27
Подшипники в России долгое время использовались в основном импортные. Попытки наладить производство в Татарстане с участием зарубежных инвесторов не увенчались успехом. Теперь комбинат «ТЭМПО» планирует построить завод полного цикла в регионе, вложив в него 7 млрд рублей. Он сможет закрыть до 80 % импортозависимости страны, заявляют эксперты KazanFirst. Ранее аналогичный проект анонсировала группа «Далини», но из-за сложной экономической ситуации сроки его запуска переносятся.Камский металлургический комбинат «ТЭМПО» намерен запустить в первом полугодии 2026 года подшипниковый завод. Инвестиции в новое предприятие составили около 7 млрд рублей, здесь будет организовано 700 рабочих мест. Об этом сообщил генеральный директор комбината Радик Шарифуллин на заседании «Клуба инвесторов».
По его словам, проект будет «уникальным» для России. 80% подшипников, которые используется сегодня в стране, импортные. Новое предприятие предполагает наладить производство полного цикла. Здесь будут изготавливаются все компоненты изделия.
— Это те подшипники, которые нужны на данный момент в России. Основные наши покупатели это — АвтоВАЗ, КАМАЗ, РЖД и другие компании, — рассказал Шарифуллин.
Он отметил, что цеха уже возведены. До конца зимы будут поставлено и смонтировано оборудование, а первый подшипник предполагается получить в конце апреля — начале мая. Номенклатура изделий насчитывает 54 позиции. Предприятие будет выпускать роликовые, шариковые, конические, игольчатые подшипники: все, что необходимо для машинного производства.
Полный цикл производства подшипников в Татарстане очень важен для российских покупателей, считает председатель правления Промышленного кластера Татарстана Сергей Майоров. Как он пояснил KazanFirst, высокий уровень локализации производства в России дает право на участие в госзакупках, на государственные субсидии, а, вместе с тем, доступ к программам поддержки. Возможность получить такие преференции появляется и у потребителей продукции компании «ТЭМПО». Они также стремятся подтвердить российское происхождение своих продуктов.
Ведущие европейские производители подшипников ушли из России, а то, что поставляется по параллельному импорту не всегда соответствует существующим требованиям качества.
— Обертка вроде бы красивая, но они не ходят столько, сколько нужно. Это все-таки очень серьезное изделие. Там не только металл. Там и полимеры, и смазки. Это все должно быть очень герметичным. Причем некоторые подшипники работают от минус 60 до плюс 60, — рассказал Майоров.
Между тем, сейчас на рынке подшипников сильно демпингует Китай.
— У нас в России себестоимость одного только металла для подшипников равна стоимости готового изделия в Китае. При этом их производители по качеству продукции очень хорошо подтянулись, — поделился своими наблюдениями эксперт.
Эксперт указал, что на себестоимость подшипников влияют и высокий фонд оплаты труда (зарплаты растут на фоне дефицита кадров), и дорогая сырьевая база (тот же металл), и налоговое бремя, и недостаточное субсидирование.
— Если мы хотим, чтобы открывались новые предприятия, нужно не точечно раздавать деньги под НИОКР и модернизацию оборудования, а сделать в принципе для отрасли дешевые кредиты, низкие налоги, как в случае с IT. Тогда появятся не 1-2 новых завода, а 5-10. И тогда можно будет работать с базой комплектующих. Например, открыть для этих заводов большое производство сепараторов, отдельно роликов, шариков, чтобы обеспечивать российские заводы. Так можно будет снизить себестоимость, — заключил Нигматулин.
yaplakal.com