История болезни рыбака. Межсезонье и новые цацки.

Начало здесь, продолжение здесь

4. Начало гонки вооружений.

Тут, братцы, получается больше про технику, так как межсезонье и рыбалки особо не было, сами понимаете…

Прошедший сезон - 2023 выявил несоответствие задач и имеющейся материально-технической базы. В наличии: лодка Альтаир-340, китайский мотор Байкал 9.8, эхолот Гармин Страйкер 4 и две морды, твердо решившие встать на путь поимки и изучения хищных представителей ихтиофауны в реке Дон и близлежащих водоемах. Из хотелок: лодку побольше, мотор – подобрать под лодку, эхолот с боковым сканированием и решить вопрос с якорем, ибо даже я уже его возненавидел, а уж брат при виде его начинал заикаться, бледнеть и зачем-то тянуться к ножу.

Лодка. Путем нехитрых математических вычислений было выяснено, что площадь имеющегося Альтаира по полу – 1.68 кв.м, что катастрофически мало для двух человек. И опять муки выбора – изучение, опросы, просмотры, отзывы – все как обычно. Надо сказать, когда я покупал китайский мотор, то брал его в Москве, у Димы из компании «Румпель» И лодку Альтаир, кстати, у них же брал. Никакой рекламы, ребят; просто мне очень понравилось с ними общаться и работать. Все четко, по делу, просто молодцы. Ну и у них же на сайте подбираю лодку. Вроде решил – мне глянулась лодка Риф 400S-Max. Отзывы вроде ничо так, видосики красивые, короче, звоню ребятам, мол, скок будет стоить, какие сроки, какие условия? А ребяты мне и говорят человеческим голосом – дорогой друг, выбор, конечно за тобой, но вот тебе совет - обрати внимание на КиттБоатс 410. Там и баллоны больше, и класс мореходности повыше, а самое главное знаешь что? Она длиной больше 4-х метров, а это значит, что тебе не надо напяливать жилеты спасательные, а вполне достаточно, чтобы они у тебя в лодке были. Сколько человек на постоянку будет в лодке? Два? Ну вот для двоих – самое оно, истинно тебе говорим. Площадь по полу – 2.7 квадрата, на целый квадрат больше, чем ты сейчас имеешь, и ширина кокпита между булок(баллонов) - 90 см вместо твоих 70-ти. Опять убили своей компетенцией, чертяки языкатые.

Я начинаю усиленно чесаться во всех местах, прикидывать хер к носу и изучать уже конкретную модель и производителя лодок. Крутил, вертел, смотрел, изучал – вроде все устраивает. Комплектацию хочу лакшери, еби его в ноздри: цвет оранжевый(хватит с меня белого)чтоб была с тентом на всю лодку(пару ноябрьских дождей помню очень хорошо, особенно спина), транцевые колесья(чтоб одному опять же с лодкой управляться), ЕВА-коврик во всю палубу, мягкие накладки с сумками под лавку и что-то еще из мелочей. Один промблем – у ребят такой лодки нет, в чем они сразу признались и отправили меня куда? Не поверите – на завод-производитель, мол, закажи у них напрямую, делов-то. Я офигел, если честно, от такого альтруизма, но таки пошел. Прихожу на завод, товарищи на заводе мне – нет проблем, сделаем в лучшем виде, даже весла если хотите, сдвинем вперед, чтоб не мешались. Согласовали спецификацию, подписали удаленно договор, внес предоплату и все, сиди, жди до февраля. А на дворе середина декабря. Ну что ж делать, очередь¸ все понимаем, жду.

Так, с лодкой вопрос решен; но лодка, даже не зайдя в гавань приписки, тут же подкинула сразу закавыку – в паспорте лодки русским по белому начертано, что лодку энту можно вооружить движителем ажно в 30 лошадиных сил. А это регистрат – я к этому времени уже умный пиздец, и даже знаю, почему моторы с маркировкой 9.9 называют пятнашками. Открылась мне эта тайная тайна, ага. А я не хочу в регистрат, так как правов на это не имею – раз, и средств – два. Но хочется же бороздить просторы речные не с черепашьей скоростью, а ебашить так, чтоб волосы назад и слёзы счастья – туда же, в сторону ушей. Налицо ярко выраженная необразованность в плане понимания лодочных моторов –кто из них нормальный, а кто вапще чмо безмазовое и нехер брать и даже смотреть в ту сторону. Опять же, уже понимаю, что пятнашки на такую лодку наверное будет впритык, а то и маловато, и слышал я, что есть дивные звери с тавром на боках 9.9, а по факту там аж 20 голов. Китайских, правда, но 20. Хуй их знает, этих китайских лошадей, но надо изучать(опять, туды его мать). А денег на Ямахи и прочие Хонды у меня нет, и жаба большая.

Залез на Русфишинг, зарегался, начал смотреть по активности, что народ изучает и вообще в какую сторону нужный мне ветер дует. А дует он в сторону моторов Хайди 9.9(20) 2Т. Зашел я туда, честно прочел все 700 страниц на тот момент; в голове уже сложилось некое понимание, что моторчик вроде бы и ничо так, народ хвалит. Почему два такта, спросите вы? Я старовер, слово «блин» пишу через «ять» и не сильно доверяю новым технологиям, особенно китайским. Это раз. Вопрос ремонтопригодности в полевых условиях. Как я и говорил, я вырос в деревне и своими руками в 10-м классе под чутким руководством отца собрал ГАЗ-53. Так что руки имеются и плюс-минут километр я могу перекидать тот же мотор либо разобрать и собрать карбюратор, не отходя от кассы. Хоть и не видел их в глаза до этого. Это два. Не вижу смысла переплачивать за четыре такта – это три.

