Общественный транспорт в Алжире

С 2009 года городское предприятие Ригас Сатиксме решило пополнить подвижной состав новыми вагонами с пониженным уровнем пола. До сих пор в Риге эксплутируются вагоны чешского производства фирмы «Татра» — Т3А и Т6Б5. Ввод в эксплуатацию вагонов нового образца «Шкода» 15Т Рига с низким полом, также изготовленных в Чехии, будет производиться постепенно. Первые такие вагоны пойдут по маршруту №6 «Привокзальная площадь - Югла», где наблюдаются самые большие пассажиропотоки. Так 1 июня 2010 года первый трамвай нового поколения начал свою полноценную "трудовую деятельность", гостеприимно распахнув свои двери для пассажиров. Регулярные поставки новых трамваев начнутся в сентябре 2010 года и до февраля 2011 года должны прибыть 20 трамваев «Шкода» 15Т Рига. Возможно, часть из них будет ещё более вместительными, поскольку вместо 3-секционных будут 4-секционными. Однако, по состоянию на март 2011 года в эксплуатацию введено только 3 новых трамвая на маршруте №6.Новые вагоны не потребовали сколь-либо существенной реконструкции рельсового пути и стрелочных переводов, однако, в связи с тем, что они оборудованы токоприёмником типа полупантограф (прежде в Риге использовалась только штанга), потребовалась полная реконструкция контактной сети.

В Турине, Италия такие же трамваи. Ехать в таком по приколу- пол трамвая на уровне тротуара, глаза на уровне попок, изгаляться не надо...

почему ж блять у нас то так все хуёво? печально

В Бангкоке аналогичное метро

не все так плохо

15.06.2011 Трамвай как стратегия
ТОМСК Администрация Томска и группа компаний (ГК) «Роэл» подпишут партнерское соглашение о реализации проекта по развитию городского рельсового транспорта, который предусматривает бесшпальное крепление рельсов и запуск современных, в том числе скоростных трамваев, сообщил заместитель мэра по экономике и финансам Анатолий Абрамов
Развитие муниципального рельсового транспорта, по словам Абрамова, является «серьезным стратегическим проектом Томска». Власти областного центра планируют запустить низкопольные современные трамваи, в том числе с возможностью скоростного передвижения, в центре города и «спальных» районах, а также в город-спутник Северск. При этом строительство новых трамвайных путей будет вестись с применением современных бесшпальных технологий. «Проект будем реализовывать в рамках частно-государственного партнерства. В июне подпишем соглашение с техническим партнером ГУ «Роэл», в рамках которого состоится подготовка к проектированию. Мы ведем многогранные переговоры с разными компаниями, финансовыми партнерами могут стать Центр государственно-частного партнерства (ГЧП) «Внешэкономбанка» (ВЭБ), УК «Лидер» (Москва), Евразийский банк развития (ЕАБР)», -- сказал Абрамов.
Он уточнил, что на начальном этапе проект оценивается в пять миллиардов рублей. «Это долгосрочное концессионное соглашение. Инвесторы готовы финансировать проект с 2012 года и реализовать за три -- пять лет. Затем, по истечении концессионного соглашения, имущество перейдет в муниципальную собственность», -- уточнил заммэра.
По его словам, современный рельсовый городской транспорт признан наиболее эффективным «по интегрирующим показателям с точки зрения экономики, экологии и так далее». «Речь идет о том, чтобы применять бесшпальные технологии. Фактически рельс без стыков укладывается в пластиковую упаковку, в результате трамвай идет достаточно бесшумно. Новые трамвайные пути, несмотря на их дорогое строительство, в течение 50 лет не требуют технического ухода. Мировая практика их использования это доказывает», -- сказал Абрамов. Он уточнил, что специалисты мэрии в настоящее время разрабатывают новые транспортные коридоры для трамваев с учетом фактической застройки и генплана Томска.
Ранее власти Томска планировали запустить к 2015 году скоростной трамвай между областным центром и закрытым городом-спутником Северск. Согласно проекту ежегодный пассажиропоток скоростного трамвая -- 12,66 миллиона человек, валовая выручка от продажи билетов составит 250 миллионов рублей в год, прибыль потенциального инвестора -- до 100 миллионов в год. В настоящий момент в Томске действуют четыре трамвайных маршрута.
ГК «Роэл» -- частная российская многопрофильная корпорация, работающая в сфере business development, прямых и венчурных инвестиций, управления активами, корпоративной и финансовой реструктуризации, M&A и бизнес-консалтинга.

