Москвич 2141. Хороша задумка, воплощенье – как всегда!

Достойная машина для своего времени. Дорогу держала уверенно, перла нормально, теплая и вместительная. Проходимость хорошая. Только приятные воспоминания. Нравился больше чем девятка.

Скажите автору этой статейки, что тяга Панара в задней подвеске не многорычажка, у М-2141 она зависимая, с поперечной балкой

Да ладно.

знакомый дядька в нулевых взял малобэушный в идеале святогор за 45тр. через некоторое время попал в подставное дтп - разбил фары и замял перед капота. в магазах капот 30к стоил. однако.

а еще есть сосед, у него 2141 один из первых, еще с коричневым салоном. так вот, он до сих пор ездит каждый день. ну, ползает. а мужик никуда и не торопится. покоцаный, облезлый, просевший, лампы через одну горят. не ремонтирует. просто ездит и все.

при хорошем металле и сборке был бы хороший автомобиль. одно время хотел купить. да и сейчас глаз цепляется, если вижу живой экземпляр

Писал уже как то на ЯПе.

А разве задняя подвескс там не балка? Точно многорычажка? Кажется писал статью неочень далекий журналист

У отца была с ВАЗовским движком. Мне нравилась - салон большой, управляется, дорогу держит хорошо, печка лютая. Ну, наверное со всякими "японцами", "мереседесами" и т.п. не сравнить, но их тогда у меня не было.

Имел он свойство откручиваться самостоятельно. И вот едешь, едешь и тут хуяк - и рулевое колесо у тебя в руках никак не соединенное с рулевой колонкой...

После развала страны самой дефицитной запчастью для "Москвича" стал капот. Его воровали так часто, что владельцы ставили на него замки. А умельцы учили, как приладить его к другим машинам.

А один телеведущий на новой машине потерял на ходу… руль. Буквально. Отвалился. Мужик, к счастью, не растерялся, прицепил вместо него баллонный ключ и так доехал до места.

----

Про капот чёт херня какая-то. С 1991 года был 2141, до 2012. Никогда не слышал про такое. Да и по всей России тогда мотался, не сняли.
Да и думается проще из металлического листа вырезать капот, чем из капота)))

Руль отвалился один раз. Году в 97.
Как одним баллонником чел управился, не знаю. Вправо то нормально, а влево гайка отворачивается)))
У меня каким-то образом оказалась подходящая гайка в дипломате для инструментов))) Навернул её в дополнение к родной, чтоб подконтрить, и управляя двумя ключами, доехал до гаража.

Он во многом в принципе был лучше девятки. Но все плюсы полностью перечеркивались отвратительным качеством материалов и сборки.
И коробку на нем снимать и ставить я его ну его нахуй...

В конце 90-х - начале 00-х у меня работал знакомый водитель на своём 2141, двигло 1.7, 85 л.с. Иногда я его нанимал для поездок в Москву, в Харьков, в Брест и Минск за товаром. Если 95-м бензином 1:1 ослиную мочу под видом 92/93-го разбавить, то тащил нормально даже с прицепом, не чувствовалось, что он для такой ладьи слабоват. Машина для тех времен в меру комфортная, зимой тепло. Кузов оцинкован был. Проработали мы с этим человеком лет пять и никаких серьезных поломок космича в этот период не было, дальше не знаю. Проездил он на этом автомобиле до 14-го года и резко сменил на Логан, когда доллар и цены вверх поперли.
Как машина к этому человеку попала - вообще отдельная история. Он ликвидатор аварии на ЧАЭС, инвалид. Квартиру еще при советах дали. Ну, как дали: старую двушку в шлакоблочном немцами построенном доме, где семья проживала, сдал, новую трешку получил вне общей очереди и условий на улучшение условий жилья. Тогда же поставили в какую-то очередь на машину. Скоро стукнул 1991 год с резким подорожанем всего, потом 1992 год с рынком, и вся эта история с очередью забылась, вернее, он думал, что теперь уже никакой очереди нет, да и денег на приобретение машины тоже больше нет. И вот в начале 1994 года внезапно приглашают его в собес и говорят: вам машину выделили, через две недели получать. Он руками разводит - а на какие шиши я её куплю? И тут его оглоушивают: а шишей не надо, вам бесплатно положено по какой-то там программе для ликвидаторов-инвалидов. Еще раз: на дворе 1994 год уже! Чудо чудное случилось. В общем, до последнего в своё счастье не верил, пока ключи и документы в руки не получил.

Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 9.02.2026 - 11:40

Так он и был народный. Только народ был тогда другой.

Чего только не напридумают через 30 лет..

Я когда в 98 году купил Реногор, лет 5 активно тусовался и участвовал в жизни автоклубов, посвященных продукции АЗЛК. Ни разу за все годы не слышал про случай, чтобы у кого-нибудь руль отвалился.

Если такое у кого-то действительно и произошло, то это точно не было массовым явлением.

У меня дача, где участки работникам завода выдавались.
Там еще много живых машин осталось.
Рассказывали, как для себя делали: шел работник, который имел право на приобретение машины, выбирал наименее ржавый кузов, лепил на него свою записку, кто, из какого цеха. Дальше машина проходила двойное грунтование, покраску и по конвейеру собиралась руками из нормальных запчастей. На выходе получался достойный автомобиль, некоторые из которых уже по 30 лет в строю. Куда там Ауди...

А мне казалось, что он похож на Рено-18. У меня отец с моря привёз тогда такое Рено, издали и не сразу отличишь. А салон у него почти как у Волги был, ну может чуточку поуже, буквально на один спичечный коробок. В моём гаражном городке такой до сих пор на ходу, ездит, очень часто его встречаю.

Был завод у нас, на окраине.
Выпускал он машины Москвич.
Но машина та, нехорошая.
Ездит как на колёсах кирпич.
И провёл Лужков реконструкцию.
И поставил мотор от Рено.
Изменили в нём, всю конструкцию.
Всё равно получилось Москвич.

(ОСП Студия ©)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кота с лампой зовите! АЗЛК кому то машину заменил, не смешите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Святогор с ВАЗовским движком 1.6 был во владении лет 5 - ездил и искренне не понимал, почему 8-ки и 9-ки были намного дороже, хотя при этом были хуже практически во всём. 41-й (и Святогор) - просторнее зубил, гораздо устойчивее на трассе, динамичнее в городе даже на 1.6, про 1.8 и 2.0 (Рено) уж не говорю. Неприхотливый, запчастии копеешные, ремонтировался хоть в поле.
Он был комфортный, диски 14" в базе, в торпеду в штатные места можно ьыло поставить 15" и дже некоторые 16" динамики (на зубилах штатно максимум 14"), тогда это было важно! Заднее стекло было чистое всегда, в отличие от зубил, задний дворник я вообще убрал, за ненадобностью. Да и прочее, по мелочи - багажник просторнее, места сзади больше и т.д. и т.п..

Ездил на нём ..отличная машина еслиб делали качественно и из хороших материалов была бы супер!

Был у меня святогор с F3R мотором, пушка была

Не все указал в статье, чтобы все понимали, данный дизайн с клиновидным капотом был разработан ещё в начале 70х и на заводе стояла модель этой машины. Для всех в те времена это было чем то ррорывным и космическим и ещё пока передовым дизайном, но наша бюрократия и отсутствие у власти необходимости делать что то хорошее для люлей позволило простоять проекту 20 лет и тем самым откинул нас в жопу ещё тогда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У соседей была цвета пустыни, ездили долго

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу видно, что ТС на таком не ездил.
При езде задним ходом, если чуть куперся колесом в бордюр - пизда рычагу.
Лужи глубиной более сантиметра - лучше объехать.
Тяжёлый (сравнительно) и, соответственно, прожорливый.
Если мотор не жигулёвский - вечный стук в двигателе, болезнь москвичей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездил на таком пару раз пассажиром. Мягкий просторный. Понравился но за эксплуатацию не знаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смешно.. А теперь представь, пашешь ты на конвейере, в профкоме восьмой год лежит твоя заявка на автомобиль. И тут хуяк машина с запиской от секретарши Ирины Ивановны, которую ебет Иван Иванович, зам главного инженера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