История эсминца"Сокрушительный".

Эсминец ВМФ СССР "Сокрушительный" (пр. 7) был введен в строй в августе 1939г.и уже осенью того же года переведен на Северный флот из Балтики по Беломоро- Балтийскому каналу. С началом ВОВ эсминец занимался обстрелом вражеских позиций , минными постановками , а с января 1942г., в основном , проводкой конвоев в Арктике. "Сокрушительный" являлся одним из самых "боевых" кораблей СФ , успев до своей гибели совершить 40 боевых походов , пройдя 22.400 миль.
17 ноября 1942г.эсминец вышел в составе эскорта во главе с лидером "Баку" из базы в Полярном для сопровождения конвоя QP- 15 , вышедшего из Архангельска. В море разыгрался жестокий шторм , достигший к утру 20 ноября ураганной силы. Видимость пропала из за снежных зарядов , конвой рассеялся а корабли эскорта потеряли друг друга из вида. В условиях нулевой видимости и жестокого шторма угроза атак самолетами и субмаринами противника представлялась невозможной и эскорт становился простой формальностью. С разрешения командира конвоя советские корабли , не дойдя до точки "рандеву" с британским эскортом , повернули на свою базу в Полярном....
В 14: 30 20 ноября от ударов волн на "Сокрушительном" образовалась трещина в верхней палубе кормовой части. Через 3 минуты корма была оторвана и затонула вместе с 6 матросами , не успевшими перебраться на корабль. Оставшаяся на плаву часть корабля заполнилась водой до кормовой переборки второго МО. Эсминец развернуло лагом к волне и бортовая качка достигала 50° . Оставшись без руля , винтов и хода корабль был полностью неуправляем и дрейфовал в 420 милях к северу от Иоканьги.
Получив известие об аварии командующий СФ вице-адмирал А.Г.Головко отправил к "Сокрушительному" эсминцы "Урицкий" , "В.Куйбышев" и "Разумный" (флагман эскорта- лидер "Баку" , также поврежденный штормом , с трудом добирался на базу) с задачей эвакуировать его экипаж , а сам эсминец взять на буксир. Корабли подошли к месту аварии в 18: 15. В условиях 11 бального шторма подойти к "Сокрушительному" вплотную было невозможно . Заведенные буксиры рвались , как нитки . Спасать людей пришлось с помощью беседок , поданых эсминцами с обоих бортов "Сокрушительного" на тросах длиной почти в 300 метров. Вскоре обе "канатные дороги" оборвались и почти половину моряков "Сокрушительного" вытягивали через холодную воду при помощи привязанных веревками спасательных кругов. Всего удалось переправить 191 члена экипажа , 14 человек погибло при эвакуации. Эсминцы-спасатели получили различные повреждения , топливо у них заканчивалось и в 15:30 21 ноября они повернули на базу. На "Сокрушительном" осталось 17 моряков , продолжавших бороться за живучесть корабля под руководством командира БЧ-3 старшего лейтенанта Г.Е.Лекарева и старшего политрука И.А.Владимирова. Оставалась надежда , что с улучшением погоды эсминец удастся спасти. Большая часть офицеров , в том числе командир "Сокрушительного" капитан 3 ранга Курилех и ст.помощник капитан-лейтенант Рудаков , покинули корабль в числе первых
Отдельное место в этой трагической истории занимает роль командного состава, во главе с командиром эскадренного миноносца «Сокрушительный» капитаном 3-го ранга М.А. Курилехом.

«В этой сложной обстановке командир корабля капитан 3 ранга Курилех и большая часть командного состава эсминца “Сокрушительный” вместо того, чтобы мобилизовать все силы и средства на борьбу за живучесть корабля, оказались трусами, безвольными и беспомощными людьми, изменившими своему воинскому долгу и командирской чести. Командир корабля капитан 3 ранга Курилех вместо объявления тревоги и четких приказаний командира, лежа на диване в штурманской рубке, вызывал поочередно командиров и растерянно повторял одну и ту же фразу: “Действуйте, как подсказывает честь командира”, — сообщал в секретном документе хранящимся в архиве ВМФ, начальник политического управления ВМФ генерал-лейтенант береговой службы И.В. Рогов.

