The Ruger Sports Tourer is designed as a machine for travel which completely transcends the vagaries of fashion: it is a permanent possession, like a good shotgun, a fine saddle or a handmade fly rod. ("Ruger Sports Tourer - автомобиль для путешествий, который выходит за рамки веяний моды. Это вещь навсегда, как доброе ружьё, хорошее седло или удилище ручной работы").
Тут на днях камрад Horizen8 в комментариях в теме про Zimmer упомянул один очень интересный автомобиль. А тут ещё недавно, 21 июня, исполнилось 110 лет со дня рождения Уильяма Б. Ругера - в общем, все звёзды сошлись в пользу темы про эту неординарную машину. Для начала будет 24 фото
Уильям Баттерман Ругер (1916-2002), он же Билл Ругер-старший, конечно, в первую очередь известен, как конструктор и производитель оружия. Созданный им в 1940-х годах простой, дешёвый и надёжный малокалиберный пистолет стал самым распространённым в мире оружием в своём классе. Да и помимо него компания Sturm, Ruger & Co. создала и производит массу интересных образцов. Но сегодня тема не про оружие.
Билл Ругер, помимо всего прочего, был ценителем и коллекционером классических автомобилей. Это же увлечение разделял и его сын, Уильям Баттерман Ругер-младший (1939-2018). Особенно они ценили автомобили Bentley эпохи самого W.O., поэтому неудивительно, что именно такую машину они использовали в качестве источника вдохновения при создании собственного автомобиля.
Да-а, в какой-то момент, в самом конце 1960-х, на волне начавшейся популярности "неоклассиков" в США, созданной Бруксом Стивенсом и его "Экскалибурами", Ругер решил построить собственный автомобиль и показать всем, как надо стилизацию под классику. Впрочем, до серийного производства, увы, дело не дошло, хотя на разработку и постройку двух прототипов и потратили примерно 800 тысяч долларов (Порядка семи миллионов на современные делньги). В результате оба автомобиля остались в семье и иногда использовались Ругерами для поездок. Хотя успели даже напечатать рекламные буклеты, цитата из которого приведена в начале темы.
Что же это был за автомобиль? Сейчас покажу. За фото спасибо RM Sotheby's.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 29 июн 2026 в 16:02
2. С виду - настоящий автомобиль конца 1920-х годов. Конечно, если присмотреться внимательно, видно, что пропорции не совсем аутентичны, автомобиль несколько шире и ниже, чем это было принято в двадцатые. Но стиль выдержан безупречно.
3. Вот, например, для сравнения тот самый Bentley. Модель 3-Litre Speed 1927 года с кузовом ателье Vanden Plas, изготовленным по технологии Weymann (об этом чуть ниже).
7. Но вернёмся к автомобилю. Сконструирован он по большей части по стандартам 1920-х годов. Мощная лонжеронная рама с X-образной поперечиной, зависимая рессорная подвеска спереди и сзади, правда, сзади с дополнительными рычагами, а спереди - со стабилизатором.
9. Сходства с автомобилями двадцатых добавляет и рычаг стояночного тормоза, расположенный снаружи кузова, и топливный бак в заднем свесе рамы. В общем, погружение в эпоху практически полное.
11. Из расхождений с технологиями 20-х - кузов, изготовленный из стеклопластика и обтянутый искусственной кожей Naugahyde. Последнее сделано для того, чтобы имитировать технологию Weymann, популярную в 20-е и позволявшую изготавливать очень лёгкие кузова, при этом лишённые характерной для традиционных технологий скрипучести деревянного каркаса.
12. Деревянные элементы каркаса соединялись патентованными металлическими шарнирными креплениями, а сверху этот каркас обтягивался тканью или искусственной кожей. Получался тихий и лёгкий, хотя и, увы, недолговечный кузов.
Ну а здесь для имитации, как я уже писал, кожзаменителем обтянут стеклопластик.
15. Очень, конечно, смелое решение с учётом конструкции подвески. Заявленная мощность - 425 л.с. "грязными", по принятой тогда методике измерения на маховике без навесного оборудования. Крутящий момент - 650 Нм. КПП - механическая, четырёхступенчатая.
20. По результатам испытаний журналом Autocar, время разгона до 60 миль в час составило 7.7 секунды при том, что возникли проблемы с проскальзыванием сцепления. Можно предположить, что в идеальных условиях там было бы порядка 6 секунд.
21. Увы, подсчёты показали, что даже при предполагаемой розничной цене в $13,000 - вдвое дороже, чем Cadillac Eldorado или Sixty Special, хотя и заметно дешевле, чем, скажем, R-R Silver Shadow - автомобили будут продаваться прилично в убыток. Поэтому и ограничились двумя прототипами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com