Ограничения на продажу бензина в Петербурге могут продержаться до конца лета

Ограничения на продажу бензина, с которыми начали сталкиваться автомобилисты Петербурга и Ленинградской области, связаны с нарушением привычных цепочек поставок, рассказал "ДП" президент Нефтяного клуба Санкт–Петербурга Марат Муртазин.

По его информации, бензин в регион сегодня поставляют не только с ближайших нефтеперерабатывающих заводов, но и из центральной части России, а также из Белоруссии. Это подтверждается данными Национального биржевого ценового агентства: в мае объём продаж бензинов с белорусских НПЗ на Петербургской товарно–сырьевой бирже составил 23,6 тыс. тонн, что на 17% больше, чем в апреле этого года, и в 26 раз больше, чем в аналогичный период прошлого года.

Полный бак

"Сложилась такая ситуация: топливо поставляют с далёких заводов. Логистическое плечо увеличилось, и, возможно, у ряда региональных топливных компаний могло возникнуть ощущение дефицита и даже страх, что им не хватит бензинов. Как мне кажется, именно поэтому ввели лимиты по реализации бензинов", — рассуждает Марат Муртазин.

Независимые АЗС действительно вводят ограничения — на некоторых из них продают по 50 литров в один чек. Однако средняя заправка — 35 литров. Поэтому говорить о том, что кого–то заденут эти ограничения в 50 литров, сложно, подчёркивает в разговоре с "ДП" Марат Муртазин.

Между тем один из участников рынка на условиях анонимности сообщил "ДП", что на своей АЗС ввёл ограничение не более 20 литров топлива. Необходимость ввода ограничений он оправдывает неравномерностью поставок топлива. По его словам, срок поставок составляет минимум 30 дней. При этом гарантировать как срок поставки, так и вообще саму поставку не может ни производитель, ни биржевые механизмы, утверждает он.

Пока что до Северо–Запада не добрались ограничения крупных компаний, которые уже действуют в Москве и Подмосковье. На сегодняшний день бензин по 100 литров в одни руки реализует "Лукойл" (на дизельное топливо ограничений нет). "Газпром" установил лимиты от 100 до 150 литров на одного покупателя. В "Роснефти" и "Татнефти" уведомляют об отсутствии общих ограничений.

Вынужденная мера

Июнь — традиционный пик спроса на топливо. Дачный сезон, начало отпусков, рост мобильности, напоминает директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев. В условиях, когда предложение и так снижено, дополнительная нагрузка на сеть становится критической.

Однако на стороне российских потребителей экспортные ограничения. Временный запрет на экспорт бензина должен насытить внутренний рынок. Но полностью снимать лимиты не будут, предполагает Дмитрий Прокофьев. По мнению эксперта, ситуация на топливном рынке стабилизируется к концу лета, такой прогноз он называет оптимистичным. Причин для реализации оптимистичного сценария множество. Ведь НПЗ уже возвращаются в штатный режим, но спрос на бензины остаётся высоким.

"Ограничения на АЗС — это не паника. Это вынужденная мера балансировки в условиях, когда рыночные механизмы перестали справляться самостоятельно. Никакого коллапса нет, но и стабильной картины тоже. Рынок вошёл в зону турбулентности, и из неё он выйдет не раньше, чем наладятся поставки", — утверждает Прокофьев.

Наперегонки с инфляцией

Ограничить спрос на бензины может и рост цен, который опережает официальную инфляцию. По данным Росстата, за первые 5 месяцев топливо в среднем по России подорожало на 4,8%. Инфляция за тот же период составила 3,37%. На автозаправочных станциях Петербурга и Ленобласти за последнюю неделю мая стоимость автомобильного бензина увеличилась на 0,1%. Бензин марки АИ–92 на петербургских автозаправках в конце мая продавали за 65,22 рубля максимум. Марки АИ–95 за 71,9, а АИ–98 — за 99,84 рубля. Средняя маржинальность АЗС (разница между оптовой ценой закупки и розничной ценой на заправке) не превышает 7,5 рубля за литр АИ–92 и 9 рублей при реализации АИ–95. Но это если не считать затраты на налоги, аренду, зарплату и логистику.

Дмитрий Прокофьев утверждает, что розничная торговля топливом остаётся низкомаржинальным бизнесом, а в сегменте АИ–92 уже стала убыточной. Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надёжный партнёр" Дмитрий Гусев в беседе с корреспондентом "ДП" высказал мнение, что система управления топливным рынком нуждается в сильной корректировке. Доказывая этот постулат, он указывает на то, что разрыв цен на бензины на независимых АЗС и на вертикально интегрированных не удаётся сократить уже несколько лет подряд.

"Центробанк у нас вечно борется с инфляцией, она должна быть низкой. Цены на бензины индексируются по инфляции. Базис по инфляции выбран не совсем корректно, и от него необходимо избавляться. Иначе независимые АЗС будут торговать себе в убыток, что нереально. Или число независимых АЗС будет стремительно сокращаться, что тоже плохо", — резюмирует эксперт.

https://www.dp.ru/a/2026/06/06/ogranichenij...rodazhu-benzina


Размещено через приложение ЯПлакалъ