи не передать словами! За тысячи километров от дома радуешься редким циферкам 54 rus на номерах машин, а тут такая встреча. Поболтали немного, помогли Сереге с бензонасосом. И пожелав друг другу удачной дороги, разъехались.

После такого заряда позитива оставшиеся 300 километров мы прошли на одном дыхании и безо всяких происшествий. Единственный курьезный случай произошел уже на подступах к Волгограду. У Лехи на его Бумере сломалось крепление правого кофра, и тот полетел в свободный полет. Улетел он, правда, недалеко, т.к. скорость была на тот момент порядка 100-120 км/ч, да и заметил он пропажу вовремя. Примотав кофр пауком и стяжками к мотоциклу и созвонившись с байк-постом, а конкретно с Юричем, мы поехали дальше. Волгоград красивый город и со славной историей, но дороги там — как будто после бомбежки. Благо по городу мы не плутали и, благодаря навику, сразу нашли байк-пост. Ну а дальше начался отдых, продолжавшийся аж целых три дня. Но об этом чуть позже. А за сим до новых встреч. Мы в Волгограде!

День четвертый — шестой. Культурно-массовые мероприятия.

И так по прибытии в город-герой Волгоград (Сталинград) перед нами стояло несколько задач. Во-первых, у меня кончились напрочь задние колодки (соответственно, надо поменять), а у Сани сломано крепление правого кофра (надо починить). Во-вторых, обязательное посещение музея-панорамы «Оборона Сталинграда» и мемориального комплекса «Мамаев Курган» (высота 102,0). Плюсом ко всему на подъездах к Волгограду у меня окончательно клинануло спину и надо было немного отлежаться.

Начать мы решили с приведения в порядок своих боевых коней. Для начала поменяли колодки на Пане.

Продам колодки, слегка б/у :).

Затем с помощью металлического уголка, болгарки, саморезов, скотча и такой-то матери сделали крепление кофра на БМВ.

Надо заметить, крепление получилось еще лучше, чем заводское! В какой-то момент была мысль «затюнинговать» с помощью скотча и остальные крепления, но Леха почему-то отказался от такого предложения.

Закончив с обслуживанием мотоциклов, мы отправились выполнять культурно-массовую программу.

Музей-панорама «Оборона Сталинграда».

111