Несколько градусов, много или мало.

По мотивам темы - Миньоны: изготовление шестерни распредвала

ссылка на мое сообщение в этой теме, как даже не полностью обрезанная шпонка приводит к фатальным разрушениям в моторе.

краткая предыстория:
делал мотор ЯМЗ 238, понадобилась замена коленвала, ибо старому был конец.
установили новый вал, завели проверили поставили на машину, и отдали заказчику.
он проехал где то около трех тысяч км и в новом коленвале выкручивается болт крепления противовеса.

семь! фото, семь постов.
на финише будет слово - КОНЕЦ.

этот поганец залетает между кулачком распредвала и противовесом коленвала.

от удара начинает срезать шпонку распредвала и повреждает шпоночный паз в распредвале.

сама шпонка, наполовину срезанная.

досталось ей не слабо, но не это главное,
так как радиус у шестерни распредвала довольно большой, то смещения фаз хватило для удара клапанов по поршням.

и удар был такой силы, что согнуло не только штанги, но и оторвало крепление коромысел на обоих ГБЦ.
красными кругами обведено место где была посадка под коромысло.

так что в результате - замена распредвала, штанг, и двух ГБЦ.
не считая демонтажа, разборки-сборки двигателя и его последующей установки.
вот вам и градус-два по шпонке.

КОНЕЦ!

а,забыл седьмую фотку, след удара на кулачке распредвала от болта.

но если кто успел сообщение написать, то он не виноват.
так как я уже дал отмашку.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 8.02.2026 - 10:57

Ну по фото видно что смещение произошло практически на ширину самой шпонки. Зная диаметр посадочного места и ширину шпонки можно вычислить угол на который произошел проворот, и дальше уже оперировать сухими цифрами, без лирики.

Доводилось в армии менять на МТ-ЛБ пробитую прокладку ГБЦ. Верхний ряд гаек выпускного коллектора ещё ничего, для нижнего пришлось рожковый ключ согнуть и кое-как из-за того, что они скрыты несъемной частью кожуха двигателя. Двигун ЯМЗ-238, мне 19 лет на тот момент.

я конечно не силен в этих моторах, но если есть проблема, почему нельзя сразу посадить болт на фиксатор резьбы?
и да..повторный ремонт за чей счет?

в миньонах я имел в виду совсем другой мотор.
этот ЯМЗ был в 2024 году.
а тот Д-260, несколько дней назад, там реально наполовину резануло.
и все равно почти то же самое.
и не в лирике дело.
в центре оси вращения градус, по наружней части шестерни или шкива превращается уже в десятки.

прямо как у меня на лансере дизельном древнем, оборвало ремень балансирного вала, его тут же затянуло под ремень грм, он перескочил
клапана не загнуло - вырвало крепления коромысел

там новый коленвал ставили и это должен был сделать завод.
впервые такое вижу.

Мда, один болт, и снимай движок и 50% перебирай, а крайних нет.

боюсь что все претензии к мотористу. который принимал и устанавливал коленвал

делал лично я, ко мне претензий никто не предъявлял.

но впредь все болты на новых валах буду проверять.

не ошибается тот, кто ничего не делает.

распредвал на ямз 238 в блоке стоит и через толкатели на коромысла давит. и противовесы прикручиваются болтами помощнее и кернятся сторными шайбами.. наборфоток не соответствует движку.

Это сообщение отредактировал дурной - 8.02.2026 - 11:29

По поводу качества заводских(оригинальных) запчастей. У сына Шевроле-Нива, пришёл срок капиталки. Делать, так делать, купил новый коленвал, кольца, вкладыши, что-то ещё.
Когда покупал, а надо сказать, что покупал в фирменном магазине Лада-деталь, просмотрел коленвал. Там в противовесах для баланса высверливаются отверстия. Не знаю, где и кто это делал, но сверловка эта вышла за грани противовесов. В 2х из них заход сверла в середине, а выход в боковую плоскость! Как!? Привожу к/вал назад в магазин, мужики-продавцы смеются, на, выбирай, они все такие. В итоге отдал на проверку баланса, сказали, что всё збсь. Собрал, движок ходит, всё хорошо, но вот осадочек...

А вообще-то движок классный и очень надежный...

Болты новые? Момент затяжки соблюдён? У меня было на Фольксваген Крафтер, приехал клиент, посторонние звуки в моторе, открутился бугель 4-го цилиндра и упал в поддон. Оказалось его только откапиталили, сэкономили на новых болтах шатунов и бугелей. Скупой платит дважды.

Кто болт крепления противовеса закручивал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Признать свою ошибку. Это редкая черта характера.
Уважаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Градус проворота на шпонке так и останется градусом, не зависимо от расстояния. И суммарный рассинхрон останется фиксированный, хоть у тебя шестерня по 30мм, хоть по 300. Все зависит от конфигурации поршня, и кулачков распредвала. А на дизеле каёмка поршня плоская, камера сгорания плоская, вот и некуда клапанам прятаться, сразу поршнем по башке.

ну судя по всему там сборочная единица с завода. так что слесарь на заводе хуёво закрутил.

Вот только образование в таких случаях должно быть платным для ученика. Чтобы неповадно было ставить болты без проверки.

Заебали эти «ученики», за счёт клиента обучаться, а с них самих - как с гуся вода.