Ржавеющий автопарк и китайская экспансия: куда катится российский авторынок

Кажется, по улицам Москвы всё ещё носятся машины самых диковинных форм — в этом заслуга китайских брендов, которые, как грибы после дождя, заполонили витрины дилеров. Однако за внешним изобилием скрывается тревожная картина. И дело не в эстетике — а в цифрах и логике рынка. Эксперты, участники проекта "Автомобиль года в России", говорят о нём с опасением: спрос падает, дилеры работают на грани рентабельности, а рынок сжимается до предела.

Продажи идут вниз, а дилеры — в убыток

Прогнозы по продажам новых легковых автомобилей варьируются от 1,25 до 1,49 миллиона штук. На фоне этого дилеры открыто признают: маржа не превышает 5-6%, при этом продажи массовых моделей китайского происхождения не покрывают расходов. Обвал в марте — минус 45% в легковом сегменте и минус 60% в грузовом — назван рукотворным. Огромный утильсбор, бешеные кредиты под 21% и административные барьеры отбивают желание покупать.

В чём смысл "производства ради производства"

"АвтоВАЗ" бодро рапортует о сотнях тысяч выпущенных автомобилей. Но нужен ли такой объём, если машины оседают на складах? Перевод чиновников на "лады" не спасёт. Как показал опыт "Москвича", даже административный ресурс не гарантирует роста продаж — в первом квартале 2025 года они просели на 25%.

Миф об устаревшем парке

Да, автомобили стареют. Но причина не только в бедности. Социолог Роман Бумагин приводит интересные данные: большинство опрошенных не меняют машину, потому что их всё устраивает. И только четверть указала на отсутствие денег как главный барьер. В итоге Бумагин предложил даже специальный "индекс ржавчины" — как отражение возраста и состояния машин в стране.

Меняется не рынок, а отношение

Всё больше россиян просто не хотят владеть машиной. Каршеринг, такси, самокаты - альтернатива есть. Молодёжь не спешит покупать и тем более содержать авто. Рынок теряет не только покупателей, но и смыслы — автомобиль перестаёт быть символом свободы и статуса. И пока политики и бизнес рассчитывают бюджеты, общество уже живёт по другим правилам.


источник

Какой нахер устаревший автопарк. Китайцев только прибавилось. Ржавые машины есть, но немного. И пробки все больше. А вот Жигулей стало меньше) Не берут это говно. Давайте цены повысим утитль сбор и тп и примем закон о такси бл..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прав. Многих все устраивает. Живут мягко говоря не очень и довольны, спасибо говорят

Зачем воздух впустую гонять раз за разом выкладывая такие темы? Что квартиры,что машины встали из-за высоких ставок по кредиту и ипотеке. Основная доля машин и квартир продавались в кредит,и как только ставка ЦБ упадет,тут же попрут продажи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пробки растут, народа прибавляется, машин всё больше, они всё новее - старше 10 лет за целый день можно не увидеть. Но только у аналитиков опять всё плохо на бумаге. ))

а вот это самое хуёвое, холопов программируют - сиди мужик в своей избе, смотри тиливизер, хуле ты там за околицей не видел...

Это сообщение отредактировал avs - 25.05.2025 - 12:03

Вчера жалели риэлтеров, сегодня дилеров продавцов машин, завтра продавцов телевизоров, стиральных машин и микроволновок будем жалеть?
ТС, да всем откровенно похер на этих торгашей. Ну не идет этот бизнес пойдет какой-то другой. Зачем это писать и кому-то из барыг сочувствовать. Может еще наркодилеров пожалеем, у которых менты планы на обогащение разрушили и на 20 лет в тюрьму упекли?

Все это попахивает какой то аферой, китайское барахло в трое дороже своей реальной стоимости , а ресурс в двое трое меньше чем японские и ли корейские авто. Когда Китай развалится , а кредит еще нужно платить за него и остаточная стоимость за авто будет чуть больше 0. Вот тогда взвоют не только владельцы. Не машин ни денег в стране. Чем не кидок? Ни товара ни денег на руках не осталось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кабы не дача, машина мне была б не нужна вовсе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продал свой Фокус 8 лет назад. Дилеры пусть сосут с проглотом!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Методичка 2008-2010 годов?

