По следам вот этой темы На Иркутском авиационном заводе (входит в ПАО «Яковлев») значительно ускорили подготовку производства для изготовления среднемагистрального самолёта МС-21. Ранее путь от оформления заявки до получения списка задач исполнителями занимал до 357 часов. После оптимизации этот интервал уменьшился до 19–35 часов. Таким образом, скорость выросла примерно в 18 раз. Изменения затронули агрегатно-сборочный цех, где собирают базовые элементы конструкции. Также изменён подход к работе с системой ERP-LN, ускорены процедуры комплектации деталей и материалов, изменены схемы снабжения рабочих мест. Число специалистов, занятых подготовкой задач, уменьшили с 24 до 9 человек. Число внутренних согласований и сборов подписей сократилось с 58 до 16. Днём ранее на иркутском авиационный заводе завершился этап наземных испытаний первого серийного МС-21, в ходе которых лайнер впервые опробовал штатную тормозную систему с углеродными дисками. Следующим шагом станут рулёжные испытания и скоростные пробежки по полосе, после которых самолёт должен приступить к первым полётам. Но до конца 2026 года сертификат типа для МС-21 получен не будет. А у меня возникли 2 вопроса. Первый: сокращение персонала так повлияло на скорость, или оставшихся заставили в 18 раз быстрее работать? Второй: что такого должно произойти в 2030 году, на который наши чиновники ориентируются? Источник: https://aviation21.ru/na-iaz-vremya-podgoto...m-v-desyat-raz/
Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 15 июл 2026 в 15:26
значительно ускорили подготовку производства для изготовления среднемагистрального самолёта МС-21.
я правильно прочитал? ускорили подготовку? это ведь не ускорить производство, как я понимаю? что вообще значит "ускорить подготовку". но да, при увеличении стоимости в два раза подготовку можно бы и ускорить
Это сообщение отредактировал MaxMeD - 15 июл 2026 в 15:27
То бишь подготовителей хуйнули и переложили обязанности на рабочих и мастера? У нас один умник додумался ускорить выпуск деталей поднятием оборотов шпинделя станка. Только потом враз отъебнуло большое количество станков.
Это сообщение отредактировал Moloh1976 - 15 июл 2026 в 15:31
значительно ускорили подготовку производства для изготовления среднемагистрального самолёта МС-21.
я правильно прочитал? ускорили подготовку? это ведь не ускорить производство, как я понимаю? что вообще значит "ускорить подготовку". но да, при увеличении стоимости в два раза подготовку можно бы и ускорить
Цитата
Ранее путь от оформления заявки до получения списка задач исполнителями занимал до 357 часов. После оптимизации этот интервал уменьшился до 19–35 часов. Таким образом, скорость выросла примерно в 18 раз.
Скорее всего это результат перехода на потоковое производство. Что там можно готовить 357 часов для самолета который ставят на потоковое производство? Отличия могут быть лишь в компоновке салона - но и там один раз внеси изменения и вся документация уже готова для очередного и других однотипных самолетов которые пойдут в производство позже.
Да сколько можно жевать эту жвачку? В клятом прогнившем СССР от проектировки до постройки борта и вывода его на линии в достаточных объемах, проходило 3-5 лет... несчастный мс-21 запроектировался еще в позднем, уже разваливающемся, СССР и вот уже 30 лет не могут... сплошные прорывы...
Да сколько можно жевать эту жвачку? В клятом прогнившем СССР от проектировки до постройки борта и вывода его на линии в достаточных объемах, проходило 3-5 лет... несчастный мс-21 запроектировался еще в позднем, уже разваливающемся, СССР и вот уже 30 лет не могут... сплошные прорывы...
Ту-154 Разработка самолета началась в 1963 году. Первый опытный самолет был построен и передан на испытания в 1968 году. За 1969 год было построены четыре самолета, переданных для различных испытаний. До 1971 года было построено еще пять машин. С 1971 года началось серийное производство.
значительно ускорили подготовку производства для изготовления среднемагистрального самолёта МС-21.
я правильно прочитал? ускорили подготовку? это ведь не ускорить производство, как я понимаю? что вообще значит "ускорить подготовку". но да, при увеличении стоимости в два раза подготовку можно бы и ускорить
Цитата
Ранее путь от оформления заявки до получения списка задач исполнителями занимал до 357 часов. После оптимизации этот интервал уменьшился до 19–35 часов. Таким образом, скорость выросла примерно в 18 раз.
Скорее всего это результат перехода на потоковое производство. Что там можно готовить 357 часов для самолета который ставят на потоковое производство? Отличия могут быть лишь в компоновке салона - но и там один раз внеси изменения и вся документация уже готова для очередного и других однотипных самолетов которые пойдут в производство позже.
какое там потоковое производство, если сейчас от заводов гигантов осталось по несколько цехов. Раньше почти на каждом заводе были свои кузницы и литейки. Сейчас в России точное литье делает всего пара предприятий в достаточных объемах. а тут.. половина заводов, которые работали на авиапромышленность в состоянии банкротства. Станки попилены
значительно ускорили подготовку производства для изготовления среднемагистрального самолёта МС-21.
