Автобусы сильно выделялись среди своих предшественников. Главная их отличительная особенность была разработанная с чистого листа двухступенчатая автоматическая коробка передач, которая позволяла машине разгоняться довольно плавно, без рывков, что было существенным плюсом для пассажиров.
Силовой агрегат тоже изменился: на автобусе был установлен бензиновый двигатель объемом 7 л и мощностью 175 л.с. Он позволял машине массой около 8 т развивать максимальную скорость 70 км/ч. По сегодняшним меркам это, может быть, маловато, но в те времена такой скорости на городских улицах вполне хватало.
Однако был у двигателя ряд существенных недостатков. Во-первых, прожорливость: у ранних 677х расход топлива достигал 70 л на 100 км, после модернизации этот показатель удалось уменьшить до 54 л, но и эта цифра производит неприятное впечатление. Во-вторых, силы тяги мотора часто не хватало для динамичного подъема в горку: автобус мог забираться на нее со скоростью всего около 10 км/ч. Даже ходили слухи, что иногда водителю приходилось экстренно высаживать всех пассажиров из салона, чтобы хоть как-то подняться на горку. Но как по мне, это очередная шутка, быстро распространившаяся в народе. А как думаете вы? Напишите в комментариях.
А в-третьих, летом мотор мог часто перегреваться. Именно поэтому в жаркую погоду 677е ездили без крышки моторного отсека – так двигатель лучше охлаждался:
yaplakal.com