NicolaTesla

Остаётся только надеяться, что это осуществится в полной мере. А не зачахнет на начальном этапе.

Показывать только рижский трамвай - не совсем справедливо В Латвии Рига - не единственный трамвайный город. Есть же ещё Даугавпилс и Лиепая.

Вот трамвай Даугавпилса:

Это сообщение отредактировал ChatMaster - 25.05.2012 - 12:33

Познавательно. Но Алжир, как и все арабские страны ( может не совсем грамотно, но примерно понятно о чем говорю) имеет склонность к жесткой исламизации. А там законы шариата и все такое, женщина не человек и так далее. Я к чему трамвай, разделен на женскую и мужскую часть?

Про Беларусь не забывай)))))))

Перед тем, как писать подобный бред, надо бы заглянуть хотябы в ту же Педивикию. Алжир - светская, социалистическая республика. Никакого шариата там и близко нет.

само собой , но на прошлой странице Киев и Николаев , Украина просто Киев столица. Все равно приятно , на сколько мне известно в Москве таких нету , да и трамваев у них вроде нету... могу ошибаться ибо был там лет 15 назад.
П.с. в Д-пилсе такие по идее потому что затраты будут огромные начиная с замены полотна полностью. Это из серии почему нету скоростных поездов. Им нужны модные рельсы которые другие по ширине и т.д. сам поезд купить не такая и проблема , а вот сделать чтоб он ездил влетает в копейку.

1. Климат в скандинавских странах совсем не такой же, как в средней полосе России. Там он значительно мягче. Меньше перепады температуры, которые имеют самые губительные последствия для дорог.

2. Что бывает с отличными европейскими дорогами, когда зимой ударяют вполне умеренные по нашим меркам морозы, можно за пару минут найти в Гугле на примере Германии.

3. Дороги в Канаде (в тех местах, где климат соответствует нашему) ВНЕЗАПНО очень сильно напоминают проклятые российские. На пруфпике сверху окрестности Эдмонтона, снизу окрестности Чистополя.

все живут ф космосе кроме нас уродоф

А еще у нас в Украине частенько бывает вот так! )))

А в Днепропетровске в теплый период бегает вот такой экземпляр:

Это сообщение отредактировал cfif113 - 25.05.2012 - 14:30

Подвесной трамвай в Вуппертале - Германия

Трамвай-кафе, Киев

У нас в городе трамвай и троллейбус убрали, и теперь ПАЗики с Газелями шныряют. Этого мэра горожане не забудут никогда

здорово, главное чтоб не взорвали

что за город? Не Воронеж?

У нас проводились испытания таких трамваев, но что-то дальше дело не пошло. Может потому что треть путей идет по голой земле с травой, снег там чистить неудобно, а весной и осенью сплошная грязь.
Но вот троллейбусы такие теперь по городу ездят (жаль что немного)

Да, всё так.

Кстати, в Риге тоже полная реконструкция путей идёт. Сначала обновили контактную сеть на 6-м маршруте под полупантограф (у нас был один из немногих городов, где на трамваях в качестве токосъёмника была троллейбусная штанга) и повороты/стрелки реконструировали. Потом то же самое сделали на 11-м маршруте. А сейчас вот - полная реконструкция полотна на 6-м. А то тоже рельсы кривущие были. А будет всё как у людей

Это нормально лечится по западным рецептам. Эвакуация машины плюс охрененный штраф.
Плюс иск от трамвайного депо о упущенной выгоде.

Другого не выдумали, только стремительным и неотвратимым жестоким драньем можно сделать из обезьяны человека.
Смотрим на запад и учимся.

В Питере работал в 2005-2006 годах, зима морозная была, иногда ездил на трамвае и всё удивлялся как кондуктор часами терпит, если в вагоне температура как на улице, а если ещё вспомнить сидения из непростроганых крашенных досок, вместо нормальных сидений...

Зато во Франции, если бы не Эйфелева башня- можно с Алжиром попутать