Отработка отказа двигателя вертолета в горах

Источник

Как он им управлял если двигатель не работал? Обычно в штопор и камнём в низ. Это же не самолёт? Кто в теме проясните

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где то на замедленном сайте был видос про авторотацию МИ-8. Вот там махину посадить... не то что этот спичечный коробок.

Это сообщение отредактировал dierex - 5.09.2024 - 15:56

Винт же не встаёт колом как кнопочку выкл нажали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авторотация — это вращение несущего винта вертолета с помощью набегающего потока воздуха.
Во время авторотации создаётся подъёмная сила, достаточная для планирования, маневрирования и мягкой посадки судна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Задний винт встаёт когда двигатель заглушен и он начинает вращаться вокруг своей оси.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бред, вертолет как камень без движка, нет в нем планера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

авторотация

Типа по энерции крутится?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

шаг-газ вниз и на авторотации выбирай площадку, перед самой посадкой шаг-газ вверх соразмерно с приближением земли, так на Ми-2 учили. Главное - не тянуть вверх раньше времени, иначе погасишь вертикальную скорость не при касании, а на высоте нескольких метров, откуда и ипанешься камнем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Цыпленок и ястреб" охуительная книжка есть от пилоте ветролёта Хьюи, тот описывает как они в режиме авторотации Хьюи сажали, но там пиздунца ветролёт получал неслабо. Тут вообще юлоха на кошку приземлился

Блядь, если сами не можете просветиттся про такое явление как авторотация, то да, вертолёт после отказа двигателя падает как камень.
Удачи вам в жизни.

Это сообщение отредактировал badr555 - 5.09.2024 - 16:02

Главный залог успешного завершения полёта при отказе всех(!) двигателей на вертолёте-ВЫСОТА!
Будет запас по высоте-значит будет время подобрать площадку для посадки...даже есть возможность устранить внезапную просадку оборотов НВ.
Ну и конечно - опыт лётчика...глазомер нужен отточенный (подрыв при посадке на Н=15-17 м.) Выше дёрнешь-рухнешь с высоты зависания,ниже-полный рот земли...а вертикальная скорость снижения 15-18 м/с...
А здесь похоже просто дросселирование двигателя для тренировочной посадки (без выключения!)
При реальной посадке без движков лопасти НВ обычно "тюльпанчиком" при касании земли заворачиваются вверх.Здесь просто вращаются на малом газе...

У автожира, несущий винт вообще без привода от двигателя. И о чудо, он летает.

вот он как автожир и летел потихоньку. но так как это не автожир - поэтому вниз. пилот - молодца! сели аккуратно

Вертолет - это самолет; у самолета крыло неподвижно, а вертолета крыло постоянно вращается от двигателя.

Я участвовал в таком атракционе! Отец охотник заядлый летал в тайгу на вертолётах, но просто так на борт вертолёта не возьмут! Поэтому через знакомого вертолётчика он узнал,что раз в год каждый пилот вертолёта должен сдавать тесты на проф.пригодность, то есть совершается вылет и во время вылета производятся всякие аварийные ситуации. Вот на такие тестовые рейсы он и договаривался, чтобы его брали и по пути высаживали в тайге. Так вот в один из таких полётов я и попал. Это скажу я вам незабываемые эмоции. Сначала вертолёт набирает максимальную высоту, ну не потолок конечно но высоко, далее глушит двигатели и пытается при падении в режиме авторотации запустить движки заново! Короче летим , я же не знал что такое будет, грохот шум вокруг и тут вдруг вуххх и тишина! И начинается падение, кишки в горле застревают, Отец мне говорит, что всё норм ща дальше полетим, и да завёлся, и долетели до места. Но это словами не передать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Называется авторатация. Винт вращается от набегающего потока воздуха и раскручивается. Работает как парашют, а при моменте посадки увеличивается шаг винта и появляется подъемная сила. Если в двух словах, а пилот молодец.
Добавлю о рулевом винте. Рулевой и несущий винт взаимо связаны через редуктор, если вращается оди то и другой. Судя по всему это вертолет "Робинсон", там вроде и гидравлики то особо нет. Насосы гидравлики, также находится на редукторе, то есть при вращении ротора и гидравлика и электрика будет работать. И про автожир, это другое. Там и несущий винт и толкающий + крыло. Не путайте

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как превратить хеликоптер в автожир на полторы минуты.
Ну его нафиг, тем более в горах.

Не стоит минусить, формально все сказано абсолютно верно. Подъемные и движущие силы: винта, лопасти, крыла подчиняются абсолютно тем же законам аэродинамики вне зависимости от их функционального назначения.

С чего это он встаёт? Есть такая штука, как редуктор, через который связаны оба винта. Вращается несущий = вращается рулевой.

Авторотация не даёт ему падать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все верно, только двигатель не глушат, а переводят на режим малого газа. Холостой ход практически. И это упражнение в нормальных авиакомпаниях не раз, а два раза в год- при подготовке к ОЗП(осенне-зимнему периоду) и ВЛП- весенне-летнему....

никогда не понимал принципа авторотации. Набегающий поток же на все лопасти действует, т.е. и на противоположные вращению тоже. Почему винт продолжает вращаться в одну сторону?