На заводе ПАО «Яковлев» в Хабаровском крае не стали дожидаться окончания сертификации полностью отечественного самолета Superjet-100 (SJ-100), и начали его серийное производство. Об этом сообщает портал «Сделано у нас».
«У нас сейчас в разной степени готовности здесь, на производственном центре, находится 27 самолетов SJ-100. Продолжаем сборку этих самолетов. Сейчас мы работаем по заказу на 42 самолета. Производим 42 самолета, которые будут поставлены в ближайшее время», - сообщил порталу директор производственного центра предприятия ПАО «Яковлев» Егор Попов. По его словам, в настоящее время шесть самолетов SJ-100 готовы более чем на 90%.
SJ-100 станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся сейчас летательных аппаратов типа Superjet. Его сертификация запланирована на конец 2026 года. В это же время готовые самолеты должны начать поступать в авиакомпании.
ЕАН писал о том, что Superjet 100 с полностью отечественным двигателем совершил первый полет в 2023 году. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе. Лайнером управляли летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменов, инженер-испытатель Денис Велижанин. Полет длился 54 минуты и прошел на высоте до 3000 м со скоростью до 343 км/час. Кроме устойчивости были протестированы системы автоматического регулирования давления в кабине, «посадка на облако» и уход на второй круг при заходе на посадку. Самолет оснащен отечественным двигателем ПД-8.
Не хер ждать пока устранят "детские болезни"??? Давно на самолёте-то летал?
Пожар на борту SSJ-100 в Анталье Вечером 24 ноября самолет Sukhoi Superjet 100-95LR совершил жесткую посадку в Турции и загорелся. Лайнер авиакомпании «Азимут» выполнял рейс Сочи — Анталья.
Во время приземления пассажиры услышали два звука удара: после первого пошла течь из левого двигателя, а после второго машина загорелась прямо на посадочной полосе.
Загоревшийся самолет «Азимут» эксплуатировал с декабря 2017 года. Перелет в Турцию был для SSJ-100 третьим рейсом за сутки: до этого он летал по маршруту Сочи — Самарканд и обратно.
С сентября прошлого года самолет пять раз прерывал взлет из-за некорректной работы двигателя. Последний раз неполадки проявились во время рейса Минеральные Воды — Иваново. Лайнер экстренно сел в московском аэропорту Внуково. На земле специалисты обнаружили течь гидрожидкости и протертую дыру в створке шасси.
Утром 24 ноября, до ЧП в Турции, Superjet все той же авиакомпании «Азимут» совершил аварийную посадку. Борт выполнял рейс Минеральные Воды — Уфа — Красноярск и подал сигнал о неисправности гидравлики передней стойки шасси. Никто из пассажиров или членов экипажа не пострадал.
Но и это еще не все: 24 ноября Sukhoi Superjet авиакомпании «Россия» по пути из Санкт-Петербурга в Москву получил предупреждение о неполадках. Командир продолжил полет, а уже на земле обнаружили следы течи гидрожидкости и разрушение гидравлического трубопровода, написал Telegram-канал «Авиаторщина».
Незадолго до полуночи в аэропорту Superjet компании Red Wings прервал взлет из-за возникшей неисправности. Примерно в то же время экипаж Superjet «России» при заходе на посадку в Пулково увидел сообщение о неисправности системы управления разворотом колес передней опоры шасси. Но пилоты смогли плавно посадить машину.
Первая катастрофа SSJ 100-95B произошла 9 мая 2012 года, когда авиалайнер выполнял показательный полет над Индонезией. Через 25 минут после старта из Джакарты самолет врезался в гору Салак на острове Ява. Погибли все 37 пассажиров, находившихся на борту, и восемь членов экипажа.
Катастрофа в Шереметьеве 5 мая 2019 года Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании «Аэрофлот» 5 мая 2019 года выполнял плановый рейс Москва — Мурманск. По прошествии 27 минут после взлета экипаж сообщил о технических неполадках и развернул борт обратно. Однако посадка вышла крайне грубой, удары о взлетную полосу привели к тому, что шасси пробили топливные баки, начался пожар.
Катастрофа под Коломной Катастрофа с участием Sukhoi Superjet произошла 12 июля 2024 г., неподалеку от подмосковной деревни Большое Карасево. Самолет «Газпром авиа» во время перегоночного рейса Луховицы — Москва упал спустя семь минут после взлета. Все трое членов экипажа, находившиеся на борту, погибли.
Проблемы с шасси в Якутске В Якутске 9 октября 2018 года Sukhoi Superjet 100, следовавший из Уфы, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы — у борта сломалось шасси. Уточнялось, что подломились основные опоры. В самолете находилось 87 пассажиров, а также пять членов экипажа. Однако, как сообщили в Росавиации, никто из присутствующих на борту не пострадал.
