Электрофантазия разбилась о реальность: тревожный отчет для производителей электромобилей

Если еще год назад казалось, что будущее принадлежит электромобилям, то сегодня всё больше автопроизводителей и аналитиков пересматривают свои прогнозы. Свежие данные глобального опроса руководителей автомобильной отрасли от консалтинговой фирмы KPMG говорят о явном охлаждении энтузиазма.

Прогнозы всё скромнее

В опросе приняли участие более 910 руководителей из 30 стран, и их ожидания на 2030 год резко снизились: если в прошлом году доля электромобилей прогнозировалась от 20 до 70%, то теперь большинство респондентов называют диапазон от 10 до 40%.

Средняя оценка — не более 40% доли рынка электромобилей к 2030 году. И это — без учета гибридов.

Где буксует "зелёная" революция

Индия: отсутствует зарядная инфраструктура

Бразилия: ставка на биотопливо

Япония: приоритет — гибриды и водород, а не батареи

Эти три крупнейших рынка показали, что единых сценариев перехода к "электрическому будущему" не существует.

Чем ближе к потребителю, тем меньше оптимизма

Интересная тенденция: чем ближе человек работает к реальному рынку и клиенту, тем ниже его уверенность в доминировании электромобилей.

В США топ-менеджеры автопроизводителей ожидают 30% рынка за электрокарами к 2030

А вот дилеры — только 22%

Вопросы, которые тревожат всех

77% опрошенных считают, что клиенты готовы ждать 30+ минут ради зарядки до 80%

Половина — крайне обеспокоены доступностью лития, кобальта, никеля

Большая часть добычи и переработки — в Китае, что добавляет политических и логистических рисков

Ужесточение таможенных правил и торговых ограничений лишь усугубляет проблему

Автономные автомобили — тоже под вопросом

Не только электрокары потеряли ореол будущего. Автономные технологии, в которые за последние годы были вложены миллиарды, теперь воспринимаются с осторожностью. Руководители по-прежнему считают перспективы технологии позитивными, но они пока не видят времени, когда она будет использоваться в крупных городах в будущем.

Проблема — в реализации, инфраструктуре и затратах: это оказалось намного сложнее, чем предполагалось.


https://www.pravda.ru/news/auto/2222021-ele...cle-skepticism/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про самовозгорание и «тепловой разгон» батарей тоже стыдливо молчат!
А «электрички» полыхают феерически)))

Это сообщение отредактировал Alex88 - 21.05.2025 - 22:12

Блядь, только бы будущее не за самокатами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот не читают ЯП, отсюда и проблемы. Давно уже тут решили, нет будущего у электричек.
Пысы. Чистая электричка утопия, пока не будут решены вопросы с утилизацией аккумуляторов.
Пока не будет возобновляемой энергии от воды, солнца и прочих источников.
Пока не решат вопрос с выбросом микрочастиц от покрышек и тормозных колодок.

Это сообщение отредактировал omen83 - 21.05.2025 - 22:16

Скажу по личному опыту. Городская жоповозка - да. Жену утром довезти до работы, детей в садик. Самому добраться на работу и поставить тачку на зарядку на платной корпоративной паркове.

Вечером обратный маршрут, и еще в магазин. Для обычной бытовухи более чем.

Далеко ехать? Арендуется тачка (лучше дизель) и погнали на ККК (условно).

Логично. Как-то не бежит народ за шуруповертами, которые заряжаются полсуток, чтобы проехать пяток километров, а стоят при этом как два настоящих автомобиля. Поняли люди тонкую разницу между транспортом и игрушками

А энергию для всех электромобилей где собирались брать? За счет чего?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему именно дизель??? Не понял преимущества перед бензином

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Греты Туперг спросили, она ответила: «Из розетки!»,
…а творог естественно из ватрушки, вода из крана и тд… - это же очевидно?!

Разве что революция по элементам питания вдруг случится которые заряжаются как бак заливается по времени.

Пусь Маск раздаёт ! А что ? тэслы ещё больше брать будут .

40% это мало что ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заебись! я себе дизель купил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ближайший год-два именно так и будет. И именно поэтому покупатели не спешат брать авто на сотнях 1862, а ждут этих новых батарей. Ну, и производители их тоже ждут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Желательно ещё подземный паркинг с зарядкой, а у нас полстраны живут с сральниками на улице.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самокаты - те же электромобили, но в миниатюре.

Так что спи спокойно 😎

Копи бабло на клапана EGR.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На счет электричек. С них по сути и начиналась эпоха автомобилей, но об этом уже мало кто помнит. И если что то думает, что они тогда были несовершенны, это заблуждение.

В начале XX века в США почти треть всех автомобилей были электрическими. И на одном аккумуляторе оне проезжали 200 км и скорости были за сотню и все все тогда было… кроме главного, инфраструктуры для зарядки.

А главная проблема электричек до сих пор это отсутствие инфраструктуры в достаточных количествах, ну и цена ))).

В общем, будет как и 100 лет назад, Пока есть нефть и газ, электрички это баловство…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так давно уже решили, что тесла только дизельная и на механике©

Ну это всё отмазки, литий есть и в других местах, в Южной Америке, например, откуда Китай выперли и Маск радовался по этому проводу, а вот разных других нюансов, на которые напоролись ещё в начале 20-го века, предостаточно, отсутствие станций, батареи, безопасность, пожароопасноть...

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 21.05.2025 - 22:31

Я бы предпочел какой-нибудь японский кейкар с нормальным рулём или что-то типа нового Хёнде Гетц с расходом в 5 литров по городу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец просто.
2030 год - это будет что-то.
Всё и все ссылаются на него.
Охуеть.
Думаю доживу и посмотрим

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю будущее за водородом, а не за электрокарами

Дизельный авто с расодом по трассе 5л на сотню, может с одной заправкой проехать 1.5-2 тыс, а бензинку задолбаешься заправлять.

Чисто экономически, вроде бы электричество дешевле бензина, но это только если заряжать дома от розетки, но такую роскошь позволить могут себе не многие. В частном секторе есть ограничения по мощности, заряжать придётся долго. Общественные зарядки стоят сильно дороже и ждать нужно, плюс мало их. Сам электромобиль тоже стоит дороже бензинового. Вот и получается, что если ты не живёшь в частном доме, где к тому же решена проблема мощных потребителей электроэнергии, то электромобиль для тебя скорее проблема, чем полезная вещь.

А если ещё считать влияние на экологию, то суммарно электромобиль за весь цикл использования загрязняет природу гораздо больше, чем бензиновый. Единственный плюс, что загрязняет он её где-то там, далеко от тебя.