Airbus : можно, а зачем?

На международном авиасалоне Singapore Airshow-2026 эксперты констатировали возникновение нового рыночного феномена на мировом авиарынке — «экономики каннибализации». Из-за системного кризиса цепочек поставок и критических дефектов, мировая авиация столкнулась с парадоксом: современные лайнеры стало выгоднее разбирать на детали, чем выпускать в рейсы. К концу 2025 года из-за дефектных двигателей на земле оказались более 800 самолетов семейства Airbus A320neo, что составляет почти треть мирового парка этой модели. ( прим.: даже АвтоВАЗ такого не может достичь).

Дефицит комплектующих настолько перегрел вторичный рынок, что стоимость отдельных узлов превысила цену целого борта. Ярким примером стали два шестилетних Airbus A321neo индийской компании IndiGo, проданных «на разбор». При рыночной цене подержанного самолета в 42 млн долларов, два его модернизированных двигателя оцениваются в 44 млн. Если же добавить к этому стоимость авионики и шасси, общая выручка от продажи по частям превышает 55 млн долларов. Даже в сегменте аренды наблюдается перекос: лизинг двух двигателей приносит 400 тыс. долларов в месяц, тогда как сдача всего самолета целиком — лишь 350 тыс. долларов.

Тренд на «самопоедание» отрасли набирает обороты: к началу 2026 года уже разобрано не менее 19 относительно новых лайнеров семейства A320neo. Эксперты ожидают, что в ближайшее время количество «доноров» увеличится за счет флота обанкротившейся американской Spirit Airlines. Учитывая, что Pratt & Whitney не успевает оперативно заменять дефектные агрегаты, ситуация, когда самолет по частям дороже, чем целиком, сохранится на рынке в течение ближайших лет.

Источник

Так всю жизнь было. Купить автомобиль целиком, по определению, выгоднее, чем покупать его по запчастям. Только разборки с авто на каждом углу, а с самолетами немного посложнее.

Это сообщение отредактировал MaSHinA - 9.02.2026 - 11:03

Читат надо внимательнее. Целиком 1/3 брак и не летает.

С автомобилями всегда так было. Стоимость запчастей в сумме дороже чем авто. Только попробуй ты все запчасти продай ещё. Есть проблемные, есть не очень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хороший подъеб но мимо ))) говноваз, особенно последние 30 лет ХУЙ кто в мире переплюнет по всасыванию бюджетных денег а на выходе говно за дорого

в общем и в авиации устраивают бардак.
а те кто устраивает они на суперджетах летают? парк скотовозов их не коснется?

да неважно.. продать в разбор даже выгоднее, чем продать целиком :)

И чего ж тогда все на суперджеты то резко не пересели?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сначала пизданул, типа первоначально умный, а потом стал исправлять и дополнять. Лихо перелбулсятв воздухе

Капитализм он такой. Одноразовость вещей, удешевление продукта в ущерб не прибыли, а качества, касается всех сфер потребления.
Самолеты не исключение.

Ну ЯП индусов за аксиому не стал брать, ибо распиздяи-то они ещё те:

Авиакомпания Air India заявила, что в 2012 году потеряла один из своих самолетов в аэропорту Калькутты. Самолет, по-видимому, не числился в документах, пока аэропорт не связался с Air India с просьбой убрать Boeing 737-200", — говорится в статье.

Как утверждает издание, все это время лайнер стоял в аэропорту и о нем никто не вспоминал, пока его не потребовалось убрать.

потеряли самолет

У АвтоВАЗ 1/3 проданной продукции не работает и брак? Так что не пизди тут про какие то твои попытки

Так а с 777 что было :)
и как пытались замять

Наши первые прочухали, поэтому новые самолёты и не делаем, а разбираем старые. А вы всё недовольны

Покупаешь новый самолёт, разбираешь, продаёшь на запчасти с наваром, покупаешь новый самолёт и повторяешь... хм, в общем то неплохой бизнес-план

нахуй ты этот вопрос мне задаешь? задай его себе. я констатировал факт, 1/3 брак и не летает.

читай внимательно. Новые как раз и бракованные. со старых 2 двигателя дороже чем новый самолет стоят...

з.ы. откуда столько даунов, не понимающих смысла слов русского языка? из Азии, от кострюлеголовых,из Канады или еще откуда?

Это сообщение отредактировал Kent595616 - 9.02.2026 - 11:16

с принтерами HP и Kyocera уже лет 20 такая херня, и головками Epson
дербанить старое дешевле чем покупать запчасти особенно в сборе
сожгли печку - менять на новую в сборе - это 2/3 принтера, а ремонтировать не каждый мастер возьмется и не факт что будет дешевле

коллега, ну это же другое , что уж вы . у них,этих импортных доброделов, все качественное под кофе и хруст булки

Б-ггг... наберут тупых на комментарии новые идут с модернизированными двигателями, проблема в том, что они не могут поставить двигатели в эксплуатацию, на замену уже поставленного брака

Так написали, что это связано с массовыми проблемами у американских двигателей PW1100G, которые устанавливались на часть Арбузов. Тех самых, после обнаружения которых требуется достаточно длительная процедура проверки и возможно восстановления? Тогда удивительного ничего нет, движки новые не каждый день с конвейера сходят, самолеты стоят на земле и не зарабатывают деньги.

Ачё, по АвтоВАЗу есть какая-нить статистика. Прям ходят по сервисам и гаражам и опросы делают?

Так а че вы хотели? Зумеры вам сейчас наклепают самолётов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На новый то самолёт сколько стоит или двигатель, чтобы порядок цен понимать?

есть само собой. что 1/3 продукции автоваза не брак, который стоит обездвиженный как кусок железа.