Разгерметизация в Сочи Вечером 7 ноября SSJ100 экстренно приземлился в Сочи из-за разгерметизации. Лайнер Red Wings выполнял рейс из Стамбула в Екатеринбург. В салоне находилось 96 человек и четверо членов экипажа. Аварийная ситуация произошла примерно через 18 минут после взлета.
По данным «Интерфакса», борт до посадки вырабатывал топливо над Черным морем. Позже выяснилось, что, согласно информации пресс-службы перевозчика, во время подготовки борта сотрудники стамбульского аэропорта неправильно закрыли один из клапанов двери багажного отсека.
Неисправность двигателя в Тюмени Sukhoi Superjet-100 авиакомпании «Ямал», который 1 ноября 2019 года должен был следовать рейсом Тюмень — Санкт-Петербург, приземлился через полтора часа после взлета в аэропорт отправления из-за отказа левого двигателя. Бортпроводники и пилоты во время набора высоты почувствовали удар, произошел помпаж турбины.
Полет длился 54 минуты и прошел на высоте до 3000 м со скоростью до 343 км/час. Кроме устойчивости были протестированы системы автоматического регулирования давления в кабине, «посадка на облако» и уход на второй круг при заходе на посадку.
54 минуты испытаний? У них самолет приравнен к горному велосипеду?
Ох блядь, с моей аэрофобией на этом точно не полечу.
54 минуты налетали и гоу строить самолетики? Или я не так поняла?
Никто без сертификации самолёты не выпустит на маршруты. Просто видимо остались чисто бюрократические процедуры, поэтому самолёты уже собирают, а когда в конце года сертификаты будут получены смогут сразу, без задержки, передать заказчикам уже определенное количество. Что в этом плохого?
Летал не так давно на таком, только без импортозамещения ещё. Все знатно обосрались, когда в последний момент на разгоне при взлете энтот лайнер дал по тормозам "в пол", и рейс отменили...
Сейчас нам местные эксперты объяснят, почему это плохо.))
А новость отличная!
Сохраню скрин, и после выпуска сего продукта тебе напишу, чтобы ты не забыл билетик купить. А там уж не знаю в обе стороны будешь брать или в один конец - сам решишь.
Есть жесткие правила сертификации,поэтому,пока окончательно не сертифицировали,и начинать то производство нельзя,по делу. Тут бюрократия скорей во благо...Допустим,ты готов купить машину,которую на безопасность не проверили? А у них предзаказ на 42 самолета. Всем нытикам, которых сейчас в теме будет вагон - длительные сроки реализации сего проекта ,есть ни что иное,как наш российский бюрократизм,помноженный на капиталистические реалии рынка. Никто в бизнес проект не ввяжется, пока не будет понимания,что конечный результат купят. Будь хоть это пряник, хоть самолет. А производство самолетов,как ни крути,бизнес проект. Да и вам потом летать на недопроверенном аппарате каково?))) А там одних летных испытаний года на два-три, наверное. ЗЫ.Как по мне,молодцы что всё таки родили. Маленькими шажками,но верным путем. И хорошо что смогли заместить комплектуху. ЗЫ2. В армейке служил в ЦАГИ некоторое время. Так там у любого детали испытания на отказ - какое то охрененное количество тысяч часов. ЗЫ3. Сравнивать борты 12 и 26 года выпуска - некорректно. Совершенно разные аппараты. На минуса - по хрен.
Это сообщение отредактировал Abkbvjy - 5 авг 2026 в 09:25
Не хер ждать пока устранят "детские болезни"??? Давно на самолёте-то летал?
Пожар на борту SSJ-100 в Анталье Вечером 24 ноября самолет Sukhoi Superjet 100-95LR совершил жесткую посадку в Турции и загорелся. Лайнер авиакомпании «Азимут» выполнял рейс Сочи — Анталья.
Во время приземления пассажиры услышали два звука удара: после первого пошла течь из левого двигателя, а после второго машина загорелась прямо на посадочной полосе.
Загоревшийся самолет «Азимут» эксплуатировал с декабря 2017 года. Перелет в Турцию был для SSJ-100 третьим рейсом за сутки: до этого он летал по маршруту Сочи — Самарканд и обратно.
С сентября прошлого года самолет пять раз прерывал взлет из-за некорректной работы двигателя. Последний раз неполадки проявились во время рейса Минеральные Воды — Иваново. Лайнер экстренно сел в московском аэропорту Внуково. На земле специалисты обнаружили течь гидрожидкости и протертую дыру в створке шасси.
Утром 24 ноября, до ЧП в Турции, Superjet все той же авиакомпании «Азимут» совершил аварийную посадку. Борт выполнял рейс Минеральные Воды — Уфа — Красноярск и подал сигнал о неисправности гидравлики передней стойки шасси. Никто из пассажиров или членов экипажа не пострадал.
Но и это еще не все: 24 ноября Sukhoi Superjet авиакомпании «Россия» по пути из Санкт-Петербурга в Москву получил предупреждение о неполадках. Командир продолжил полет, а уже на земле обнаружили следы течи гидрожидкости и разрушение гидравлического трубопровода, написал Telegram-канал «Авиаторщина».
