Техосмотр: не опять а снова

Эксперт Холодов: МВД грозит ввести обязательный техосмотр для всех машин в РФ

В России готовят реформу техосмотра автомобилей. Правительство поручило Минтрансу, МВД и Минсельхозу разработать новые меры контроля за техническим состоянием машин и подготовить механизм запрета эксплуатации неисправных автомобилей. Но как считает обозреватель, в первую очередь эта реформа нацелена на коммерческий, а не личный транспорт.



-Тут одних поправок недостаточно. По сути, это будет полноценная реформа, призванная убрать с рынка нелегальных и "серых" перевозчиков. Изменения нужно проводить в комплексе с внесением поправок в техрегламент и изменения законодательной базы. Кроме того, что экология наших городов оставляет желать лучшего, транспорт в ненадлежащем состоянии несет серьезную угрозу другим участникам дорожного движения, — согласен с мнением депутат партии "Справедливая Россия" Сергей Кондратьев от Челябинской области.

Первым этапом реформы стало введение обязательных техосмотров, ужесточение ответственности за отсутсвие диагностической карты и ненадлежащее состояние автомобиля, введение понятия "коммерческий транспорт" в законодательную базу. На втором этапе реформы предполагается ограничить предельный возраст эксплуатации техники ( раннее это было 30 лет, сейчас предлагают снизить планку до 15 лет для автобусов и 20 лет для грузовиков), ограничить в праве передвижения машины, не соответствующие стандарту Евро-4. В июле 2023 вступил в силу Приказ МВД № 234, позволяющий инспектору ДПС, без основания произвести остановку ТС и прямо на трассе проверить техническое состояние.

На третьем этапе предполагается введение отвественности за перевозку коммерческих грузов, на транспорте, принадлежащему частному лицу. В первой версии законопроект речь шла о том, чтобы регистрация грузовиков массой свыше 12 тонн и автобусов, перевозящих более 20 пассажиров была возможна только на юридическое лицо, или индивидуального предпринимателя. Однако, по словам депутата, многие официальные перевозчики, обращаясь за защитой своих прав, просят распространить эту норму на все грузовики свыше 3,5 тонн речь не идет про микрогрузовики, относящиеся к легковым автомобилям.

-За частным лицом останется право владеть такой техникой, и использовать ее в личных целях. Но для коммерческих перевозок, будьте добры оформить все как положено, — дополнил в своем телеграм-канале депутат.

Сейчас обязательный техосмотр для легковых автомобилей действует лишь в отдельных случаях — например, при смене регистрационных данных у машины старше четырёх лет или после выявления неисправностей инспектором ГИБДД. Однако власти считают, что существующая система не обеспечивает достаточный уровень безопасности на дорогах.

Согласно плану реализации стратегии безопасности дорожного движения, к 2028 году в России должны разработать более эффективную систему техосмотра. Эксперты уверены: обязательное ТО для части автомобилей может вернуться.

Юрист и владелец страховой компании Василий Буянов, по своим источникам в ГИБДД сообщает о том, что сотрудники уже проходят соответствующее обучение, как отличать коммерческий груз от личного и перечень неисправностей, способных привести машину на штраф-стоянку:

-Меры, конечно, нужные. Этот рынок давно нуждался в том, чтобы вывести из тени нелегальных перевозчиков. Но, в первую очередь, нужны экономические меры: реальные субсидии и дотации на приобретение новой техники, снижение налогов и дополнительные льготы. Цены на коммерческую технику превышают все разумные пределы, многие мелкие и средние перевозчики даже при всем желании не могут себе позволить обновить парк. У меня нет сомнений, что при необходимости, закон пройдет согласование во всех чтениях за один день — тогда это приведет к резкому удорожанию перевозок. На мой взгляд, происходить это будет по аналогии с торговлей. Например, если при проверке документов обнаружится, что машина, принадлежащая частному лицу ( например, старый "Камаз"), перевозит коммерческий груз, инспектор ДПС составляет протокол. В качестве отягчающих обстоятельств — отсутствие тахографа, диагностической карты и путевого листа. После этого, уже суд назначает административное наказание — аннулирование регистрации ТС и штраф за незаконную предпринимательскую деятельность. По устранению нарушений и выплату штрафа, деятельность может быть возобновлена. Умолчу про то, что не каждый транспорт возможно подвести под требования техосмотра…

Пока нововведения обсуждаются, депутаты опасаются, что ограничения могут нанести большой вред стройкам, которые ведутся в городах, где часто используется старый автотранспорт низкого экономического класса. Еще одной причиной там называют то, что в ГИБДД не знают, как контролировать заезд в населенные пункты старых машин, как штрафовать их владельцев. В ГИБДД утверждают, что для таких нововведений потребуется отдельная информационная база со старыми грузовиками, которую надо будет интегрировать с камерами фото- и видеофиксации, ведь закрыть города постами невозможно. Рассмотрение поправки в закон во втором чтении депутаты Думы решили отложить до декабря этого года. Решено провести ряд консультаций с правительством, руководством заксобрания, а также с представителями бизнеса. Сообщают "Известия".