Кара небесная: почему массовое производство Ту-22М3 остаётся недостижимым

Ту-22М3 остаётся ключевым дальним бомбардировщиком в распоряжении Воздушно-космических сил (ВКС) России, но восстановление массового производства машины сталкивается с системными препятствиями — от отсутствия серийных двигателей и корпусов до дефицита комплектующих и кадров

Производство прекращено

Серийную сборку Ту-22М3 завершили в середине 1990-х годов. Новые корпуса больше не выпускают, поэтому любые бомбардировщики собирают либо из оставшихся заделов, либо модернизируют старые машины. Отрасли не хватает линии массового производства — это главная экономико-техническая проблема.

Двигатели и ключевые агрегаты

Главная «бутылочная шейка» — турбовентиляторные двигатели серии НК. Их серийное производство фактически остановилось в 1990-х.

Восстановление массового выпуска осложнено нехваткой техбаз и узлов, а также нерегулярными госзаказами — малые партии делают производство дорогостоящим и длительным. Дефекты и инциденты последних лет ещё больше подчёркивают уязвимость цепочки поставок.

Санкции и импортозамещение

Уход зарубежных поставщиков и санкции ограничили доступ к важным электронным компонентам и материалам. Производители вынуждены использовать устаревшие решения или трудоёмко заниматься импортозамещением, что замедляет сроки ремонтов и модернизаций. Эти ограничения отражаются и на других стратегических самолётах.

Кадры, ремонт и утилизация

Нехватка квалифицированных инженеров и рабочих, а также износ и потери машин на театре боевых действий приводят к «каннибализации» флота — самолёты разбирают на запчасти, чтобы поддерживать лётоспособность других. Это делает восстановление численности бортов ещё менее вероятным.

Ограничения по вооружению

Даже при наличии корпуса и двигателя остаётся проблема устаревающих ракет и систем управления. Совмещение старых корпусов с новыми системами требует координации множества поставщиков и длительной модернизации.

Массовое производство и восстановление Ту-22М3 упираются в совокупность проблем — отсутствие серийных корпусов, дефицит и дефекты двигателей, санкции и ограниченные поставки комплектующих, кадровые и организационные сложности. Без системной промышленной программы — масштабных заказов, инвестиций в производство двигателей и стабильной логистики — быстрая «перезагрузка» линии невозможна.

источник

Короче к 30 му году этого не ждать .
Там вроде к великому 30 году обещали бомбардировщик 5 го поколения ... Типа как у пиндосов и китайцев , только лучше , аналоговнетнее .

Вообще , бесконечная модернизация того чему полсотни лет , это деградация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пишем: технологию более высокой цивилизации проебли безвозвратно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему "шейка"???

Всегда же было "бутылочное горлышко". Опять ИИ текст генерировал...

Куйня. Купим у США.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как обычно, дайте денег. Хотя сейчас-то на оборонку льётся золотой дождь. Нужен грамотный управленец, типа Лаврентия Палыча, который соберёт все цепочки воедино и не даст разворовать средства.

Быстро можно только воровать, а что то производить в этой стране нельзя. Какие самолёта, гвозди с Китая везем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший самолет для своего времени, хотя и сложный в управлении и обслуживании. Но по современным меркам безнадежно устарел, зачем реанимировать его производство? ПАК-ДА нужен уже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В нынешних реалиях они уже устарели, применение с современными системами ПВО сильно ограничено! Беспилотники и крылатые ракеты эффективнее.

Это называется "поезд ушел". Невозможно практически с нуля все восстановить относительно быстро, да же если откуда то появятся бабки и желание. За столько лет наше правительство разучилось созидать, да собственно и никогда не умело и не хотело.

Жулики не могут управлять государством. Поэтому вот все.

Зачем ему высоко в небо подниматься, если его в своей стране, прямо на земле подбить могут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сразу 7-е будет, т.к. санкции на пользу. Интересно, что СССР покупал на западе, для установки в эти самолеты, а теперь не могут их производить?

Тут весь государственный аппарат построен «на кормлении». Лаврентий Палыча расстреляют через полгода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эти которые там строили суда гражданские до санкций, оборудование все забугорное, сейчас запчастей хуй найдешь. Оборудование много Регистрового и что на прикол суда ставить?

112

Укропровокаторы трудятся не покладая пальцев

Проснулись Тарасики диванные

Это сообщение отредактировал Graf111 - 8.11.2025 - 12:13

Если не могут сделать то что делали 30 лет назад, то что говорить о всяких новинках..... Орешники всякие и прочие вундервафли..... Помню в одной стране в прошлом веке, тоже полагались на вундервали. Плохо закончили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я гвозди в России покупаю российские, а ты?

Может все таки стоит пиздить деньги поменьше, или вообще прекратить, да ну ерунда какая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие еще в пизду дефицит двигателей,корпусов,комплектующих,КАДРЫ,КАДРЫ блядь решают все. В современном мире умный человек ценится,но в России все наоборот,дурак - это национальное достояние, дураку и на пенсию в 45,дураку все дороги открыты,а умные работайте за МРОТ!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное, вовремя отстрелять самых вороватых)))

Этот самолет и используется в основном для запуска КР

Размещено через приложение ЯПлакалъ