В Росавиации заявили о дефиците пилотов и предложили отказаться от высшего образования

Цитата (galc @ 6 июл 2026 в 20:23)

Нахуя пилотам вышка?

У нас была такая притча: что в средних уч. ГА в дипломах написано - "пилот", в ВУЗах ГА пишут - "инженер минус пилот" .
Та же программа, тот же налет, только историю КПСС еще полтора года учили.
Если шо - выпускник Кременчугского летного, Запорожского летного, курсы руководителей авиационных организаций, летчик-инструктор, несколько тыщ реактивных часов налета (безаварийного), ныне водитель китайского авто ...
Это сообщение отредактировал Chapleen - 6 июл 2026 в 20:47

Мастурбеки и Дилдоджоны горячо приветствуют данную инициативу и скидываются соплеменникам на обучение.
"Шегельме-бешбельме, уважжяемый пассажир-джан. Мы летим железный птиц в другой ирапорт".

Что то вспомнились башни близнецы и пилоты которые их атаковали.

Дебилы, блять на Аляске люди в рестики летают на своих Кукурузниках, лицензию получил и порхай, деточка

Ура товарищи! Где в летательный ПТУ записывают?!)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как бы так не вышло...

Цитата (JudgeBREDD @ 06.07.2026 - 20:30)

Да это действительно так. Только вот в чем проблема. Во всем мире, я беру ее цивилизованную часть, что бы получить лицензию коммерческого пилота нужен огромный налет, в разы больший чем у нас.

Не, не в разы. У нас 40 часов, в США 40-45.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так сейчас заканчивай Сасово , Бугуруслан или Красный Кут и получишь пилотское, как раз на то что надо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

О каком обязательном высшем образовании они втирают? Как немалая часть летного состава сейчас летает закончив лётные училища в Бугуруслане, Сасово и Красном-Куте (не считая их филиалов). Высшее лётное образование обязательно для командно-руководящего, инструкторского состава и в некоторых компаниях есть такое требование для переучки на широкофюзеляжники. Обычно вторым пилотам и КВС достаточно иметь средне-специальное лётное. И то, что сейчас за бортом орда выпускников, которые сейчас не могут никуда устроиться, так как для «простых» обычно нет набора, что-то о них молчат. О какой нехватке идет речь?
Это сообщение отредактировал Azzazzell - 6 июл 2026 в 21:10

Цитата (Йохан @ 6 июл 2026 в 20:14)

Ну мысль здравая. В США и Европе пилотов обучают гораздо быстрее и без ненужных извращений.

В США и платят соответственно, не гнобят за отказ работать сверх нормы, не манипулируют графиком планирования полетов, продолжать можно долго.
Проблема нехватки кадров не в обязательном условии высшего образования, а в условиях труда, в РФ как только пилот получает командира - на всех парусах начинает бежать в иностранные авиакомпании.

Я готов!!! В lock on такие вещи творил в 2х сисечных, думаю там не сложнее)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во всех отраслях получается дефицит кадров.
Дело в управленцах чьих то родственниках не разумных!
А пеняют на обычных людей снова
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (YourBunnyWro @ 06.07.2026 - 20:23)

даже без высшего педагогического образования в пилоты будут брать?

Естественно, но корочку пилота приобрести понадобится:

В среднем полный курс для получения свидетельства коммерческого пилота (CPL) в частных авиационных школах обходится от 2 до 4 миллионов рублей. Но итоговая цифра очень индивидуальна, и вот от чего зависит цена:
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А куда они делись-то? Там зарплата, вроде, мама не горюй. И желающих нет? На заводы все пошли?

Цитата (SturgeonRU @ 6 июл 2026 в 21:08)

А куда они делись-то? Там зарплата, вроде, мама не горюй. И желающих нет? На заводы все пошли?

ну вон выше написали, 4 млн заплати и летай.
дальнобойщиков кстати тоже нехватка. коренных по крайней мере.

"в сегменте легких и сверхлегких воздушных судов"

ХМ... У нас есть такой сегмент? Что ни курят?

Цитата (Одинец @ 6 июл 2026 в 20:13)

Кто помнит термин, ещё со времён войны: "взлёт-посадка"? Когда-то Тимошенко приказал лётчиков не лейтенантами, а сержантами из училищ выпускать... Всё новое - хорошо забытое старое.

херню городим?
читаем сборник мемуаров- я дрался на ил 2
там в полки поступали в 43 ,те началал учится в 38/.39 годах

Как обычно, у нас дефицит высокоспециализированных малоолачиваемых кадров
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (volson @ 6 июл 2026 в 21:02)

Цитата (JudgeBREDD @ 06.07.2026 - 20:30) Да это действительно так. Только вот в чем проблема. Во всем мире, я беру ее цивилизованную часть, что бы получить лицензию коммерческого пилота нужен огромный налет, в разы больший чем у нас. Не, не в разы. У нас 40 часов, в США 40-45.

Точно коммерческого? 40 часов?

Цитата (HappyEnd @ 7 июл 2026 в 00:19)

Цитата (volson @ 6 июл 2026 в 21:02) Цитата (JudgeBREDD @ 06.07.2026 - 20:30) Да это действительно так. Только вот в чем проблема. Во всем мире, я беру ее цивилизованную часть, что бы получить лицензию коммерческого пилота нужен огромный налет, в разы больший чем у нас. Не, не в разы. У нас 40 часов, в США 40-45. Точно коммерческого? 40 часов?

40 часов это для получения лицензии пилота любителя, без права заниматься коммерческой деятельностью. На получение коммерческого пилота необходимо налетать уже 150 часов, из них 25 на двухдвигательном самолете.

уже был опыт набора

Цитата (edhar @ 6 июл 2026 в 20:10)

Российская гражданская авиация испытывает дефицит коммерческих пилотов

А знаете почему? Потому что многие (я бы даже сказал лучшие) уже съебались. А знаете почему съебались? Потому что там зарплаты выше и условия работы лучше. Кто-то захочет сказать, что там и билеты дороже, но вот какие чудеса, не дороже. Там между странами 4000 км пролететь в таком же самолёте, как у нас между городами 2000 км, стоит дешевле. Вот такая вот загадка о человеческой жадности и рационализации в жизни.

Про комиссию забыли как то....

Цитата (Chapleen @ 6 июл 2026 в 20:46)

Цитата (galc @ 6 июл 2026 в 20:23) Нахуя пилотам вышка? У нас была такая притча: что в средних уч. ГА в дипломах написано - "пилот", в ВУЗах ГА пишут - "инженер минус пилот" . Та же программа, тот же налет, только историю КПСС еще полтора года учили. Если шо - выпускник Кременчугского летного, Запорожского летного, курсы руководителей авиационных организаций, летчик-инструктор, несколько тыщ реактивных часов налета (безаварийного), ныне водитель китайского авто ...

Запорожье какой год?

Можно также с докторами, учителями, провернуть и чтобы они Их же и лечили и учили, Их и их детей.