Иордания. Электромобили

В 2024 году 65% новых автомобилей в этой стране были электрическими. Так Иордания уверенно занимает место одного из мировых лидеров электрокаров, пишет Forbes.

Иордания импортирует почти все свои автомобили через зону свободной торговли. Это выгодно импортерам — они платят меньше налогов.

В Норвегии 90% новых автомобилей электрические, в Исландии 60%. Другие страны, такие как Дания, Нидерланды и Швеция, остаются далеко позади от этой тройки.

На Иорданию также приходится 45% продаж всех электрокаров на Ближнем Востоке. Для сравнения, в Объединенных Арабских Эмиратах покупают лишь 13% от общего количества на регион.

Высоких показателей стране удалось достичь благодаря тому, что на приобретение электромобилей органы власти внедрили прямые субсидии. Также на этот вид транспорта банки снизили кредитные ставки. С такой политикой даже люди со средним и низким уровнем дохода смогут себе позволить электрокары.

via

Это сообщение отредактировал Й0Ж - 30.05.2025 - 20:02

Там чай растёт,но мне туда не надо

а я за водородомобили

Бум-бокс?

В Иордании принято ездить на верблюдах. Автомобили только для местной богемы!

"Биг патабум!"©

Вспомните историю Цепелина!

"Электрички" пока весьма неактуальны.
Время в движении соизмеримо с временем зарядки.
У Лисян Ли-9, у которого двигатель бензиновый только в качестве зарядника для батарей, проблемы с двигателем уже вылезли.
Сырая пока вся эта тема с электроавтомобилями, с гибридными, полугибридными.

Погоди их урсула еще не начала раскручивать..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зависит от широты. В северных регионах - да. Там она плохо работает.

Ат вот в США очень много коллег имели и электричку и дизель.

Электричка - утром жену завезти на работу, дитёв в садик/школу. Приехать на корпоративную парковку, поставить на зарядку. Вечером обратный маршрут.

Далеко ехать? Тойота Тундра и не ебать себе моск.

Тут еще большинство за карбюратор и ручную коробку. Какие нахуй современные технологии, где они это "говно" чинить то будут???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже из текста понятно, что без субсидий электромобили неконкурентноспособны. Вот когда будут выигрывать у бензиновых по реальным показателям, тогда и купим.

А у них есть утильсбор как у нас?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перечисленные страны меньше Красноярского края.

Ну а мы с автотазом скоро к паровой тяге вернемся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё бы озвучили, сколько у них кВт/ч стоит.... А то получится, скоро в Иорданию ездить из Израиля заряжать свои корыта будем

Да хорош уже на это ссылаться.
Вы что, сутками за рулем?
Современные по 600км на одном заряде ездят. Неделю откатал, за ночь зарядил. Быстрее, чем бензином (время потратил только на сунуть-вынуть), и ехать на заправку не надо. Для своего дома отличный вариант.

Вот не понимаю я этой хуйни, чтобы зарядить, на дизель генераторе надо, о какой экономии речь, а электрические грузовики, в гору один перевал и с горы, потом 25 процентов остатка, и с нова заряжать от дизель генератора

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в дурдоме валенок ебут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуеть у тебя ход мыслей.
Вот у меня дизель и бак показывает, что на нём я проеду 600 км. (к примеру)
Ты реально думаешь, что "электричка" проедет так-же, что показывает по запасу хода? У "электрички" за неделю заряд просядет процентов на 50. Хвалёный лясян л9 даже по м11 нормально проехать не может. Ему до Новгородской, что-бы доехать, надо хуярить 90-100 км/ч. Потому-что двигатель-генератор, размером с пару пачек сока, не может зарядить эту электронную вундервафлю.
Я, за это время, сгоняю туда и обратно, и ещё пол бака топлива останется.
Эта вся электропоебень может только пару светофоров "пульнуть", а потом заряда только до следующей розетки.
Типа тыща сил, четыре мотора бля... Два раза педаль ткнул и обосрался. Пока заряжает, я уже из Питера до Москвы доехал.
Хуета это всё, для хомячков.

Это сообщение отредактировал Novatech - 30.05.2025 - 23:51

Чем меньше страна и расстояния между населенными пунктами, тем больше электромобилей )))

И еще интересное наблюдение. В США на 2024 год доля электромобилей 8% всего. А вот в 1910 доля электромобилей была до 40% а вот в 1920 их уже было всего 1% 😁

Так как история повторяется, думаю к 2035 их снова будет ровным счетом нефига)) ибо уже пик пройден и как бы там не продвигали зеленый транспорт, будущее за гибридами или электричками со встроенным генератором, так как людям нужна автономность. А значит или водород или мини реактор… дааайте немного подождем и все увидем ))))

P.S по факту электрички нефига не зеленый транспорт ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Novatech
Судя по "потере 50% заряда за неделю", вы только страшилки про них читаете и дальше передаете. А люди массово на них ездят и довольны. Неужели все такие тупые, один вы умный? Или просто надо понимать, что не всем они подходят? С вашей логикой и феррари говно - багажника нет, клиренс ни о чем.

Довольны те, кому до работы 20 км. А для дальняка уже машина с ДВС.
У меня сосед по паркингу именно так и сделал. На работу тесла, а если за город, то крузак. У второго зикер и Х6 бензин.
Вы сами-то посмотрите, много-ли на федеральных трассах "электричек"? Да их там меньше процента от общего числа машин. Ну нет у нас инфраструктуры. Да и не будет. Т.к. с нашими расстояниями по стране это не выгодно. По городу да, нормальный вариант.
По поводу феррари - зайдите на форум, какого-нибудь лисяна. Вам там всю логику распишут.

Ну вот и ответ.
А есть где электрички и авто с ДВС продают с одинаковой налоговой базой, наценками? Просто исходя из спроса-предложения? Вот такое было бы интересно сравнить.

Знакомый недавно купил BYD ATTO3. По паспорту батареи должно хватать на 420 км, по факту - после 150 км (это его дневной пробег) показывает, что заряда осталось 50%. Значит, нужно её заряжать каждый день. И это новая машина, а что будет с батареей через несколько лет при ежедневной зарядке?