а как связан возраст машины с типом топлива? Прежде чем задавать идиотские вопросы, приготовьтесь получать идиотские ответы
Марка бензина для двигателя, это его конструкционная особенность. А именно - геометрическая степень сжатия. Чем она выше - тем более высокооктановый бенз нужен. До 10:1 подходит 92-й, от 10.5:1 до 12:1 - 95-й. В диапазоне 12-14:1 лучше пользовать 98-й. Долбоебы и типа мамкины тюнингисты со степенью сжатия 14 и более - привет 100-й + присадки. Все просто.
А по факту - был у меня фольцваген 1984 года выпуска джетта 2, 1.8 мотор GU - там была степень сжатия более 12 и на лючке бензобака честно написано - только 98-й Нынешний японец 2006г имеет степень сжатия около 10 и я лью только 92-й.
Машина 2017-го года, мотор - атмосферник. На лючке бака написано "лей 95-й". Я лью 92-й с самого автосалона и по сей день. Всё нормально. Ах, да, машина - Шнива.
В СССР у кулибиных модная тема была: дефорсирование движков на москвичах (хотя там часть прямо с завода с дефорсированными движками шла) и жигулях под 76 бензин. Запорожцы и так в основном под 76 делались, про волги не помню. Добавляли под ГБЦ дополнительную прокладку. Применима ли технология ушедшей цивилизации к нынешним движкам — х.з.
не прокладку, а пакет прокладок. две паронитовые и между ними стальная пластина 3мм толщиной. или поршня протачивали, или ставили от ВАЗ-2105 с цековками под клапана.
современная машина поедет и на 76, только недолго. и не в задирах дело, а в детонации, сломанных перемычках между поршневыми кольцами. ну а первыми умрут свечи, форсунки и лямбды с каталиками.
[b]. просто медную 1.5 ставили прокладу между штатных, и в путь.не нравилось мне, становилось похоже на "копейку",не тянет нихуя,экономии-ноль,если бензин не краденый.выбросил,и свои положеные для "пятёрки" лошади понесли...
Это сообщение отредактировал andruhaa - 17 июн 2026 в 18:03
В Узбекистане во все современные машины льют 80й. Т.к. во многих местах (не знаю как в Ташкенте) 92го просто нет или он по конской цене, не говоря про 95й. И ничё, ездят и даже в жару и даже быстро.
С последней фразы поржал-даже быстро.))) *изв*
У нас скоро-что лучше овса-суданка или овсюг. *эт травы такие*
Размещено через приложение ЯПлакалъ
дожили, готовимся ездить на 76 бензине - нефтяная сверхдержава такими темпами уже надо конюшню готовить и телегу - могут понадобиться года через 2-3.
Это сообщение отредактировал Телебашня - 17 июн 2026 в 18:02
Машина 2017-го года, мотор - атмосферник. На лючке бака написано "лей 95-й". Я лью 92-й с самого автосалона и по сей день. Всё нормально. Ах, да, машина - Шнива.
Вторую прокладку под головку и норм будет, может ЭБУ подкрутить. На ваз- классиках, так в 1980-ых делали, у кого к 76 бензу доступ был неограниченный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Машина 2017-го года, мотор - атмосферник. На лючке бака написано "лей 95-й". Я лью 92-й с самого автосалона и по сей день. Всё нормально. Ах, да, машина - Шнива.
дожили, готовимся ездить на 76 бензине - нефтяная сверхдержава такими темпами уже надо конюшню готовить и телегу - могут понадобиться года через 2-3.
Ну да. Какие лучче оглобли ставить, из вязи или клёна. Отзывы:- ставил из американского клёна, гибкие, долго ходят, но прорастают через 300 километров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
евро 3 от евро 5 отличаются содержанием серы, а не октановым числом.. 150 и 10 мг/кг соответственно, а это лямбда и катализатор в первую очередь
ага, и на "Газпроме" получается, что обычный 95й - это Евро-5, а 95 G-Drive - это Евро-3 p.s. до сих пор вспоминаю, как у меня выхлопуха зимой к земле примерзла, потому что сдуру ливанул G-Drive - а там серы "мамма-мия", столбик замерзшего конденсата был серно-жёлтый Это сообщение отредактировал RoughCollie - 17 июн 2026 в 18:11
Личный опыт владения несколькими а/м иностранного производства: Suzuki Svift 1.3AT седан, Nissan Terrano 2 (старый, брутальный) 2,4 МТ, Mitsubishi Outlander XL2 2,0 VAT прекрасно чувствуют себя на 92 бензине. Митсу иногда цыкает мотором, когда даже наш 92 - говно, но она истинная японка, пока переваривает Понятно, что на 98 они все были резвее немного (что удивительно - со всеми 3-мя а/м были ситуации, когда их приходилось буквально спасать высокооктановым бензом от гибели на дороге после предыдущей заправки - отдельный привет Лукойлу на платке М-4 ) но, если не жиганить - разницы нет, имхо
Машина 2017-го года, мотор - атмосферник. На лючке бака написано "лей 95-й". Я лью 92-й с самого автосалона и по сей день. Всё нормально. Ах, да, машина - Шнива.
если начать лить 95 что будет?чисто гипотически
Подрастет резвость и сократится расход
шкода фабия 1.2 бензин лью 92 расход
Я ж не имею ввиду, что с 50литров до 5 на сотню упадет Верю, че. Фабия и не должна вроде 20 литров хавать
Без турбины похуй особо ] комп зажигание подстроит сам. Расход вырастит , а вот для турбо прошивки надо делать настраивать и откатывать ) думаю найдутся умельцы
Че докуя кто в турбо полторашки китайские 98 льет понакупали в кредит и гоняют на 95 и то многие и 92 пытаются лить , хотя табу в турбомоторы минимум 98 кто шарит тот льет 98 , а дядя видит на крышке 95 и все
Кулрей, один из первых попал в такси и каршеринг, турбо полторашка на 3х цилиндрах, уже пробеги за 300000, никто туда не лил 98-100й и мотор не отрыгнул от 92-95го
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эксперты, при чем здесь турбина и катализатор , объясните? Кроме ебейшей детонации с которой не справится датчик опережения зажигания и как следствие прогара выпускных клапанов , ничего не пострадает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Степень сжатия двигателя автомобиля Haval M6 составляет 9,3:1 Поедет. Детонации не будет.
Ещё как будет. Это турбо двигатель. На них степень сжатия всегда низкая. Прогорят поршни к херам, если вообще шатун блоком не словишь.
Это сообщение отредактировал beback - 17 июн 2026 в 18:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com