Расчленёнка от Раф

Напомнило:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы не надпись "музей ретроавтомобилей ВБВ", то решил бы что ИИ или извращенцы ) А что такое ВБВ? )

Почему 55+?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Единственный автозавод, который еще во времена СССР, лишили Знака Качества... за хуевое качество
Воспоминание из детства - едем на РАФике с мамой, ее коллегами и водитель пытается попасть в передачу, коробка хрустит и он тихонько бормочет под нос, мне слышится "банный холодильник"
Мне лет 5 наверное и я раздумываю "Зачем в бане холодильник, и зачем он про него так шепчет"

Букву "Ё" в начале фразы я тогда не расслышал

Это сообщение отредактировал anikifya - 8 апр. 2026 г. в 00:11

Цитата (Доколи @ 8 апр. 2026 г. в 00:03)

Если бы не надпись "музей ретроавтомобилей ВБВ", то решил бы что ИИ или извращенцы ) А что такое ВБВ? )

Гуголь говорит, что основатель музея — Ванин Борис Владимирович.

Нет больше раф, латыши чтоб поднасрать России отказали в продажах в 1994, поэтому и пришлось свою газель лепить для скорых, ну а этот раф кроме как РФ нах никому не нужен был, поэтому и закрыли завод.

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 8 апр. 2026 г. в 00:11

ТС пздц, сразу в уголке такое постить надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раф красава. Ни метра жизни, помню так водители скоряка о нём говорили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идея вообще не нова. И у нас и за бугром такие лепят прицепы:

Как пассажиры в прицеп РАФа залазят? Боковых дверей нет.

Цитата (Ksil @ 08.04.2026 - 00:05)

Почему 55+?

Тоже не понял. Мне 36, но я видел Рафик вживую. Скорая у нас гоняла постоянно такая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Доколи @ 8 апр. 2026 г. в 00:03)

Если бы не надпись "музей ретроавтомобилей ВБВ", то решил бы что ИИ или извращенцы ) А что такое ВБВ? )

Музей ретроавтомобилей ВБВ (пгт. Менделеево, Московская область) создан для сохранения и демонстрации уникальной коллекции отечественной техники. Название «ВБВ» расшифровывается по инициалам его основателя — Ванина Бориса Васильевича, чья личная коллекция, начавшаяся с Волги ГАЗ-21, переросла в масштабный музейный проект.

а у нас в городе вот такой прицеп есть

Это сообщение отредактировал Poligrafist - 8 апр. 2026 г. в 00:54

Цитата (Stanne @ 08.04.2026 - 00:42)

Тоже не понял. Мне 36, но я видел Рафик вживую. Скорая у нас гоняла постоянно такая.

Я на ней ездил ;) так как батя - водитель смп был и до сих пор работает. А еще массово маршрутки катались по городу и это было в конце 90х. Как-бы совсем недавно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Годные идеи они сами приходят

Цитата (anikifya @ 08.04.2026 - 00:07)

Единственный автозавод, который еще во времена СССР, лишили Знака Качества... за хуевое качество Воспоминание из детства - едем на РАФике с мамой, ее коллегами и водитель пытается попасть в передачу, коробка хрустит и он тихонько бормочет под нос, мне слышится "банный холодильник" Мне лет 5 наверное и я раздумываю "Зачем в бане холодильник, и зачем он про него так шепчет" Букву "Ё" в начале фразы я тогда не расслышал

В Улан-Удэ в 1979 году Рафики были маршрутками. Стоимость была 20! копеек. Стояла очередь.
Помню с мамой садились в неё и мама давала мне денежку, чтобы я кинула в кассу около водителя. Это было целое приключение для семилетнего ребёнка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

РАФики чень мягко преодолевал советские дороги.
Алиса
Конструкция подвески

РАФ-2203 имел независимую переднюю подвеску пружинного типа на поперечных рычагах с двумя амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы были телескопическими, а пружины — витыми цилиндрическими. Такая схема обеспечивала хорошую плавность хода и устойчивость на дороге. 

Задняя подвеска была зависимой, на полуэллиптических рессорах, также с двумя амортизаторами. Рессоры обеспечивали значительную энергоёмкость, что позволяло сглаживать неровности дороги. В некоторых модификациях использовались более мощные рессоры с восемью листами увеличенной толщины и длины. 

Другие факторы комфорта

Шасси от легковой «Волги» ГАЗ-24. РАФ-2203 базировался на узлах и агрегатах «Волги», что способствовало более «легковому» характеру езды по сравнению с грузовыми шасси, на которых строились многие другие микроавтобусы того времени. 

Длинный ход подвески. Конструкция позволяла подвеске эффективно поглощать удары и вибрации, что повышало комфорт при движении по неровным дорогам. 

Мягкие пружины. В сочетании с амортизаторами они обеспечивали плавный ход даже при полной загрузке микроавтобуса. 

Размещено через приложение ЯПлакалъ