Авто с микротурбо вместо больших объемов

А ведь когда то большая мощность достигалась за счёт большего объёма мотора, и количества цилиндров. Жрущие 6-8 горшковые 3.5, 4.2, 5.7 хоть и потребляли бензин ведрами, при этом считались меганадёжными и ремонтопригодными, а ещё они классно звучали
Сейчас же под капотом Порш Каймана или Вранглера можно увидеть двухлитровый моторчик с которого снимают до 300 сил. Мустанг 2.3 Литровые двигатели на полноценных авто, тяжёлый Аккорд на полутора литрах но с полноценными 180 силами.
Естественно все это хоть и экономит топливо, и облегчает переднюю часть авто негативно сказывается на надёжности

А как вы относитесь к таким переменам?

Всё в угоду большей прибыли

Прогрес, хуле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем производителю а/м, который не ломается?
И да, независимо от отношения к данному вопросу, уже ничего не изменить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да лукавое это всё. очередной эксперимент планетарного масштаба

Мне, из автобуса, похуй.

А вот американские покупатели RAM, 3.0-х литровые двигатели «Hurricane» не оценили, провалив продажи. Поэтому компания вернулась к 5.7 V8.
Воришки из автоваза, слышите? Потребитель вынуждает производителя подстраиваться, а не производитель при поддержке госаппарата пытается заставить покупать говноподелки.

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 26.11.2025 - 07:43

Турбодвижки выхаживают и по три/четыре сотни тыс., да, не все, но и старые движки были не все надежными

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе не похрен ли,в какой машине самоотсасывать?

Блядь, смотрите автора говнотемы уже прежде, чем отвечать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуево отношусь. Щас эпоха одноразовости наступила. Одноразовые движки, смартфоны, ноуты, обувь и прочее....
С одной стороны может и хорошо. Выкинул - купил новое и не паришься пользуешься. Вот только денег то нет каждый раз менять одноразовые вещи...

Не маловажный факт: если наебнётся турбина, за неё часто приходится выложить цену двух шестигоршковых атмосферников. Экономия так себе.

Это не прогресс, это развод на деньги. Сначала говорят о прогрессе - "машина зажигалка", а как дело касается ремонта - все тут только в утиль, ремонт нецелесообразен и дорог, покупайте новую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надежность машин - это дремучее прошлое.

У Ауди 100 селедки был 1,8 на 90 лошадей, скажи в то время про 1,6 атмосфер на 120 тебе бы рассказали какое это будет ненадежное гавно. И тем не менее, у киа рио или у Весты именно такие моторы и очень надежные.

Я понимаю 3х литровую шестерку трудно засунуть под капот легковушки, v8 почти не реально. Но объясните, нахуя делать одноразовые турбоперделки 1.2-1.6 литра, которые выдают ту же мощность что и обычный полноценный 2х литровый движок. Разница в массе минимальна. А с учётом количества деталей на турбо, так он ещё дороже атмосферника будет стоить. Про ресурс вообще молчу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты про весту 1.6 и 120 лошадок пошутил наверное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь это уже демагогия . Всем пофиг .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Маркетинг это называется. Отремонтировать или поменять такой мотор будет стоить чуть ли не пол машины по стоимости, проще поменять авто. Вот и ставят подобные свистоперделки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему? Ауди А3. 3.2 под капотом.

я на метро. там вообще электричка. и подзаряжать не надо.

1.6 и без турбины 120 выдают и даже поболее.
В теме речь именно про турбо малолитражки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ошибся человек. 1,8 122лс у Весты.