В Узбекистане тоже «любят» Ладу

Хочу сказать несколько слов об автомобилях Lada. Несколько лет назад я приобрёл четыре автомобиля Lada Vesta и одну Lada Niva для своей фирмы. До этого я покупал около 80 автомобилей марок Chevrolet Cobalt, Chevrolet Lacetti и Chevrolet Nexia III для своих фирм.

Но никогда мы не возились с ремонтом автомобилей так, как с автомобилями марки Lada. Они начинают ломаться уже в первый год эксплуатации, запчасти не всегда доступны, а если их удаётся найти, то стоят очень дорого, как будто они сделаны из редкоземельных металлов. При этом техническое обслуживание оказывается уёбищно дорогим.

Покупая автомобили Lada, ты не становишься владельцем автомобиля, наоборот ты вступаешь в долгосрочные отношения с автосервисом. Такое ощущение, что Lada это единственный автомобиль в мире, который начинает ломаться ещё на стадии покупки. Машина, в которой ты не ездишь, а постоянно участвуешь в каком то квесте: заведётся или не заведётся, отвалится или не отвалится.

Lada Niva стоит отметить отдельно. Этот «архитектурный памятник» продаётся по цене современных автомобилей, напичканных последними гаджетами, технологиями и удобствами. Ты платишь деньги за ретро-экспонат, за машину, которая застряла во времени и делает вид, что это «классика», блядь. Создаётся ощущение, что, покупая Lada Niva, ты делаешь добровольное пожертвование на сохранение советского наследия.

Садишься в салон и понимаешь, что «эргономика» здесь существовала только в фантазиях инженеров. Салон с 1977 года практически не перетерпел никаких изменений. Как вообще возможно настолько не любить создавать и делать автомобили???

Lada - это, пожалуй, единственный бренд, который за десятилетия так и не понял, что автомобиль должен ехать, приносить удовольствие во время езды, а не воспитывать характер владельца.

(Алишер Касымов)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жигуль - это единственная машина, которая может сломаться стоя в гараже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автоваз это не про автомобили. Это про распил бабла.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Решил понтануться, набрал импортных машин вместо отечественных, не вывез обслуживание.
Бывает, чё.

то есть до покупки ты этого не знал?

У друга Нива (которая теперь Легенд) 2023 года, 15К пробега.

Живёт своей жизнью) воет, гудит - понятно. Но куча ошибок на панели, меганеудобный салон (трехдверка) и в целом по мелочам - уже надоела. Говорит, откатаю лизинг (ещё 9 месяцев), сдам в трейд ин и больше не куплю ВАЗ

Ну спасибо тебе, ТС.
Я как раз собрался покупать бушную Калину2

Светлые времена концерна, когда работал Бу закончились. Дальше только тьма

Речь про Узбекистан. Там нексии делают, то есть GM делает устаревшие модели шевроле с шильдик ом нексии, джентры и прочее. Для них они почти отечественные.
У кстати их в Россию не возят. А как думаете почему?
Правильно потому что даже с ними автоваз не сможет создать никакой конкуренции.

Походу до меня дошло, что это был сарказм...))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и не покупайте, какие проблемы.. Рядом Китай, Эмираты- можно съездить и привезти что угодно.

тс лжец. терпеть не могу ладу. но объективно- та же веста неплохой автомобиль. и нет у него описанных проблем. основная проблема весты- она неоправданно дорогая. те, должна стоить раза в 2-4 меньше(обсуждаемо).

а насчет нивы... ну это же пиздежь. это скорее спецавтомобиль. на рыбалку в одного/вдвоем ездить. с какой целью его могла приобрести фирма? колхозные поля объезжать по говнам? если да-нива неплохой вариант. если нет- то у вас закупщики долбоебы.

Для автора как раз ваз-иномарки. Выше перечисленные Шевроле делают в узбекистане

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Узбекистане больше любят BYD.
С сервисом и запчастями нет проблем.

KIA и BYD тоже своя сборка

Да. Узбекистанский автопромом даже без kia и byd обогнал автоваз по выпуску авто ещё в 2023 году.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АвтоВАЗ, а можно уже делать нормальные автомобили?

мне кажется это устаревший пост, в Узбекистане есть завод Киа в Джизахе с полным циклом сборки, единственный завод BYD вне Китая, Фольцваген Кэдди, Джетта собирают, есть выбор в этой нише. Киа Сонет фуловая позиция 1,6 млн. на ваши тугрики, Трекер фуловый 1,6 мл, BYD Yuan UP гибрид 1,7 млн фуловый, есть ещё китайские бренды Хавал, Черри итд

Не лжец он.Как тока Дэу появилась многие "ушли" с Вазов,хотя 03 так и считалась шиком,05-06 попроще и в качестве хуже уже были.Весь Ташкент ,за короткое время пересел на матизы-дамасы-нексия.Да первые генерации Нексии,сейло,шлак полный был,гнили даже в том климате) но и их везли с Кореи,быстро исчезли.Эсперики и кондоры тоже были привозные,но мало их было.Так вот,даже при осмотре-езде-качестве они тогда,хоть и морально устаревшие,уже были на насколько голов выше российских 10к....Нива это отдельная тема)...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Создалось впечатление, что текст написал ИИ. Построение фраз и в целом текст, человек так не пишет. В общем, вброс на вентилятор, по моему мнению.

Этой осенью проехал по Ставропольскому краю, Кабарде до Эльбруса. На Пятигорском рынке Лира, на автомобильной его части, охуел от количества мастерских, кишащий чайна-таун, хаос из счастливых и занятых важным делом людей. Все салоны завалены новыми Грантами, прям очень дохуя. В Кабарде трафик исключительно из Грант. До Махачкалы не доехал, но подозреваю, что там в разы больше этого дела. Не иметь в своем автопарке рядом с Геликом Гранту-Весту, у местных дурной тон и вызов обществу.
Я, к тому, что пока ситуация обстоит именно так, у руководства ваза нет проблем с креативом и сбытом. О чем честно признался дядька в интервью Хачу.

Это сообщение отредактировал Комодо - 21.12.2025 - 09:38

Смело!

Да, помню поехали на рыбалку спецавтомобиле urban который, как накрутилась трава на задние оси и посрывала их, вот тогда я все понял ))) , на счет весты, когда даже берешь ключ от нее не говоря о том чтобы в нее сесть, чувствуется его хлипкость и уебищность материалов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас там уздеу шлепает какие-то повозки, нахуя тебе лада

Ну ну. Бу как раз и приложил руку к развалу поставщиков Автоваза. Итог поставщиков нет. Новые поставщики, которых и притащил Бу недоступны из за санкций.

Да тут наверное не вина Бу. Он отсеял те, что десятилетиями производили запчасти по принципу "перед установкой доработать напильником". Веста до 22 объективно хороший автомобиль, да в нем много чего было реношного и вообще иностранного.. но автомобиль вышел удачным.