Новый кроссовер Li Auto L9 Livis официально появится в России в этом году, выяснили «Китайские автомобили» во время визита на Пекинский автосалон 2026. Изучаем характеристики и оснащение нового флагманского SUV бренда.
Li Auto L9 Livis анонсировали для рынка Китая в феврале 2026 года. Тогда стало известно, что это не просто обновление текущей модели, а полностью новое поколение. Со сменой генерации значительно выросла и цена L9. Его планируют вывести на рынок Китая по цене в 559,8 тысячи юаней (6,2 млн рублей).
В рамках автосалона в Пекине новый кроссовер впервые показали блогерам и представителям СМИ «в металле». А мы выяснили, что у марки уже есть конкретные планы по выводу L9 Livis на рынок России.
Li Auto L9 Livis появится в России
Корреспондент «Китайских автомобилей» Роман ЯРОВОЙ выяснил, что новый Li Auto L9 Livis официально представят на рынке России к концу третьего квартала 2026 года. Судя по всему, новая модель станет доступна к покупке в сентябре. При этом в компании не уточнили, когда планируется остановить продажи текущей версии L9.
Напомним, что дистрибьютором Li Auto в России является компания Sinomach. На данный момент дилерская сеть марки насчитывает 39 автосалонов. В них официально доступны к покупке три гибридных кроссовера: L6, L7 и L9. По данным «Автостат Инфо», с января по март 2026 года в России поставили на учёт 1409 новых автомобилей марки, что на 39,3% меньше, чем за аналогичный период годом ранее.
Предварительная информация о ценообразовании Li Auto L9 Livis в Китае указывает на то, что новый SUV оказался дороже предшественника на 22%. Мы можем спроецировать эту разницу на Россию. Стоимость актуальной «девятки» на нашем рынке составляет 11 990 000 рублей без учёта специальных выгод. Это значит, что стоимость L9 Livis может составить 14,6 млн рублей.
Подробнее о Li Auto L9 Livis
Ранее мы уже рассказывали о том, что кроссовер Li Auto L9 Livis получил широкий спектр новых технологий. Они во многом оправдывают внушительный рост ценника. Автомобиль оснастили высоковольтной системой 800В и адаптивной подвеской. Кроссовер может независимо регулировать положение каждого колеса, передавая на него силу в 10 кН (килоньютонов).
Шасси L9 Livis управляется по проводам. Речь идёт о рулевом механизме и тормозной системе, которые также соответствуют недавно принятому в Китае стандарту безопасности. Ещё одной особенностью стала поворачиваемая задняя ось. А за работу интеллектуальных ассистентов L9 Livis отвечает пара процессоров Mach 100 с общей мощностью 2560 TOPS. Ранее в компании рассказали, зачем их «автопилоту» нужна столь внушительная мощность.
Точные габариты L9 Livis составили 5255 х 2000 х 1810 мм. В его салоне размещается 6 мест. Роль генератора выполняет новый двигатель L3E15CA собственного производства Li Auto. Батарея предлагает ёмкость 72,7 кВт·ч. Электрический запас хода модели по циклу WLTC составляет 340 км. В гибридном режиме L9 Livis может проехать более 1500 км. Информации об электромоторах пока нет.
Отметим, что Li Auto находится в процессе значительной трансформации модельного ряда. Серию гибридов планируется разделить на два уровня. Первый представят доступные SUV с индексами L6 и L7. Они получат салоны и на 5 и 6 мест, соответственно. Вторую линейку укомплектуют флагманы L8 и L9. Их главным отличием также станет компоновка салонов. L8 получит два ряда кресел. Не исключено, что эти модели «новой волны» также с временем появятся в России.
34 миллиона авто в год выпускают теперь китайцы. Благодаря добровольно им предоставленному полигону для обкатки авто, доведения до ума косяков... Бывшие лидеры мирового автопрома в 2022м году сами это сделали, уйдя из России. Хуево не то, что это произошло. А то, что многие понимали и предвидели тогда с их уходом от нас, до сих пор не понимают владельцы всех этих некогда успешных европейско-азиатских концернов. Лавров прав, говоря,- какие же тупни теперь стоят у руля большинства стран мира, их экономик, ранее передовых отраслей.
Это сообщение отредактировал Maxim13 - 26 апр 2026 в 23:38
Проблемы китайцев в том, что они каждые два года делают рестайлинг и быстро прекращают выпускать кузовщину на предыдущую модель. Ну и да, красят прямо по железу. Без всякой оцинковки и грунта...
Проблемы китайцев в том, что они каждые два года делают рестайлинг и быстро прекращают выпускать кузовщину на предыдущую модель. Ну и да, красят прямо по железу. Без всякой оцинковки и грунта...
Поверь всё у него нормально с покраской. И кузовня на самые первые доресты в избытке. У тебя сильно устаревшие данные. Лет на 15 так
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проблемы китайцев в том, что они каждые два года делают рестайлинг и быстро прекращают выпускать кузовщину на предыдущую модель. Ну и да, красят прямо по железу. Без всякой оцинковки и грунта...
Это - не проблемы китайцев, и, вообще не проблемы, для развитых стран. Лет 10 тому назад, в России выстраивалась новая модель потребления авто: езжу до окончания гарантии, продаю и покупаю новую. Мы жалели несчастных кубинцев, которые десятилетиями ездят на машинах, которые им достались в наследство. А, до этого, десятилетиями на них ездил другой кубинец. Но, теперь, нам уже понятна психология кубинцев и сами начинаем прикидывать, как доедем до конца года и что делать потом. Зато - стала непонятна психология китайцев, да и остальных автовладельцев развитых стран. Мы - технически развиваемся, растем ? Или, приспосабливаемся жить ??
посоны, ребятушки, гуглим "пекинское автошоу 2026" там западные автобренды в коленно локтевой позиции. даже модели древних авто пятидесятилетней давности не помогли (а они там как на корове седло) А Китай всех рвёт!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com