Китай определил новые ориентиры для автомобильной промышленности на 2026–2030 годы. К концу десятилетия автомобили на новых источниках энергии (NEV) должны занять около 70% продаж новых легковых машин, сообщает CnEVPost со ссылкой на отраслевой план китайских властей. Для коммерческого транспорта установлен ориентир в 40%.
NEV в китайской классификации — это не только электромобили: в эту категорию также входят подключаемые гибриды и автомобили на водородных топливных элементах, поэтому речь не идет о полном переходе рынка исключительно на батарейные машины.
Китай намерен одновременно перестроить саму отрасль. Власти усилят контроль за производственными мощностями, включая выпуск тяговых аккумуляторов, и будут стимулировать слияния и реструктуризацию автокомпаний. Неэффективные предприятия планируют постепенно выводить с рынка, чтобы сократить избыточные мощности и усилить позиции наиболее конкурентоспособных производителей.
Еще одной целью станет снижение зависимости от зарубежных технологий. Китай намерен развивать собственные автомобильные полупроводники, ПО и промышленное программное обеспечение. Параллельно продолжится расширение зарядной инфраструктуры для растущего парка электромобилей.
Отдельное место в плане занимает программа AI+Automotive. Искусственный интеллект предполагается активнее использовать для оптимизации энергопотребления, управления движением и прогнозирования неисправностей.
Власти также установили показатели энергоэффективности. К 2030 году среднее энергопотребление электрических легковых автомобилей должно снизиться примерно до 11,5 кВт·ч на 100 км. Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания целевой средний расход топлива установлен на уровне 3,3 л на 100 км (само собой, речь о гибридах).
Ну в принципе, если тяговый будет аккум и электродвигатель, а двс небольшой мощности будет молотить в оптимальном режиме для зарядки акб, в автоматическом режиме, причем все время, а не только когда авто в движении, то почему нет? Плюс зарядка от сети
Размещено через приложение ЯПлакалъ
если только за счет подключаемости и дозарядки от батарейки королла 21 года - 4.3 (там где на цюцике было 9). В жутких пробках проседает до 4.8
Ну, они так меряют. Берется гибридная машинка. Заряжается батарея, наливается немного бензина в бак. Водителем садится мелкий китаец, полегче весом. Машина стартует по равнинной дороге, окна закрыты, кондиционер включать нельзя. И едет эта машина на крейсервкой скорости без лишних торможений -разгонов, и когда батарея села, продолжает езду на бензине. Не сколько получится, и не сто, а сколько у них там разрещено правилами сертификации, может 50 километров. Фиксируют в этот момент расход, который и идет в сертификацию машины. То, что половину от этого пробега он прошел на батарее, без бензина, никого не волнует.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com