Аккумуляторы холодные

Жители Кемерова столкнулись с необычной проблемой в первые серьёзные морозы -20.
В новом троллейбусе №15 пассажирам было очень холодно. Люди жаловались, что утром салон промёрзший, и удивлялись, почему современный транспорт не держит тепло.

В Кемеровской электротранспортной компании ситуацию объяснили. Оказалось, что троллейбусы хранятся на открытом воздухе и за ночь полностью выхолаживаются. Утром машина сначала выезжает из депо, и система в первую очередь прогревает аккумулятор. Только после этого начинает работать отопление салона. На его полный прогрев после ночного мороза требуется время.

Под троллейбусы никогда не строили парковки, это не ПАТП, где автобусы греются. Троллейбусы - включил рога и поехал, радиатор греется на основе электричества. Никогда не было в троллейбусном депо проблем с обогреванием аккумуляторов...потому что аккумуляторов не было...

Это сообщение отредактировал KusikJZ - 6.12.2025 - 20:06

На прогрев троллейбусы собирают горячих пассажиров, чтобы к вечеру теплыми становиться в парк.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

обогрев салона на старых троллейбусах был за счёт резисторов, которые нагревались при плавном разгоне и при торможении двигателем.

Эка невидаль. В икарусах раньше вообще были без отопления тк из Венгрии их в Союз поставляли с дизельными печками которые оттуда еще до поступления в автобусные парки просто пиздили себе на дачи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да они вроде троллейбусы всегда так и работали, помню в середине девяностых мужик замёрз насмерть в Самаре, уснул в троллейбусе и не проснулся пока его водитель не нашёл на конечной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо междугородний троллейбус который может без проводов ехать

Жопами греем, это да

В начале нулевых как то ехали на тролике в мороз, там мало того, что печка не работала, так еще и одна половинка двери не закрывалась.

На фото уродец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там печка стояла в салоне отдельно

Я что-то не припомню, когда в тролейбусах при минус 20 было тепло в принципе.
В детстве были Шкоды (Симферополь), потом то, что бегало по Москве в 90х. На хорошем морозе тролейбус всегда был холоднее автобуса. Даже при исправном отоплении.

Это сообщение отредактировал Botya666 - 6.12.2025 - 20:11

Может в Кемеровской электротранспортной компании просто не знают как работают троллейбусы?

Да епта, величие , нашел, чем гордиться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

-20. Какое счатье, что я не в Кемерово и у меня нет троллейбуса.

Про них и речь

Сколько на них не ездил-всегда промерзшие были насквозь. На стеклах с внутренней стороны лёд толщиной с палец несмотря на то что битком были забиты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гибридные троллейбусы что ли? На аккумуляторах имеют возможность ездить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ее и пиздили )))

Они просто не сталкивались с аккумуляторами..

У нас понятия теплых трамваев в детстве вообще не было. Что на улице то и внутри. Ветра только не было.

Тоже мне проблема! Пусть на ночь заносят аккумуляторы в тепло...
На всякий случай напишу, что это - шутка... А то были прецеденты...

и ТУТ возникают товарищи с нормами обслуживания
и выясняется, что троллейбусный парк еще и должен пассажиру

В Беларуси таки ездят, часть маршрута по проводам, часть с опущенными рогами)
И самое интересное, при подключении/отключении к сети, водитель не выходит из троллейбуса. Там пневмо цилиндры стоят на штангах

Пусть пассажиры едят горох с фасолью для прогрева салона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а разве с аккумуляторами - это всё ещё троллейбус?
и объявлять пассажирам утром "Уважаемые пингвины! Рефрижератор №3 до ж/д вокзала г. Кемерово подан"