Трактор на электротяге

Еще одним замечательным примером был так называемый трактор ЭТ-5 (выше на фото). Собственно ЭТ здесь было потому, что работал он на электротяге. Разработали его довольно давно, а именно в 1948 году. В те годы в нашей стране активно развивали электрификацию на селе, и решили, а почему бы еще не придумать и электрический трактор? Звучит вполне логично. За основу взяли трактор с довольно сложным для обывателя названием - СХТЗ-НАТИ. По сути, ЭТ-5 и был тот же самый СХТЗ, только с него сняли двигатель, топливные баки и радиатор, которые электрическому трактору не особенно и были нужны.

Мотор нужно было чем-то заменить, чтобы трактор, собственно поехал. Это ведь сердце любой бездушной машины. Вместо него установили электродвигатель мощностью 38 кВт и напряжением 1000 вольт. Также установили барабан, на который намотали 800 метров кабеля. Он обеспечивал питание. Как утверждали специалисты, трактор был безопасен для человека, потому как управление и освещение работало на напряжении 12,36 вольта.

Трактор также показал себя отлично, но был нюанс - кабель длиной в 800 метров. Для того чтобы вести вспашку поля в перпендикулярных друг другу направлениях, придумали еще и дополнительный кабель на специальной тележке. Как указано в технических характеристиках, от одного подсоединения этот чудо-трактор мог обработать поле площадью 200 гектар. Однако, со временем проект решили свернуть. Все же таскать за собой 800 метров кабеля создавало определенные сложности.
.................................................

Это сообщение отредактировал Dodge214 - 2.04.2026 - 21:55

вот поэтому он так ни разу до поля и не доехал, кабель постоянно выдергивался из розетки

Это сообщение отредактировал YourBunnyWro - 2.04.2026 - 21:58

электродвигатель мощностью38 квт это очень мало, особенно для пахоты а учитывая проблемы деревень с электичеством(качеством и силой тока), то гореть эти трактора должны были на раз- а если трактор сломался-кто виноват, враг народа тракторист.

Просто не у каждого поля розетки были.

Чего не приснится.

Кабина трактора чем-то мне напоминает...)))

впечатление, что темы сейчас генерирует ИИ, при этом делает это весьма правдоподобно, с стилизованными фото и схемами
иначе я хрен знает, почему подобные рассказы не встречались десятилетиями во всяких там «Юный техник», «Наука и жизнь», «За рулём» наконец
прочитать всё и знать всё конечно невозможно, но иногда всплывают такие темы, которые не попадались на глаза долгие годы

Ни разу не слышал и сомневаюсь в правдоподобности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

с дзена дополнение

В 1948 году опытные образцы электротракторов ЭТ-5-ЭНИН-ВИЭСХ были отправлены на полевые испытания. Некоторые результаты:
-На полях колхоза «Заря» Ачитского района Свердловской области в 1948 году работали два электротрактора, в переводе на мягкую пахоту вспахано 181 га.
-Испытания проводились по весновспашке, рыхлении почвы и вспашке пара.
-Удельный расход электроэнергии на пахотных работах при глубине обработки 25–27 см составил 45 кВт/га.

Однако широкомасштабные испытания в 1949 году на трёх МТС выявили существенные конструктивные недостатки тракторов: неудовлетворительное положение центра тяжести, завышенный вес, недостаточная прочность отдельных механических узлов, неудовлетворительные габариты по ширине и высоте, заниженные скорости поступательного движения.

В 1952 году модель сняли с производства. Причина отказа — сложности, возникающие в процессе эксплуатации трактора: для работы на электротракторе требовались не только специально обученные люди, но и персонал для обслуживания трансформаторной подстанции.

Влияние
Трактор ЭТ-5-ЭНИН-ВИЭСХ был частью работ по созданию электротракторов в СССР, направленных на электрификацию энергоёмких работ в земледелии. Однако всесторонняя проверка выявила, что не только по техническим, но и экономическим показателям применение электротракторов в полеводстве нецелесообразно. Тематика по этому направлению была закрыта в 1956 году.

Это сообщение отредактировал Педант - 2.04.2026 - 22:35

https://www.shkolazhizni.ru/computers/articles/102667/

https://altyn73.livejournal.com/1386770.html

и вишенка на торте:

https://www.yaplakal.com/forum11/topic1690559.html

Это сообщение отредактировал Педант - 2.04.2026 - 22:32

у сравни мощность с этим или этим

Это сообщение отредактировал Педант - 2.04.2026 - 22:36

Ну так то и сейчас все экскаваторы и трактора электрические, просто вместо розетки используют двигатель на солярке, который преобразует энергию в электричество. Просто у электричества кпд выше чем просто у двигателя внутреннего сгорания.

Это сообщение отредактировал AlexVS1981 - 2.04.2026 - 22:54

Даже сборная модель продаётся [s]
https://unomag.ru/dms-35173-sbornaya-model-...et-5-enin-viesh

Гидропривод от двс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, вполне возможно, хотя статистически маловероятно, но ненулевой шанс, что это реально затерянная статья. Но о таком бы трубили вовсю и по всей стране и уж в ЮТ точно бы засветилась тая статья. Но 1кВ и 38 кВт от 12В? Это как?
Допустим движок на 1кВ и 38кВт = 38А. Тут допускаю такой ток, но 1000 вольт по воздуху тянуть и ещё 800 метров уж слишком опасно т.к. я полагаю, что на землю кабель кидать нужно в очень толстой изоляции, а сам провод будет очень тяжёл
Если из 12 вольт делать трансорматор и генерить 1000 вольт да ещё с мощностью 38кВт, то потребуется при 100%КПД что-то около Iхвод=38000Вт/12В = 3166А, а это токи КЗ которые просто плавят металл. Ни один трансформатор такое не сделает.
Можно в несколько каскадов забабахать, с 12 в 220, с 220 в 380, с 380 в 500 какие нибудь, но это вес, потери в тепло и бессмысленная трата металла и времени. КПД будет ничтожен для получения практической пользы

Педант уже факты предоставил. Жаль схем нет, как там всё устроено. Но мой основной посыл именно в том, что КПД придуманного тогда трактора никакое. Но этому тогда было не время. Сам принцип придумали, а надёжности материалов не хватило, да и технологически пока не могли дать высокий КПД, как например сейчас. Карьерные самосвалы по типу Белаза. И там токи повыше будут, а сама машина намного надёжнее и практичнее.
пс: понял свою невимательность. 12 бортовое питание. Силовая часть только для движка.

Это сообщение отредактировал Dgunus - 2.04.2026 - 23:24

Так а запитывался от чего? От трансформатора?🤔

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем. Цеплялся напрямую к высоковольтной линии. 1кВ оттуда и брался.

Написано управление и освещение от 12 вольт.

Да, уже допёр.