я правильно прочитал? ускорили подготовку? это ведь не ускорить производство, как я понимаю? что вообще значит "ускорить подготовку". но да, при увеличении стоимости в два раза подготовку можно бы и ускорить
Чувак теперь там не пешком бумаги носит, а через комп отправляет.
Ранее путь от оформления заявки до получения списка задач исполнителями занимал до 357 часов
Приходят чуваки на работу, пишут заявку "чо нам сегодня делать?", относят начальнику в кабинет. Через 15 дней приходит ответ "Приберите верстаки и ждите дальнейших указаний"
корее всего это результат перехода на потоковое производство. Что там можно готовить 357 часов для самолета который ставят на потоковое производство?
Скорее всего именно так - согласовали пром производство, т.е. окончательную проектную документацию на самолет, субподрядчики могут врубить поточное изготовление деталей, не озираясь на постоянно меняющуюся тех документацию от сборочной площадки головной линии. Аналогами у американцев являются стадии производства: LRIP (лоу рейт инитиал продакшен) и FRP (фулл рейт продакшен). низкоскорстная начальная сборка и поточное производство.
Да сколько можно жевать эту жвачку? В клятом прогнившем СССР от проектировки до постройки борта и вывода его на линии в достаточных объемах, проходило 3-5 лет... несчастный мс-21 запроектировался еще в позднем, уже разваливающемся, СССР и вот уже 30 лет не могут... сплошные прорывы...
Ту-154 Разработка самолета началась в 1963 году. Первый опытный самолет был построен и передан на испытания в 1968 году. За 1969 год было построены четыре самолета, переданных для различных испытаний. До 1971 года было построено еще пять машин. С 1971 года началось серийное производство.
3-5 лет...
Давайте так... Возьмем срок 30 лет. Справедливо, с 1960 по 1990 год. Сколько моделей самолетов и какой объем парка было построено за этот срок? Сколько разработано и построено за аналогичный срок 1990-2020, пусть даже по 2026 год???
значительно ускорили подготовку производства для изготовления среднемагистрального самолёта МС-21.
я правильно прочитал? ускорили подготовку? это ведь не ускорить производство, как я понимаю? что вообще значит "ускорить подготовку". но да, при увеличении стоимости в два раза подготовку можно бы и ускорить
Я ахуеваю Т.е. раньше было: -Василич, бля, давай правое крыло собирать * звуки подготовки Василича - 360 часов
корее всего это результат перехода на потоковое производство. Что там можно готовить 357 часов для самолета который ставят на потоковое производство?
Скорее всего именно так - согласовали пром производство, т.е. окончательную проектную документацию на самолет, субподрядчики могут врубить поточное изготовление деталей, не озираясь на постоянно меняющуюся тех документацию от сборочной площадки головной линии. Аналогами у американцев являются стадии производства: LRIP (лоу рейт инитиал продакшен) и FRP (фулл рейт продакшен). низкоскорстная начальная сборка и поточное производство.
Судподрядчики? Капец ты наивный))) Чтобы начать изготавливать какую-то деталь, им нужно сначала подготовить производство! самолет это какой-нибудь болт. в деталях важна точность. Вот сейчас например после того, как большинство НПЗ разхерачили, к нам начали обращаться с просьбой помочь проработать технологии и подобрать оборудования дял изготовления клиньев, задвижек, шаровых пробок и тд. Короче деталей используемых на трубопроводах. А это время! Проработать, найти оборудование,которого в России нет, привезти его. Запустить, отработать техпроцесс. Это год уйдет. А на самолеты пару лет!
я правильно прочитал? ускорили подготовку? это ведь не ускорить производство, как я понимаю? что вообще значит "ускорить подготовку". но да, при увеличении стоимости в два раза подготовку можно бы и ускорить
Подготовка - почтальона вызывать для перекладывателей бумажек. 10 дней до этого подписи собирали, чтобы приступить к производству уже согласованного ранее элемента. У нормальных людей раз согласовали и на конвейер отдали. А у нас каждую деталь согласуют - пиздец дармоеды, причём в этой цепи дохуя ненужных высокооплачиваемых прокладок. И так, сука, везде, где есть деньги.
Работал в ТТК Лукойл. Так там чтобы договор подписать - пара десятков протоколов разногласий. А по сути договор между центральным областным офисом и региональной "дочкой". Но, по телефону или имейлу нельзя согласовать всё заранее. Обязательно нужно ножками топать и в руки отдавать юристам, а это поездка в соседний город с водителем - 2/3 рабочего дня уходило.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Капец ты наивный))) Чтобы начать изготавливать какую-то деталь, им нужно сначала подготовить производство! самолет это какой-нибудь болт. в деталях важна точность. Вот сейчас например после того, как большинство НПЗ разхерачили, к нам начали обращаться с просьбой помочь проработать технологии и подобрать оборудования дял изготовления клиньев, задвижек, шаровых пробок и тд. Короче деталей используемых на трубопроводах. А это время! Проработать, найти оборудование,которого в России нет, привезти его. Запустить, отработать техпроцесс. Это год уйдет. А на самолеты пару лет!
yaplakal.com