Параллельно ветке по моторам залез в ветку по лодкам КиттБоатс, начал изучать и задавать нубские вопросы(Федя, привет и спасибо тебе огромное, вдруг читаешь). Как всегда вовремя, ага – лодка заказана и уже делается, а он вопросы начала задавать… Но читая и получая информацию, понимаю, что выбор-то неплохой и все довольны своим выбором. Выдохнул. Спустя какое-то время я уже понимал, что такое «поженить мотор с лодкой», какая высота навески мотора в теории должна быть оптимальной, какое расстояние от антикавитационной плиты до интерцептора надо, с какой стороны лучше ставить датчик эхолота и тому подобные экзорцизмы. Прозрел, короче. И все бывалые китоводы как один, говорят, что твой выбор мотора под такую лодку оптимальный, но лучше конечно, 30-ку, тогда попрет на все деньги. Но раз у тебя правов нет – бери двадцатку и не еби людям мозги.

Начинаю мониторить мотор по ценам. Сама двадцатка Хайди(румпельная, само собой, про дистанцию я тогда не думал) в тот момент стоила что-то в районе 155 рублей, что было прям тяжеловато для моего бюджета. Но тут на сцену выходит новый официальный дистрибутор моторов Хайди, который клепает их под своим брендом – РифРайдер. А так как дистрибу нужно раскрутиться, то и цены у него поинтереснее на аналогичную продукцию – на 12500 рублей дешевле конкретно на эту модель. Начинаю изучать. Гадание по фото/видео показывает, что все идентично, пися в писю. Наклейки на колпаках только разные. Но я ж старовер – звоню в РифРайдер, мол, скажите как на духу, люди добрые, это таки Хайди, но в другом раскрасе, или ж есть какие принципиальные отличия? А я ранее на Ютубе смотрел, как их коммерческий директор Руслан Бикменев ездил на фабрику Хайди в Китай и с основателем завода ходил по фабрике, и там прям все в огнях – рядами стоят и производятся моторы под маркой ReefRider и все так чинно-благородно… А видео длинное, минут на 40, а сам Руслан немного картавит. И в телефонном разговоре я слышу тот самый голос, и задаю вопрос – Руслан, Вы ли это? Тот – да, я. Ну и разговорились, приятный человек, все подробно рассказал. Я ж не мог не подъебнуть; мол, а чо это у вас на горячей линии сам коммерческий директор сидит и на звонки отвечает? Тот заржал, говорит – не поверишь, четыре контейнера из Китая пришли, весь офис раком встал, складу помогает).

Все, вопрос решен, надо брать. Спецом спросил у коммерческого – цена единая по всей стране? Да. И у дилеров тоже ? Да. Ну супер, чо. Смотрю на сайте дилеров в Ростове – херакс, тот самый магазин ,в котором работает мой дружбан-инструктор Никитос. Сайгаком скачу к нему, мол, мотор хочу, заверните, блять, немедленно! А это 29-е ноября, у нас в Ростове тепло, +10 где-то, и я уже весь хочу взять новый мотор и ехать обкатывать поскорее, чтобы ощутить всю мощь необузданную, о 20-ти кобылах китайских неёбаных. А Никитос и говорит мне: шиш тебе, а не мотор – это раз(нет его у нас, приедет из Волгограда послезавтра), и стоит он на 15 тысяч дороже – это два. Я смотрю на уже бывшего друга, обзываю его желтым земляным червяком, жадным еврейским мальчиком и прочими ласковыми эпитетами и говорю – хер вам, мой бывший друг и наставник, общался я с дистрибом, он сказал – цена единая. Так что не выёбывайся и цену мне человеческую обеспечь! Потеря перспективы ловли с лодки Никитоса привела в чувство, он тут же организовал горячую линию типа «Берлин-Красный Сулин» и порешал вопрос цены. По срокам – увы, никак, жди послезавтра. На этом мои полномочия всё.

Дождался. На дворе 2-е декабря, +15 по Цельсию. Прям в магазине распаковал, закинул сразу в машину, и на воду – обкатывать мой второй в жизни новый мотор. Первый день мужественно протарахтел три часа, и как ни чесались руки дать под хвост – выдержал! На второй день уже с братом вышли на воду и где-то через часик я открутил ручку газа… Бляха-муха, это было пиздец как страшно на лодке 340 и после 9.8 моторчика! Мгновенный пинок под зад, я вижу летящего в меня брата, за ним бак, который в носу был, и блять, мой любимый якорь тоже куда-то в мою сторону стремится. Ну сбросил газ, конечно. Охуели оба от такой перспективы, и следующие разы я уж так не стартовал. Прет, конечно, адски – у мотора прямо-таки дизельная тяга, и забегая вперед – пятерых мужиков в среднем по 90-100 кг на новой лодке КиттБоатс 410 он выкидывает на глисс запросто! Плюс я его немного модернизировал - поставил правильную головку цилиндров(Дима DMT_66 с Русфишинга – привет, вдруг ты здесь тоже обитаешь), и тогда мотор попер на все 20 кобыл. Из коробки он ехал примерно как Тоха 18(бывалые люди сравнивали).

В середине февраля приехала лодка. На фото наша банда с новым баркасом: мой брат Андрюха(горизонтальный) и его сокамерник Димон привыкают к новому размеру. Кстати, они читают ЯП и должны узнать себя.

Продолжение следует…