Пьяный водитель и столкновение с самолетом во Внуково

20 октября 2014 года поздно вечером во "Внуково" готовился к вылету в Париж частный самолет Dassault Falcon 50 EX авиакомпании «Unijet». На его борту находилось 3 члена экипажа и один высокопоставленный пассажир.

© Расследование авиакатастроф, via.

Это сообщение отредактировал amv32 - 4.08.2025 - 13:03

Этим пассажиром был главный управляющий крупной нефтегазовой компании «Total» Кристоф де Маржери. Он возвращался на родину после в совещания по иностранным инвестициям у премьера России Дмитрия Медведева в Горках. Вообще Кристоф де Маржери был последовательным сторонником сохранения отношений с Россией и противником введения против неё санкций в 2014 году.

Кристоф де Маржери

Перед вылетом экипаж получил от диспетчера метеорологическую информацию: видимость 1000 метров, вертикальная видимость 70 метров, туман. Туман в аэропорту Внуково и на остальных московских аэродромах образовался ещё днем. Периодически плотность тумана менялась, соответственно меняя горизонтальную видимость у земли.

В тот вечер из-за него во Внуково не смогли приземлиться 18 рейсов. Одновременно с туманом отмечалось наличие низкой слоистой облачности, из которой выпадали моросящие осадки, что способствовало еще большему рассеиванию света в тумане, а также ухудшению видимости объектов и огней. Тем не менее эти метеоусловия хотя и были достаточно сложными, взлету не препятствовали.

В этот вечер были запланированы работы по очистке рулежных дорожек от снега. Для чего на летное поле выехали три снегоуборочные машины и автомобиль руководителя смены. При этом у диспетчеров не было единого понимания об объеме и местах проведения снегоуборочных работ. В процессе очистки у одного из снегоочистителей произошла поломка и его отправили обратно. Два оставшихся (№1 и №3) продолжили работы.

Снегоочиститель

В аэропорту Внуково две пересекающиеся ВПП. Во время работы на ВПП-2 водитель снегоочистителя обнаружил на правой обочине фрагмент сигнального фонаря. Чтобы его убрать руководитель смены вызвал инженеров-электриков. Они приехали на служебной машине, убедились что все фонари горят, забрали фрагмент и отправились к месту проведения земляных работ по прокладке кабелей возле ВПП-2, чтобы проконтролировать ход их выполнения.

Две ВПП "Внуково" и движение автомобилей на полосе

Их машина проехала между автомобилем руководителя смены и снегоочистителем №3. Водитель снегоочистеля, возможно решив, что проехал автомобиль руководителя смены, двинулся вслед. Снегоочиститель №1 развернулся и поехал в противоположном направлении к торцу ВПП-2, а автомобиль руководителя смены поехал за ним.

Движение автомобилей на полосе

Тем временем бизнес-джет начал движение к ВПП-1, пересекающую ВПП-2. Управление взлетами и движением спецтехники по летной полосе осуществлялось диспетчером-стажером под контролем диспетчера-инструктора.

Между тем снегоочиститель №3 без разрешения диспетчера пересек рабочую ВПП-1. Как будет установлено позже, его водитель находился в состоянии легкой степени алкогольного опьянения.

Согласно тексту расследования, он употреблял алкоголь в рабочее время после прохождения предсменного медосмотра. Доехав до служебного автомобиля инженеров-электриков, снегоочиститель №3 остановился, видимо поняв, что двигался не туда, и поехал назад.

ВПП-1 в это время была свободна и пилоты бизнес-джета получили разрешение на взлёт. Воздушное судно приступило к разбегу. Через 14 секунд КВС увидел объект, идентифицированный им как машина:

«Что за машина, которая пересекает дорогу, а?»

В этот момент снегоочиститель выехал на ВПП-1, пересекающую ВПП-2, и остановился. В какой-то момент руководитель смены понял, что снегоочиститель №3 пропал. Он развернул автомобиль и направился на его поиски в тумане на полосе. У руководителя смены позднее также найдут незначительное количество алкоголя в крови.

Движение автомобилей на полосе

После достижения скорости 148 км/ч КВС передал управление второму пилоту. На скорости 227 км/ч и на расстоянии 210 метров от снегоочистительной машины КВС крикнул:

«Эй, там, там грузовик там!»

Подъезжая к пересечению с ВПП-1 руководитель смены услышал шум двигателей взлетающего самолёта. Он остановился и дал задний ход. А потом в тумане он увидел огненную вспышку...

Самолет оторвался от ВПП примерно на расстоянии 145 метров от снегоочистителя. Но он не успел набрать высоту. На полной скорости бизнес-джет зацепился правым крылом и колесами правой стойки шасси за снегоуборочную машину.