Хз, у нас прям заметно, как на дорогах все больше ржавых старых машин. Многие мятые, на скорую руку перекрашенные. Потихоньку в Кубу превращаемся.

На Кубу в свое время СССР машины поставлял и кубинцы этим спасались, нам сейчас Китай помогает. Но все равно капля в море, автопарк сильно постарел и это видно.

Отнюдь. Просто глаза и присутствие в реальном мире.

За державу обидно. Нового за десятки лет ничего производить не стали. Прохоров один пытался, так даже при его ресурсах над ним смеялись вместо того чтобы помоч

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дурачок, дело не в барыгах.. Утильсбор барыги введи? Ставку неподъемную барыги введи? Санкции на запчасти барыги наложили? Логистику барыги поломали?

Это сообщение отредактировал Sabre - 25.05.2025 - 12:13

Продал машину пять лет назад. Ни разу не пожалел. В Москве она на фин не нужна. А покупать китайский планшет на колесиках за пять лямов?! И который через три года будет ржавой консервной банкой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуй он катится, и никуда иначе. С такими ценами на комплектацию "барабан" тем более.

Я б сменил свою пятилетнюю машину на новую, но мне надо докидывать 4 лимона, чтобы взять такую же новую.
Если раньше, условно, нужно было добавлять 70-100 процентов к тому, что было при продаже старой 3х летки и спокойно брать новую, то сейчас это уже 200 процентов. Причем продав свою старую, я даже весту новую не куплю. Будем чинить и ездить, чинить и ездить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну пусть эти автодиллеры поплачутся на высокий мифический утильсбор, пропихнутый никчемным руководителем автоваз, на высокие процентные ставки, чтобы они цены могли снизить. А снизят ли? Нихуя. Но коврики по 200 тыс продавать это да, это они считают нормальным. Давно уже всем автозаводам пора на маркетплейсы выходить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какое завуалированное описание отсутствия денег.

Проблема не в том, что нахер идут дилеры, проблема в том, что нахер идёт экономика, а это затрагивает всех.

Такой. Народ трясет гаражи. Такого хлама 5 лет назад на дорогах не было. Девятки, классика в дырах, нексии ржавые. Да, китайцев много, но кто не готов отдавать кучу денег за это говно, ездят на том что есть. или тащат из штатов и Кореи.
Коллега взял ексид. Как же он его нахваливал, но почему-то улыбка и радость быстро исчезли и через год поменял на б/у европейца.

Мне машину пора менять, так будем тащить из штатов. Этот китаец по цене мерседеса нахрен не сдался. Лучше мерина притащить.

И про пробки. Каждая, наверное, десятая машина в Москве с номерами из регионов. Только не надо про регистрацию. Это приезжие. По вождению видно.
Порой едешь и вокруг тебя ни одного московского или подмосковного номера.

Это сообщение отредактировал Изюбрина - 25.05.2025 - 13:15

Если правительству или Автовазу, или дилерам надо, чтобы у меня появился новый автомобиль, пусть они мне его купят, я не возражаю. За их счет. В цене импорта 50% и более - всякие поборы для государства. Потом все эти деньги разворовываются членами КООП Озеро. Я не хочу это оплачивать.

Китайское "барахло" можно купить дешевле твоего любимого таза если интересоваться этой темой... И это барахло будет на голову выше тазоподобного авто. Но вам это конечно не интересно, потриот любит таз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пора признать небезопасные китайские авто как одну из факторов уменьшения численности трудоспособного населения РФ. Тысячи гибнут на дорогах, сгорают в неисправных машинах, умирают изза не сработавших подушек безопасности.. Покупка одноразовых китайских авто - это вывод валюты за рубеж и нарушение торгового балланса!

Размещено через приложение ЯПлакалъ