Ну, теоретически, ЭБУ по датчику детонации сделает УОЗ меньше, т.е зажигание будет более поздним, мощность упадет А на практике- вот владельцы современных авто и расскажут потом
Степень сжатия двигателя автомобиля Haval M6 составляет 9,3:1 Поедет. Детонации не будет.
это да, но он турбированный, следовательно в горшки в полтора больше воздуха попадает, следовательно, давление там выше, чем в атмосферном, а следовательно условий для детонации больше
ХС90 рекомендован 98 бензин. Льем 95-й, а с евро3 "новым" это менее 92 получается. Зато цена как за 100-й. Машину жалко. Почти новая.
а где указан 98? вроде официально производитель рекомендует 95
На нем наклейка. Муж приедет, сфоткаю. Шведы указывают. На прошлой машине было написано 95+, лила 95.
Это сообщение отредактировал Изюбрина - 17 июн 2026 в 17:39
У меня авто, бензопила, бензотриммер, мотобур и мотоблок работают на 95-м, и никогда 92 не пробовали. Я тож чёт задумался - как их на 92 пересаживать, в случае чего..
В двухтактники лей смело 92, масла лей как после обкатки, всё работает, проверено штиль чемпион хутер. Китайские четырехтактники тоже хороший 92 едят нормально.
Мне удобней когда вся техника на 95-м - всем из одной канистры можно налить
Если турбина, то недалеко отьедет. 92 немногим хуже 95, всё от присадок зависит. А вот 76 или даже 80 инжектор жрать будет очень недолго. А ремонт выйдет дешевле новый двиг купить.
Без турбины похуй особо ] комп зажигание подстроит сам. Расход вырастит , а вот для турбо прошивки надо делать настраивать и откатывать ) думаю найдутся умельцы
Че докуя кто в турбо полторашки китайские 98 льет понакупали в кредит и гоняют на 95 и то многие и 92 пытаются лить , хотя табу в турбомоторы минимум 98 кто шарит тот льет 98 , а дядя видит на крышке 95 и все
Это сообщение отредактировал JONH777 - 17 июн 2026 в 17:37
Степень сжатия двигателя автомобиля Haval M6 составляет 9,3:1 Поедет. Детонации не будет.
это да, но он турбированный, следовательно в горшки в полтора больше воздуха попадает, следовательно, давление там выше, чем в атмосферном, а следовательно условий для детонации больше
Как бы можно отстроить давление скинуть лошадей меньше будет . Но отстроить можно
самый точный ответ если хочется ездить на 76 бензине, то на авито наверняка можно купить Волгу 1960х годов. Она поедет.
так то, до 2 мировой трактора умели ездить на сырой нефти. вот только это нифига не экономично и не экологично. Поэтому такие уже почти век не производятся.
В СССР у кулибиных модная тема была: дефорсирование движков на москвичах (хотя там часть прямо с завода с дефорсированными движками шла) и жигулях под 76 бензин. Запорожцы и так в основном под 76 делались, про волги не помню. Добавляли под ГБЦ дополнительную прокладку. Применима ли технология ушедшей цивилизации к нынешним движкам — х.з.
не прокладку, а пакет прокладок. две паронитовые и между ними стальная пластина 3мм толщиной. или поршня протачивали, или ставили от ВАЗ-2105 с цековками под клапана.
современная машина поедет и на 76, только недолго. и не в задирах дело, а в детонации, сломанных перемычках между поршневыми кольцами. ну а первыми умрут свечи, форсунки и лямбды с каталиками.
У меня авто, бензопила, бензотриммер, мотобур и мотоблок работают на 95-м, и никогда 92 не пробовали. Я тож чёт задумался - как их на 92 пересаживать, в случае чего..
А зачем в двухтактники 95-й льёшь? Они на 92-ом прекрасно себя чувствуют
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А с чего такие вопросы начались, а? Чо случилось? Следующий вопрос, что будет, если залить в мотор автол или камазовское масло?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
3
Машина 2017-го года, мотор - атмосферник. На лючке бака написано "лей 95-й". Я лью 92-й с самого автосалона и по сей день. Всё нормально. Ах, да, машина - Шнива.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В поло все девять лет его жизни у меня, я лил девяносто второй. И ездит на нем мой сосед, жизни радуется, считает что ему повезло, купил новую машину.
А вот в американца с прямым впрыском я по ошибке налил второго.... Так вот форсунки выбило, из-под них бензин течь начал. Такая неожиданная хуйня...
Это сообщение отредактировал Мышшшь - 17 июн 2026 в 17:57
В Узбекистане во все современные машины льют 80й. Т.к. во многих местах (не знаю как в Ташкенте) 92го просто нет или он по конской цене, не говоря про 95й. И ничё, ездят и даже в жару и даже быстро.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если турбина, то недалеко отьедет. 92 немногим хуже 95, всё от присадок зависит. А вот 76 или даже 80 инжектор жрать будет очень недолго. А ремонт выйдет дешевле новый двиг купить.
Раньше была ваз2110 и волга3110( инжекторные) на предприятии, только на 76 и ездили, так как внутризаводской транспорт Зилы 131 им заправлялись. Покупали у них, талоны сдавали, или заправляли свой транспорт. И как бы ничего им не было, пробежали тысяч по 300, потом их списали. Но в турбированный мотор конечно такой номер не прошёл бы.
Это сообщение отредактировал ivanuшка - 17 июн 2026 в 17:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
15 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
понакупали в кредит и гоняют на 95 и то многие и 92 пытаются лить , хотя табу в турбомоторы минимум 98 кто шарит тот льет 98 , а дядя видит на крышке 95 и все
yaplakal.com