Китайские СМИ: эпоха сверхприбылей на авторынке России кончилась

Я за 4 года так и не разобрался в марках этих легендарных брендов. По дизайну все одинаковые, на названия даже не смотрю.

Я в четверке каршеринговой так и не смог удобно усесться. Никак не получается, и сидушка короткая, и взаимное положение руля, педалек и сидухи чуть лучше чем в той же четверке, но жыгулях. И то это я роста не огромного, 184 всего.

Ну так на трассе всегда много машин было.
Опять таки, что бы оценить много или мало новых машин покупает население,
нужно взять все продажи, из них вычесть юрлиц, вычесть всяких бюджетников (кроме рядовых сотрудников, но не силовых), посмотреть сколько будет продаж новых авто на 1000 человек населения.

Так вот если не путаю и очень грубо, то почти в 4.5 раза цифры на 1000 человека населения в США будут выше.

А в конский кредит влезть и купить авто и отдавать в месяц , сколько в 2021м отдавали порой за ипотеку, ума большого не надо
Вот навскидку:
...К марту 2025 года задолженность россиян перед банками достигла 34,6 трлн рублей. Около 50 миллионов человек в России имеют кредиты. В среднем каждый работающий человек должен банкам примерно 456 тысяч рублей....

Это сообщение отредактировал rosewell - 9.06.2025 - 02:25

Я прошу прощения конечно, за вопрос, но где вы видели свежий Лифан? Лифан в 20-21 (или чуть раньше) годах обанкротился и помер, и в 21 году для обеспечения зч для гарантии дербанили машины со складов готовой продукции. С приборками вроде у Х70 была проблема с перегоранием.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так за компанию ! за неё говорят даже жид удавился

А чо, разве нет?

Хорошо и грамотно сказано.

Со своей, так сказать колокольни, могу лишь добавить следующее.

Китайские машины, кто бы как их не называл: они-вполне себе в духе времени.
Купил > откатался пару лет > ничтоже сумняшеся сдал в утиль > купил следующую.
Как смартфон.
Никто ж не бежит чинить трёхлетний смартфон, перепаивать процессор, добавлять оперативки, или менять экран с IPS на AMOLED.

Ширпотреб для ширнармасс.
И это вполне себе закономерно.
И не плохо и не хорошо.
Масспродукт.
Вопрос только в том, что при абсолютно неоправданно завышеных ценах на эти повозки у нас, и нашем же менталитете - получается эдакий морально-материальный перекос.
На китайском "полном" приводе лезем месить говны, а на 3-х цилиндрах и 150-и конях Кулрея таксовать по over 10000км/мес.
А потом удивляться и ругаться, почему оно ебуче-ломучее...
Так оно на это и не рассчитано.
И "капиталить движок" это не про китайский автопром.
И в гараже своими руками чинить - тоже не про это.
Если бы не геноцидная "политика партии" в части пошлин, и не дилеры-объебыши накручивающие хз сколько допов и % на это четырёхколёсное диво, то китайца вполне себе можно брать. За его ту цену, которую он реально стоит.

P.S. Я продал свою Шкоду давно, мнe машина нахуй не нужна.
При самых даже приблизительных подсчётах, мне выгодне,дешевле и комфортнее передвигаться на такси у себя в моем небольшом городе, на каршеринге в городах миллионииках.
И если бы и купил сейчас машину, то только какой-нибудь прикольный L-рульный кей-кар.
Сраку свою довезти до лавки, или в бассейн.
Больше и нахуй не надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да не надо в них разбираться. )))

Пусть будет хоть бренд Zhānmǎnshǐdepòchē, что в переводе - "обосранный драндулет".
Оно рассчитано на определённых срок службы/пробег/условия/дороги.
И так же должно стоить, как оно стоит в Китае.
Тогда и рынок оживет.
Повторюсь: купил>положенный срок отъездил>в утиль>купил новую.
Как смартфон. Или микроволновка какая нибудь.

И нужно принять и понять, что не будет больше в масспродукте металла как у 21-й "Волги", или движка "миллионника", или возможности рпзобрать машину до винтика.
Всё блоками, под замену.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Элементарно и просто. 15 лет назад Китай еще НЕ выпускал нормальные автомобили.

Крестьянская лошадка приходит на смену железному коню.

Правильно он написал. Ремонт дорогой Б5. Замена турбины 100000. Но машина приятная. Ржавчины нет вообще. Машине 25 лет. Гоняю в Москве по соленым дорогам.

Выпускал он.
Под "нормальными автомобилями", (и вообще, под понятием "нормальный товар"я подразумеваю то, что стоит своих денег.
15 лет назад, ездили по дорогам уже всякие Амулеты и Тигго, цена которым в розницу в Китае, была 4к-5k$.
Они стоили этих денег.

У нас Амулет, емнип, в полном фулле стоил 9.5kS на то время. Доллар был по 29р
Дилеры наворачивали будь здоров.

Хуевенький кондёр, не самые топовые мозги ABS и т.д.
Но оно было и пипл хавал.

Приора на тот же момент, стоила примерно так же, около 250 тыс/руб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой грозный ебака!

Добавлю: а на нового китайца заждешься. Лобовик на Атласа по каске уже 3 месяца жду, и пока не обещают. Хорошо трещина, и ездить можно. А если серьезное ДТП? Все, считай прилип на полгода и дольше.