Убыток ПАО «Яковлев», создателя самолета МС-21, составил 4 миллиарда рублей за первую половину 2025 года

надеемся..помолись ещё не понять до сих пор, что уже произошло, и куда всё катится, тогда да, надя предпоследней умирает. Знаешь, кто последний?

Операция была проведена отлично. Высокой оценки заслуживает работа хирурга и анестизиолога, хочется отметить слаженую работу персонала, а свидетельство о смерти было формленно просто виртуозно!

Во всем мире СНАЧАЛА продают самолёт, точнее, часто, проект самолёта и только ПОСЛЕ этого формируется пул заказов и очередность поставки самолётов заказчикам.

Ещё раз - самолёт СНАЧАЛА заказывают и ОПЛАЧИВАЮТ частично или полностью и только потом, с лагом в несколько лет, его получает заказчик.
Ни один самолёт ни у Боинга, ни у Аирбаса не строится "на склад". Все самолёты, покидающие сборку УЖЕ проданы и отправляются конкретному заказчику.

Если в России иной подход к авиастроению, то не удивительно, почему авиация в таком плачевном состоянии.

С тем же МС-21, ощущение такое, что выродили какой-то самолёт с характеристиками "ну, как получилось" и теперь административно-принудительным путем его выпаривают в государственную авиакомпанию.

При этом, ни одного товарного самолёта, полностью комплектного, готового к перевозкам, ещё нет и не предвидится в ближайшие пару лет.

Это сообщение отредактировал MountainView - 3.08.2025 - 19:16

Ну да, десяток лет что-то строить не построя и не продав ни одного, только получая дотации. Откуда прибылЯ?
А надо: "Будет через месяц самолет - будет генеральный, не будет через месяц самолета- не будет генерального..." Да, Лаврентий Палыч? У нас по другому не работает. А то развели, понимаешь, по всей стране всякие подобия "Роснано".

Это сообщение отредактировал Петрович34 - 3.08.2025 - 18:47

Еще Мечел в полной ж. Аэрофлот, Алроса, Норникель, Новатэк, Совкомфлот и т.д. Весь рынок во всех оттенках красного.
Пойдут просить правительство денег из бюджета, очевидно.

Это сообщение отредактировал IgorAk - 3.08.2025 - 18:52

А в 26м году на какой год перенесут поставки на 27й ? или сразу на 2030й ? чтоб лишний раз сроки не переписывать ))) ничего не полетит к заказчикам, пока имп.запачастей не будет, поэтому и переносятся вечно сроки, раньше не производился массового потому что распесдяи и бабло к карманам прилипало, а щя потому что зипа импортного нет для массового производства. Вот и сидят, ждут в море погоды, набрасывая в сми новости.А те самолеты которые щя бравурно летают в тестовом режиме, собраны еще до 2022г для испытаний.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 3.08.2025 - 18:56

Z-путриоты сидят и мечтают о самолетах, некоторые из них даже истерично-радостно вскрикивают: 16 самолетов МС-21 собрано, а 9 самолетов в процессе сборки!
При этом полностью игнорируя тот факт, что из т.н "16 самолетов", только два проходят испытания.
один - полетные, а второй,- наземные.
дело в том, что самая чудовищная ложь, это полуправда.
с одной стороны новость о собранных 16 самолетах,- это правда, но при этом, заметьте, нигде прямо не пишется о том, что эти собранные самолеты полностью укомплектованы, и готовы к полетам.
В МС-21 применены двигатели ПД-14.
их разработка заняла 10 лет, с 2000 по 2010 год, потом с 2010 по 2020 запускали производство под них, а с 2020 по 2025 год их начали изготавливать.
И здесь, на этапе изготовления, начались расхождения между желанием государства и возможностями ОПК:
на конец 2023 года было собрано 8 шт. ПД-14,
в 2024 году планировалось 12 шт, но смогли собрать только 2 шт.
в 2025 году планировалось 24 шт, но смогли собрать только 7 шт.
в 2025 году планировалось 36 шт, но смогут собрать только ... шт ?.

