Почему Li Auto выбирает немецкие тормоза, а мы требуем от АвтоВАЗа 100% локализации?

Lixiang (Li Auto) — китайский автопроизводитель, использующий компоненты ведущих мировых поставщиков. Системы управления, безопасности и компоненты шасси поставляются крупными брендами из Германии (Bosch, Continental) и США (BorgWarner). Интересно, что подход к тормозам здесь гибридный: «умную» электронную начинку, блоки ABS и ESP поставляют немцы из Bosch и Continental, а исполнительные механизмы и детали тормозной системы — концерн ZF. В качестве генератора в последовательных гибридах используется 1,5-литровый турбомотор, созданный на базе технологий BMW. Передовые OLED-экраны мультимедиа поставляются южнокорейским гигантом Samsung, а за вычислительную мощность и чипы отвечают лидеры индустрии Qualcomm и NVIDIA. За узнаваемый футуристичный дизайн автомобилей отвечает шеф-дизайнер бренда — немец Бенджамин Баум (Benjamin Baum), ранее создававший облик спорткаров Porsche.

А почему АвтоВАЗ не может сделать так же?

Lixiang свободно собирает под своим капотом технологии со всего мира. С чего вдруг у нас многие решили, что абсолютно всё в машине обязательно должно быть своим, отечественным? Особенно сильно это упорство заметно по комментаторам в новостях про АвтоВАЗ. Стоит заводу выпустить модель с импортной деталью, как снизу начинается плач: «Ага, блок управления китайский! Опять датчики привозные! Где наше, родное?!»

Ведь в современном мире это так не работает. Возьмем, к примеру, тормозные системы: какая-нибудь немецкая компания потратила десятки лет, миллиарды долларов и опыт нескольких поколений инженеров, занимаясь исключительно одними тормозами. Очевидно, что с нуля невозможно сделать продукт лучше, безопаснее и дешевле, чем у них. Китайцы это прекрасно понимают — они осознают, что сила в интеграции лучших мировых технологий, а не в попытке изобрести велосипед в закрытой комнате. Почему же мы с таким упорством требуем 100% локализации?


Это сообщение отредактировал makkaka - 7 ноя 2026 в 10:57