После этого самолет перешел в правый крен, в перевернутом положении столкнулся с землей, разрушился и загорелся. Весь экипаж, а также единственный пассажир Кристоф де Маржери, погибли. Водитель снегоочистителя травм не получил.

На месте катастрофы

Моделирование полета показало, что если бы экипаж принял решение о прекращении взлета и применил все имеющиеся средства торможения, то катастрофы, наиболее вероятно, удалось бы избежать. Самолет либо остановился бы до места, где располагался снегоочиститель, либо имел бы более низкую скорость, что позволяло отвернуть в сторону. И даже в случае столкновения вряд ли привело бы к серьезным последствиям.

Согласно отчету о расследовании причиной катастрофы стало сочетание ряда факторов. Так, водитель снегоочистителя потерял ориентировку и выехал на ВПП, а диспетчерская служба не успела своевременно оповестить экипаж самолёта о препятствии на полосе. Должный контроль за работой снегоочистителей отсутствовал, у водителей не было возможности слушать радиообмен диспетчеров.

Важную роль в катастрофе сыграли недостатки в организации работы аэропорта. Руководитель смены аэродромной службы не контролировал действия водителей спецтехники. Его работа была осложнена употреблением алкоголя. Также не был соблюден порядок настройки систем контроля и оповещения о нахождении спецтехники на ВПП. В результате система обзора и контроля не предупредила диспетчеров об опасности, а действия по предотвращению инцидента были недостаточными.

Экипаж самолёта не остановил взлет, несмотря на то что он заметил пересечение дороги автомобилем. Это могло быть вызвано усталостью и стремлением как можно скорее вылететь из аэропорта. У самолета имеется конструктивная особенность - управление рулевым колесом осуществляется только с места КВС. В сложившейся ситуации это требовало передачи управления во время разбега от второго пилота к командиру, что сильно ограничивало возможности и время для маневра.

После катастрофы было принято решение ввести обязательные послесменные медицинские осмотры работников наземных авиаслужб, чтобы выявлять факты употребления алкоголя на рабочем месте.

Следственный комитет РФ предъявил обвинения водителю снегоочистителя, инженеру аэродромной службы (руководитель смены), руководителю полётов и диспетчерам (стажеру и инструктору). Все они отказались признать вину и были арестованы.

В итоге обвинения с одной из диспетчеров сняли, а остальных освободили в связи с истечением срока содержания под стражей. Суд в 2017 году признал водителя и инженера виновными, но освободил их по амнистии. Материалы по остальным фигурантам отправили на дополнительное рассмотрение из-за процессуальных нарушений.

В августе 2018 года аэропорт "Внуково" во ходе судебного процесса согласился выплатить компенсацию мужу погибшей стюардессы, её сумма не разглашается.

Всё, спасибо за внимание!

Хороший был мужик.
За Россию топил и к его мнению прислушивались европейские политики в том числе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по тексту и заголовку - и водитель и руководитель аэродромной службой были под парами. Они там всем аэропортом синие что ли работают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Россия взяла да и погубила его. Распиздяйство сплошное.

Синий, синий иней,
Лег на ВПП...(((

Видимо Кристоф де Маржери был в этот раз несговорчив.

Мутная история.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да нереально такое спецслужбами подстроить чтобы чётко все.сработало. Проще отравить или на шарфике в ванной (типа сам)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тоже думаю, что снегоочиститель там был такой системы, как граната в самолёте Пригожина.
Поэтому всех в итоге и освободили.

Я пока текст читал, думал сейчас напишут что пилоты тоже были немножно пьяные, да и автопилот болел похмельем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я сталкивался с его компанией на северах, только позитивные отзывы от сотрудников.

Из Вики:

Был последовательным сторонником сохранения отношений с Россией и противником введения против неё санкций в 2014 году. В частности, когда в мае многие иностранные компании не приехали на Петербургский экономический форум, он демонстративно приехал, заявив, что отказ от визита был бы антироссийским поступком[14]. По словам Де Маржери, Крым для России — то же самое, что «Эльзас и Лотарингия» для Франции. По его словам, санкции против Москвы «ничего не дадут и лишь подтолкнут россиян и китайцев к тому, чтобы расширить сотрудничество в ущерб Европе»[7]. Накануне гибели де Маржери также принимал участие в совещании по иностранным инвестициям у премьера России Дмитрия Медведева в Горках[14]. Ранее в 2007 году был арестован за сотрудничество с Ираном, несмотря на санкции. Однако вскоре был отпущен, а затем и обвинения с него были сняты[14].

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот почему я не хочу быть богатым человеком, а хочу просто жить со своими низменными мечтами. Богатеи все стремятся друг друга с дороги убрать, всем нужны эти деньги. Буду жить спокойно, пусть там без меня грызутся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

kazyava25
Таксуете

Воспитываю будущее поколение

Размещено через приложение ЯПлакалъ