Оставшийся за старшего на борту старший лейтенант Владимиров в ответ на запрос штаба флота сообщил , что командование покинуло эсминец и отсчитался о принятых мерах: были подняты пары и запущены механизмы. Корабль вполне уверенно держался на воде.
К месту аварии были высланы эсминец "Громкий" , два тральщика и спасательный буксир. "Громкий" , получив повреждения огромными волнами , вернулся в базу а тральщики и буксир смогли прибыть на место только утром 25 ноября. Поиски "Сокрушительного" к успеху не привели и 17 моряков , оставшихся на его борту , помощи так и не дождались.
Спасательные работы с привлечением самолетов и подводных лодок продолжались еще три недели , но результатов не дали. Всего при гибели "Сокрушительного" погибло 35 членов экипажа. Из 191 спасенного - четверо скончались по пути в базу от травм и переохлаждения....
По приговору военного трибунала Северного флота за проявленные во время гибели корабля нарушение воинской дисциплины , трусость и малодушие командир эсминца капитан 3 ранга М.А.Курилех и командир БЧ- 2 капитан-лейтенант Я.Т.Исаенко были расстреляны. Политрук Калмыков осужден на 10 лет , командиры БЧ- 1, БЧ-4 и БЧ-5 Григорьев , Анисимов и Сухарев направлены на фронт в штрафные батальоны...
Больше всех повезло старшему помощнику командира капитан-лейтенанту О.И.Рудакову . Во время трагедии он , обвязавшись тремя спасательными поясами , упрашивал командира оставить корабль , чтобы потом оправдать собственное бегство. Поддавшись панике Рудаков передавал на подходившие к эсминцу корабли истерические сигналы семафором :"Спасайте. Наступает конец. Немедленно подходите. Корабль тонет".
За Рудакова заступился сам командующий флотом А.Головко и смертный приговор был заменен на лишение офицерского звания и 10 лет лишения свободы с отсрочкой приговора до окончания войны и направлением в штрафбат. Воевал рядовым в минометном взводе 50й отдельной штрафной роты Карельского фронта на о. Рыбачий. Ему удалось выжить и дослужиться до командира противотанковой батареи. В январе 1944г., после двух ранений , рядовой Рудаков был восстановлен в звании капитан-лейтенант и отправлен в распоряжение командующего СФ. Судьба подарила ему еще один шанс и он им воспользовался , став сначала ст.помощником командира эсминца "Громкий" , а с середины 1944г.- командиром эсминца "Доблестный". Участвовал в выводе из Карского моря ледоколов "Сталин" и "Северный ветер" , провел 7 противолодочных и 71 конвойную операции. Был награжден тремя боевыми орденами. В 1945г.был назначен ст.помощником командира линкора "Архангельск" а затем , уже в чине капитана ll ранга - командиром крейсера "Мурманск".
После войны - в 1952г.- Рудаков принял под командование новейший советский крейсер проекта "68-бис" "Свердлов" , на котором участвовал в 1953г. в международном военно-морском параде в Портсмуте по случаю коронации королевы Елизаветы ll.
Уже после этого , в чине контр-адмирала , О.И.Рудаков занимал должности начальника кафедры организации оперативной и боевой подготовки ВМФ , а затем- начальника кафедры управления силами командного факультета Военно-морской академии. Временную слабость , проявленную на борту "Сокрушительного" , ему пришлось компенсировать долгими годами достойной службы....
Но было бы несправедливо закончить пост биографией своевременно спасшегося "баловня судьбы", не упомянув о настоящих героях трагедии. Моряки , оставшиеся и погибшие на борту эсминца "Сокрушительный" , выполнившие свой воинский долг до конца , достойны внимания гораздо больше....
В честь погибших двух старших лейтенантов эсминца "Сокрушительный" были названы Базовые тральщики "Т-111" и "Т- 112". Им на смену пришли уже Морские тральщики 1960г.постройки проекта 264А- "Старший лейтенант Владимиров"( N 944) и "Старший лейтенант Лекарев"( N 952). А район гибели эсминца "Сокрушительный" с координатами 73°30` СШ и 43°00` ВД - обьявлен памятным местом , проходя которое корабли СФ приспускают флаги.....

Взято с интернетов.