Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сертифицировало Boeing 737 MAX 10 — самую вместительную модель семейства 737 MAX. Испытательная программа включала почти 1000 полётов и более 2000 часов в воздухе. Теперь Boeing рассчитывает начать поставки самолёта заказчикам в ближайшие месяцы.
В двухклассной компоновке лайнер рассчитан на 185–210 пассажиров, а его максимальная вместимость достигает 230 человек. Дальность полёта заявлена на уровне 5740 км. По данным Boeing, 737 MAX 10 обеспечивает самую низкую стоимость одного пассажирского места среди эксплуатируемых узкофюзеляжных самолётов.
Сертификации предшествовали многочисленные проверки безопасности, анализ конструкции и наземные испытания. По данным Boeing, программа включала около 1000 часов наземных тестов, подготовку десятков тысяч страниц документации и официальные проверки совместно с FAA. Кроме того, 737 MAX 10 стал первым коммерческим самолётом, сертифицированным в соответствии со всеми требованиями закона Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act, принятого в США в 2020 году. Он ужесточил правила документирования оценки безопасности и проверки взаимодействия пилотов с бортовыми системами.
Одним из ключевых элементов модернизации стала усовершенствованная система контроля угла атаки — угла между крылом и набегающим воздушным потоком. Этот параметр помогает экипажу и бортовой электронике оценивать условия полёта и риск аэродинамического срыва. Boeing намерена внедрить обновлённую систему на всех самолётах семейства 737 MAX. По заявлению компании, она должна снизить нагрузку на пилотов.
Boeing уже получил 1555 заказов на 737 MAX 10 от более чем 30 заказчиков. Это свыше 30% невыполненных заказов на самолёты семейства. Компания также утверждает, что лайнер имеет преимущество по дальности в 365 морских миль (около 676 км) перед конкурирующими моделями без дополнительных топливных баков. В целом для семейства 737 MAX заявлено снижение расхода топлива и выбросов CO₂ на 20%, хотя компания не уточнила базу сравнения.
десятка должня была получить сертификат автоматом по сертификату типа боинг даже в конгресс заявку подал в 2022 но потом выяснилось что даже у поделок автотаза двери закреплены лучше чем у новых боингов, у сборщиков уазиков волосы дыбом вставали от фотографий недокрученных болтов на дверях максов соответсвенно заставили по полной сертификацию проходить
Ну значит через Атлантику будут гонять теперь на узкофюзеляжных в основном. Не, ну 737 и А320 и раньше летали, но не в таких количествах. Как по мне то 6-7 часов на узкофюзеляжнике это стрёмно, тупо негде пройтись ноги размять.
десятка должня была получить сертификат автоматом по сертификату типа боинг даже в конгресс заявку подал в 2022 но потом выяснилось что даже у поделок автотаза двери закреплены лучше чем у новых боингов, у сборщиков уазиков волосы дыбом вставали от фотографий недокрученных болтов на дверях максов соответсвенно заставили по полной сертификацию проходить
С сертификацией 737 MAX 10 завершён процесс одобрения всех четырёх вариантов семейства 737 MAX. Самый маленький представитель - 737-7, получил свой сертификат в начале августа.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Они уже задрали со своим 737. Уже лет 20 как Боингу пора рисовать новый самолет в этом классе, но не - допилим из старого! Уже дольше пилят чем я на свете живу. Но как известно - кроилово ведет к попадалову. Что нынешнее положение Боинга и подтверждает. Внизу на картинке первая модификация 737. Посмотрите, какие у него двигатели и ГДЕ они. Теперь посмотрите на фото нового - какие и где там двигатели. Новые турбовентиляторные двигатели чем экономичнее - тем толще. Они тупо НЕ ЛЕЗУТ под крыло планера 737. Давно уже. Поэтому, чтобы впихнуть невпихуемое - их сдвигают вперед. Что при этом получается? Правильно - при даче тяги возникает вращающий момент и самолет лезет на мертвую петлю и потом свечой в землю. Вспоминаем катастрофы. Привинтили электронную систему, чтоб этот момент автоматически устранять - из-за ее глюков еще две катастрофы. Короче, если корову много доить и мало кормить - получается вот такое.
Они уже задрали со своим 737. Уже лет 20 как Боингу пора рисовать новый самолет в этом классе, но не - допилим из старого! Уже дольше пилят чем я на свете живу. Но как известно - кроилово ведет к попадалову. Что нынешнее положение Боинга и подтверждает. Внизу на картинке первая модификация 737. Посмотрите, какие у него двигатели и ГДЕ они. Теперь посмотрите на фото нового - какие и где там двигатели. Новые турбовентиляторные двигатели чем экономичнее - тем толще. Они тупо НЕ ЛЕЗУТ под крыло планера 737. Давно уже. Поэтому, чтобы впихнуть невпихуемое - их сдвигают вперед. Что при этом получается? Правильно - при даче тяги возникает вращающий момент и самолет лезет на мертвую петлю и потом свечой в землю. Вспоминаем катастрофы. Привинтили электронную систему, чтоб этот момент автоматически устранять - из-за ее глюков еще две катастрофы. Короче, если корову много доить и мало кормить - получается вот такое.
Не хочу спорить с экспертом, но скажи пожалуста, те 30 заказчиков что заказали 1555 самолётов они не в курсе про кроилово и попадалово?
Они уже задрали со своим 737. Уже лет 20 как Боингу пора рисовать новый самолет в этом классе, но не - допилим из старого! Уже дольше пилят чем я на свете живу. Но как известно - кроилово ведет к попадалову. Что нынешнее положение Боинга и подтверждает. Внизу на картинке первая модификация 737. Посмотрите, какие у него двигатели и ГДЕ они. Теперь посмотрите на фото нового - какие и где там двигатели. Новые турбовентиляторные двигатели чем экономичнее - тем толще. Они тупо НЕ ЛЕЗУТ под крыло планера 737. Давно уже. Поэтому, чтобы впихнуть невпихуемое - их сдвигают вперед. Что при этом получается? Правильно - при даче тяги возникает вращающий момент и самолет лезет на мертвую петлю и потом свечой в землю. Вспоминаем катастрофы. Привинтили электронную систему, чтоб этот момент автоматически устранять - из-за ее глюков еще две катастрофы. Короче, если корову много доить и мало кормить - получается вот такое.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com