Незадолго до полуночи в аэропорту Superjet компании Red Wings прервал взлет из-за возникшей неисправности. Примерно в то же время экипаж Superjet «России» при заходе на посадку в Пулково увидел сообщение о неисправности системы управления разворотом колес передней опоры шасси. Но пилоты смогли плавно посадить машину.
Первая катастрофа SSJ 100-95B произошла 9 мая 2012 года, когда авиалайнер выполнял показательный полет над Индонезией. Через 25 минут после старта из Джакарты самолет врезался в гору Салак на острове Ява. Погибли все 37 пассажиров, находившихся на борту, и восемь членов экипажа.
Катастрофа в Шереметьеве 5 мая 2019 года Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании «Аэрофлот» 5 мая 2019 года выполнял плановый рейс Москва — Мурманск. По прошествии 27 минут после взлета экипаж сообщил о технических неполадках и развернул борт обратно. Однако посадка вышла крайне грубой, удары о взлетную полосу привели к тому, что шасси пробили топливные баки, начался пожар.
Катастрофа под Коломной Катастрофа с участием Sukhoi Superjet произошла 12 июля 2024 г., неподалеку от подмосковной деревни Большое Карасево. Самолет «Газпром авиа» во время перегоночного рейса Луховицы — Москва упал спустя семь минут после взлета. Все трое членов экипажа, находившиеся на борту, погибли.
Проблемы с шасси в Якутске В Якутске 9 октября 2018 года Sukhoi Superjet 100, следовавший из Уфы, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы — у борта сломалось шасси. Уточнялось, что подломились основные опоры. В самолете находилось 87 пассажиров, а также пять членов экипажа. Однако, как сообщили в Росавиации, никто из присутствующих на борту не пострадал.
Разгерметизация в Сочи Вечером 7 ноября SSJ100 экстренно приземлился в Сочи из-за разгерметизации. Лайнер Red Wings выполнял рейс из Стамбула в Екатеринбург. В салоне находилось 96 человек и четверо членов экипажа. Аварийная ситуация произошла примерно через 18 минут после взлета.
По данным «Интерфакса», борт до посадки вырабатывал топливо над Черным морем. Позже выяснилось, что, согласно информации пресс-службы перевозчика, во время подготовки борта сотрудники стамбульского аэропорта неправильно закрыли один из клапанов двери багажного отсека.
Неисправность двигателя в Тюмени Sukhoi Superjet-100 авиакомпании «Ямал», который 1 ноября 2019 года должен был следовать рейсом Тюмень — Санкт-Петербург, приземлился через полтора часа после взлета в аэропорт отправления из-за отказа левого двигателя. Бортпроводники и пилоты во время набора высоты почувствовали удар, произошел помпаж турбины.
54 минуты налетали и гоу строить самолетики? Или я не так поняла?
Никто без сертификации самолёты не выпустит на маршруты. Просто видимо остались чисто бюрократические процедуры, поэтому самолёты уже собирают, а когда в конце года сертификаты будут получены смогут сразу, без задержки, передать заказчикам уже определенное количество. Что в этом плохого?
Тихо ты! Ну, вот зачем? Так хорошо сидели, такие эксперты подтянулись, а ты всё разом обосрал.
Есть жесткие правила сертификации,поэтому,пока окончательно не сертифицировали,и начинать то производство нельзя,по делу. Тут бюрократия скорей во благо...Допустим,ты готов купить машину,которую на безопасность не проверили? А у них предзаказ на 42 самолета. Всем нытикам, которых сейчас в теме будет вагон - длительные сроки реализации сего проекта ,есть ни что иное,как наш российский бюрократизм,помноженный на капиталистические реалии рынка. Никто в бизнес проект не ввяжется, пока не будет понимания,что конечный результат купят. Будь хоть это пряник, хоть самолет. А производство самолетов,как ни крути,бизнес проект. Да и вам потом летать на недопроверенном аппарате каково?))) А там одних летных испытаний года на два-три, наверное. ЗЫ.Как по мне,молодцы что всё таки родили. Маленькими шажками,но верным путем. И хорошо что смогли заместить комплектуху. ЗЫ2. В армейке служил в ЦАГИ некоторое время. Так там у любого детали испытания на отказ - какое то охрененное количество тысяч часов. ЗЫ3. Сравнивать борты 12 и 26 года выпуска - некорректно. Совершенно разные аппараты. На минуса - по хрен.
Сударь, но количество происшествий с сими аппаратами говорит о чрезвычайной ненадежности. Вы посмотрите вверху человек скинул даже. И если даже вы приведете внештатные ситуации связанные именно с тех особенностями у компании Эйрбас или Боинг за тот же срок и пусть даже их будет неменьше или больше, то перед этим учтите пожалуйста общее время эксплуатации всех единиц в мире, полагаю что время использования ССД в тысячи(десятки тысяч?) раз меньше
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
14 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
обосрал.
yaplakal.com