Итого, за 5 лет, на 2025 год, собрано 17 шт ПД-14 (~3.4 двигателя в год)
на самолет МС-21, монтируются 2 шт ПД-14.
значит уже сейчас, движков хватает, чтобы полностью укомплектовать только 8 самолетов.
Т.е из 16-ти собранных самолетов МС-21, на данный момент готовы к полету только 8, а остальные стоят и ждут двигателей.
Если к этим 8 самолетам прибавить ещё 9 (которые собираются в данный момент), то самолетов нуждающихся в двигателях станет 17 шт.
Для них нужно 34 двигателя ПД-14.
С учетом того что выпускается ~3.4 двигателя в год, потребуется 10 лет (а это уже 2035 год), чтобы укомплектовать оставшиеся 17 самолетов.
Поэтому, чисто гипотетически (как сферический конь в вакууме), к 2035 году, в небе будет не более 25-ти самолетов МС-21.

Иркут - это вообще-то один из вирусов бешенства (IRKV), характерный для летучих мышей

Это сообщение отредактировал ar5gf6 - 3.08.2025 - 20:25

вот мля новость! писец, а откуда прибыль то?! серийных пока нет. а когда появится, хрен ведь кто напишет...))) как там, двойные стандарты)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обратите внимание, коллеги, на сайте сидит владелец компании "Боинг"!

какая то хрень, там процентов 50 внутригрупповые обязательства...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В свете новых законов, камедиклабовцам нужно темы тщательнее выбирать. Бытовые шутки про мужа и жену, остались, да про тещу. За остальное за жопу могут взять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное - чтобы зарплаты и премии эффективных манаХеров не пострадали и не снизились и особенно - Сердюкова, а то поиздержался под следствием за МО ?!

Надежда была крепкой бабой...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дискредитируешь? Главдвиж сказал тыща, значит тыща.

Без раскрытия баланса бесполезный разговор. Может это говорит как раз о интенсивном развитии.
6 лярдов это ,наверно, стоимость одного самолёта. Делай два без продаж и ты технически уже в убытке

Это сообщение отредактировал Vasilyan - 3.08.2025 - 21:49

Тесла тоже когда производить авто стала то 5 лет в убыток работала, когда что-то новое делают сначала вкладывают, потом потихоньку начинают зарабатывать, так что это нормальный процесс

На базе иркутского авиационного завода, в 1992 году, было создано открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Иркут“».
В 2023 году пересборка в ПАО "Яковлев".

Т.е компания на рынке, в свободном плавании ~33 года.

с 1992 года выпускает многоцелевой истребитель СУ-30 (на протяжении десятилетий и по сей день, модификации сотнями расходится как горячие пирожки).

с 2009 года выпускает учебно-боевой самолёт ЯК-130 (выпущено более 160 шт).

с 2011 года выпускал гражданский самолёт Sukhoi Superjet 100 (выпущено более 230 шт. из них ~140 самолетов числятся в эксплуатации).

как видите, самолеты разного назначения, востребованы в разных странах.

При этом ПАО "Яковлев" набрал суммарно долговых обязательств на ~682,5 млрд.руб.
Яндекс публикует: по данным на 1 августа 2025 года, чистый убыток ПАО «Яковлев» по РСБУ в I полугодии 2025 года вырос в 9,2 раза в сравнении с тем же периодом прошлого года и составил 4 млрд рублей.

Т.е востребованная продукция выпускалась и реализовывалась десятки лет, но тогда вопрос,- где заработок, где прибыль, почему столько долговых обязательств, откуда чистые убытки?

На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчикам
По большинству из них, получен аванс!

ссылка на Интерфакс: https://www.interfax-russia.ru/siberia/main...letov-ms-21-300

Где деньги Зин?, где 170 самолетов?