С 1.5 с турбиной хотят снять 136 лошадок. Вы серьезно. Горбатые валы и то дадут 120. Сколько давление 0.2? А если дунуть 0.7 ГБЦ выпрыгнет?
Это двигатель для коммерческого использования. Нет задачи снять сверхмощность. На первом плане тяга на низах, расход и рессурс. Ты же на трактор МТЗ не пеняешь, чё это он с 4,7 литра объема с турбиной выдает какие-то жалкие 100 л.с.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Купил себе Соллерс СФ 1 в деревню для жизни и на всякие хозяйственные нужды. На момент покупки не было конкурентов по цене. Зарабатывать на нём не планирую, рассматриваю его исключительно как помощника, уже год во владении можно поделиться . Двигатель хреново тянет на любой грунтовке, коробке нужно шестую передачу, и как-то нужно чем-то загрузить жопу поскольку привод задний
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бь... Купите уже у японцев лицензию на добротный v6 5vz и v8 3uz. Ну еще на r4 3s и r6 1jz.
И больше НИХУЯ не надо придумывать.
Вообще нихуя выдумывать не надо- верните классику и зубилы, только сделайте хорошую оцинковку и цену 500 т.р., как авто для города и для дачи.
и обязательно карбюратор, убрать абс, подушки разные, только круглые оставить, на задней полке, никаких кондиционеров, и никаких усилителей руля, как опцию, можно розочку, на ручке кпп, нечего, эти развратные, западные излишества
Бь... Купите уже у японцев лицензию на добротный v6 5vz и v8 3uz. Ну еще на r4 3s и r6 1jz.
И больше НИХУЯ не надо придумывать.
а что, обязательно лицензию надо покупать? Так нельзя делать стране изгою?
Нельзя. Помимо конструкции нужны еще и технологии, а у нас на это недостаточно компетенций. Во, бля, загнул. В общем, просрали все полимеры...
Такто Василич заявлял что мы страна лидер там чегото (всего даже, по-моему). А вы говорите что не хватает каких то там компетенций? Мне кому верить - вам или первому лицу государства?
а АКПП будут делать? Или вся надежда на китайский вариатор?
Думаешь, что мотор не китайский?
Из СМИ.
С технической документации следует, что моторы для Sollers SF1 и «Москвича 3» действительно близки. Под капотом кроссовера агрегат HFC4GВ2.4D мощностью 136 сил, крутящим моментом 200 Н•м и степенью сжатия 9.5. У Sollers SF1 турбомотор HFC4GB2-4D мощностью 136 сил, крутящим моментом 175 Н•м и степенью сжатия 10.0.
Под капотом «Москвича 3» двигатель расположен поперечно, а у Sollers SF1 — продольно, так что спецификации моторов и навесного оборудования будут различаться. Пока 1,5-литровые двигатели на конвейере в Елабуге не появились: больше подробностей о проекте появится в октябре.
Это сообщение отредактировал Maksimoff - 26 сен 2026 в 21:00
А неИИшный мотор нельзя было на картинке разместить? Почему у него маховик и шкивы на соседних сторонах? У него "Г"-образный коленвал?
И уникальная система привода генератора и стартера
Больше ничего не смутило? Например оси приводов агрегатов перпендикулярны коленвалу. Коленвал перпендикулярен поддону. Выхлоп с турбиной со стороны маховика. Стартер вообще не рядом с венцом маховика. Нейрослоп, крч.
Использование полного цикла предполагает выполнение основных производственных операций непосредственно на российской площадке, а не простую сборку готовых агрегатов.
Неужели даже стартёры с генераторами сами будут прикручивать? Вот это прогресс
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com