Airbus A350-1000 побил мировой рекорд Гиннесса: 24 часа и 24 минуты в воздухе без посадки!

Ни хрена себе....

24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал

Пассажиры ахренели
Блин , забыл тут не все сарказм понимают
Это сообщение отредактировал pavelkam68 - 10 ноя 2026 в 11:40

Нифига себе дальность полета.. круто.. Молодцы!

Посмотрим, что этот Аэрбас запоёт после 2030 года
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PLITA @ 10.11.2026 - 11:29)

24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал

Экипажи сменялись.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PLITA @ 10.11.2026 - 11:29)

24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал

Это полёт для рекорда, не рейс с пассажирами
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pavelkam68 @ 10.11.2026 - 11:29)

Пассажиры ахренели

Паксов не было. Иначе не было бы и рекорда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pavelkam68 @ 10 ноя 2026 в 11:29)

Пассажиры ахренели

Так не было пассажиров

Цитата (toblerone @ 10 ноя 2026 в 11:24)

Как будто пилот забыл что он управляет не истребителем а пассажирским лайнером

Резко взял? Ну никто же не умер. © х/ф Экипаж

Цитата (PLITA @ 10 ноя 2026 в 11:29)

24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал

5 пилотов. 2 управляют, 3 спят.

27 июля новость случилась

3 летчика-испытателя Airbus, 2 пилота Qantas ИТОГО 3 экипажа
Нормально разделили смены по 8 часов.

Цитата (Инoй @ 10 ноя 2026 в 11:34)

Цитата (pavelkam68 @ 10.11.2026 - 11:29) Пассажиры ахренели Паксов не было. Иначе не было бы и рекорда.

Да ясно понятно. Я надеялся на понимание сарказма

"До рекорда Airbus абсолютное первенство удерживал Boeing 777-200LR "Worldliner", рекорд которого оставался непревзойденным ровно 21 год.
Символично, что официальное объявление о новом рекорде Airbus (9 ноября 2026 года) состоялось день в день с годовщиной вылета этого легендарного рейса Boeing"

в Боинге теперь: "-нет ну сцуко вы видели, давай через год их опять уделаем"

Если там не будет полноценной кровати, не зовите меня на такой перелет

Понятно что пустой, ‘налегке’ летел, но если даже с загрузкой, на 2 разделить время/расстояное, всеравно впечатляет! Круто бл!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если взять на борт груз эквивалентен пассажирам и их багажу, какие цифры тогда будут?

Цитата (Вольтрон @ 10 ноя 2026 в 11:42)

А если взять на борт груз эквивалентен пассажирам и их багажу, какие цифры тогда будут?

Вот интернет пишет
23 155 километров по маршруту Мельбурн — Тулуза за 24 часа и 24 минуты. Но при реальной эксплуатации с 238 пассажирами и их вещами этот лимит снижается до плановых 18 000 км, чего с запасом хватает для беспосадочных рейсов из Сиднея в Лондон или Нью-Йорк
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 10 ноя 2026 в 11:48

Да всё это враки, ибо нет лучше самолета чем сухой супер джет и мс 21

В аэропорту Дортмунда можно подняться на крышу и смотреть взлёты и посадки самолётов. И мне так кажется, что они все так резко в небо уходят как этот Аэробус.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Инoй @ 10 ноя 2026 в 11:33)

Цитата (PLITA @ 10.11.2026 - 11:29) 24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал Экипажи сменялись.

А у меня 2 вопроса. 1 Зачем? Куда можно лететь 24 часа, ну правда? И 2 - Если в теории придумать, куда шарашить сутки на птице - жопу запасную выдадут? ну или ВСЕ места должны быть полноценно лежачие

Цитата (simssalabim @ 10 ноя 2026 в 11:46)

Цитата (Инoй @ 10 ноя 2026 в 11:33) Цитата (PLITA @ 10.11.2026 - 11:29) 24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал Экипажи сменялись. А у меня 2 вопроса. 1 Зачем? Куда можно лететь 24 часа, ну правда? И 2 - Если в теории придумать, куда шарашить сутки на птице - жопу запасную выдадут? ну или ВСЕ места должны быть полноценно лежачие

и 4 пункт, все сожрут, а потом нассут насрут под самые пробки. Потом как в поездах в далеком прошлом туалет на ключик "зеленая зона".

Цитата (simssalabim @ 10 ноя 2026 в 11:46)

Цитата (Инoй @ 10 ноя 2026 в 11:33) Цитата (PLITA @ 10.11.2026 - 11:29) 24 часа сидеть в кресле так себе, я уже после 4-х часов ахуевал Экипажи сменялись. А у меня 2 вопроса. 1 Зачем? Куда можно лететь 24 часа, ну правда? И 2 - Если в теории придумать, куда шарашить сутки на птице - жопу запасную выдадут? ну или ВСЕ места должны быть полноценно лежачие

Цели этого полета и причины выбора маршрута сводятся к двум направлениям: прагматичным испытаниям и аэродинамике.
1. Зачем Airbus нужен был этот полет и рекорд?
* Сертификация и испытания для «Project Sunrise»: Самолет A350-1000ULR (Ultra Long Range) разрабатывается специально под проект австралийской авиакомпании Qantas — «Project Sunrise» (беспосадочные коммерческие рейсы из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк). Этому испытательному борту требовалось пройти реальную проверку пределов автономности, расхода топлива и надежности всех систем.
* Проверка оборудования для экипажа: Инженеры и пилоты тестировали новые зоны отдыха и смены экипажа при сверхдлинных перелетах, чтобы оценить эргономику и уровень утомляемости пилотов в условиях 24-часовой смены.
* Маркетинг и свержение Boeing: До этого момента рекорд по дальности беспосадочного полета среди пассажирских самолетов принадлежал Boeing 777-200LR (установлен еще в 2005 году — 21 602 км). Airbus забрал этот титул себе, преодолев 23 155 км и установив новый мировой рекорд Гиннесса.
2. Почему пилоты полетели именно на восток?
Если посмотреть на карту, то прямой маршрут из Мельбурна в Тулузу через Индийский океан составляет около 16 900 км. Однако самолет отправился на восток через весь Тихий океан, Америку и Атлантику (облетев более 23 000 км) по трем основным причинам:
* Попутный высотный струйный поток (Jet Stream): В атмосфере Земли в Средних широтах постоянные мощные ветры на высоте полета лайнеров дуют с запада на восток. Полет на восток дал самолету постоянный попутный ветер, что позволило экономить топливо при прохождении столь огромного расстояния.
* Искусственное удлинение маршрута под рекорд: Чтобы побить старый рекорд Boeing и гарантированно зафиксировать время полета свыше 24 часов, требовалось пролететь максимальную траекторию над доступными коридорами.
* Обход перегруженных авиатрасс: Выбор северного пути через Атлантику и Америку помог избежать стандартных магистральных трасс и упростил координацию со службами управления воздушным движением (ATC).