1970 Citroën DS 21 Décapotable. Автопятница №116.

Citroën DS - автомобиль, конечно, очень своеобразный и противоречивый, но однозначно узнаваемый и, пожалуй, знаковый, эпохальный, культовый и вот это вот всё. Для кого-то икона стиля и дизайна, для кого-то ровно наоборот эталон уродства, но уж точно никто не останется к нему равнодушен.

Когда вскоре после его дебюта, в 1958 году, ателье Анри Шапрона построило и представило публике первый кабриолет на базе DS - Chapron La Croisette - это было сделано в инициативном порядке, без одобрения компании Ситроен. Однако потенциальный спрос оказался довольно велик, и чуть позже к Шапрону обратились уже официально с просьбой взять на себя изготовление кабриолетов DS для продажи их через дилерскую сеть Citroën. Дизайн, правда, решили использовать оригинальный, по эскизам Фламинио Бертони, который разрабатывал и серийный седан. И таких "заводских" кабоиолетов ('Usine Décapotable') с 1960 по 1971 годы изготовили 1365 штук. При этом Chapron параллельно изготавливал и свои собственные версии кабриолетов, купе и даже лимузинов на базе DS - но это отдельная история, про которую я как-то уже здесь писал.

А пока - 24 фото позднего заводского кабриолета DS21. Спасибо RMSotheby's.

2.

3. Фирменная гидропневматическая подвеска позволяла регулировать дорожный просвет в довольно широких пределах.

4.

5.

6. После рестайлинга 1967 года, выполненного уже преемником Бертони, Робером Опроном автомобиль получил сдвоенные фары, закрытые в европейской версс прозрачным колпаком.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 10.10.2025 - 14:15

7. Задняя часть заводских кабриолетов выглядит несколько менее эпатажно, чем варианты от Шапрона. Если так вообще можно сказать про DS.

8.

9. В салоне, разумеется, знаменитый односпицевый руль.

10.

11.

12.

13.

14.

15. Задние повторители указателей поворота, конечно, шедевральны.

16.

17.

18. Местами прогрессивный, DS одновременно был и довольно архаичен по конструкции. Привод передний, но компоновка при этом в довоенном стиле - двигатель расположен продольно за передней осью, частично практически в салоне.

19. А место под капотом занято в основном радиатором и запаской.

20. DS, кстати, в 1969 году стал одним из первых в Европе серийных автомобилей с электронным впрыском топлива. С системой впрыска Bosch 2.1-литровая четвёрка развивала 115 л.с. против 108 в карбюраторной версии.

21.

22.

23.

24. Сегодня как-то так. Пока всё.

Хорошая машина, красивая. Вот, был на выставке в Москве, в автомузее, в начале сентября, там где бывший спиртзавод, не кабриолет, но тоже впечатляет, не удержался сфотал.