Марка Kaiyi официально ушла из России. Чем запомнилась компания и что делать дальше ее клиентам

Марка Kaiyi официально ушла из России, возложив сервисное и послепродажное обслуживание на дистрибьютора Soueast и Jetour. Вспоминаем путь китайского бренда на нашем рынке и изучаем, как произошедшие метаморфозы отразятся на клиентах.

Компания Kaiyi пришла на рынок России в 2023 году, громко заявив о себе. Седан Kaiyi E5 стал первым автомобилем, производство которого стартовало на заводе «Автотор». Впрочем, локализация не помогла компании закрепиться в России. Изучаем, что пошло не так.

Краткая история Kaiyi в России

Как мы уже успели отметить, на первом этапе Kaiyi активно развивалась в России. Старт продаж первой модели марки, седана E5, состоялся в марте 2023 года. Тогда автомобиль представили в единственной комплектации стоимостью 1 959 000 рублей. Компания ставила амбициозную цель – продать 18 тысяч седанов до конца 2023-го. А вместе с другими моделями планировалось реализовать 30 тысяч машин.

Но покупатели довольно быстро столкнулись с неприятной проблемой. Владельцы стали жаловаться на случаи, когда во время обгона на трассе автомобиль неверно реагировал на педаль газа. Обороты двигателя росли, но скорость не менялась. Это негативно отразилось на репутации конкретной модели и марки в целом. Проблему не исправил и запуск дополнительных версий седана.

Параллельно расширению гаммы комплектаций седана E5 компания Kaiyi выводила на рынок России кроссоверы. Сначала на заводе «Автотор» начали собирать родственные Chery Tiggo 4 модели Kaiyi X3 и X3 Pro. Их начали продавать в сентябре 2023 года с диапазоном цен 2 117 650 – 2 490 000 рублей.

В начале 2024-го машины бренда появились на маркетплейсе Ozon, а в гамму добавился флагманский переднеприводный кроссовер X7 Kunlun. Он получил два мотора на выбор ёмкостью 1,6 и 2 литра. Стоимость модели составила 2 997 900 – 3 475 000 рублей. В 2025 году в Калининграде планировали приступить к сборке полноприводного X7 Kunlun. Но этому проекту не суждено было сбыться.

Не выполнили план

Главной проблемой стали продажи марки. По данным аналитического агентства «Автостат», за всё время присутствия в России Kaiyi удалось реализовать около 22 тысяч автомобилей. Получается, что за три года компания даже не приблизилась к своему же плану на неполный 2023-й. В начале 2026-го о разрыве отношений с Kaiyi рассказал завод «Автотор». А теперь марка официально покидает Россию.

Из информации на официальном сайте следует, что в наличии у дилеров осталось ещё 38 автомобилей Kaiyi. Седан E5 с максимальными скидками готовы отдать за 1 225 000 рублей. Кроссовер X3 стоит от 1 375 000 рублей, X3 Pro – от 1 675 000 рублей. А стоимость флагманского X7 Kunlun начинается от 2 250 000 рублей с учётом выгод.

Что делать владельцам

«Каи Рус» сообщила о передаче всех связанных с ремонтом и послепродажным обслуживанием машин Kaiyi полномочий компании «Вотур Мотор Рус». Напомним, что последняя является официальным дистрибьютором марок Jetour и Soueast в России. О поставках и продажах машин в информационном письме ничего не говорится, так как они уже не предусмотрены.

В «Каи Рус» заявили, что для официально купленных автомобилей Kaiyi гарантийные обязательства сохранятся в полном объёме. Техническое обслуживание и гарантийный ремонт будут выполняться в соответствии с гарантийной политикой силами дилерских центров. Сейчас они находятся в процессе перезаключения сервисных соглашений с «Вотур Мотор Рус».

Работу продолжит и горячая линия поддержки клиентов. Обратиться в неё можно по телефону 8 800 600 81 47. В «Каи Рус» заверили, что уровень качества сервисного обслуживания сохранится на прежнем уровне. Впрочем, владельцы Kaiyi не огорчатся, если дилеры Jetour и Soueast превзойдут стандарты ушедшей из России марки.

via