Что осталось общим:
аэродинамическая схема
планер
геометрия крыла
идеология самолёта (68 мест, ТВД, регионал)
👉 То есть это глубокая модернизация старой платформы, а не проект «с чистого листа».
А значит:
все старые решения тянутся хвостом
экономику и ограничения планера ты не обнуляешь
3️⃣ Почему исторический контекст всё равно важен
Даже если считать Ил-114-300 «новым»:
программа не стартовала с нуля
она унаследовала:
долгую паузу
отсутствие серийной культуры
репутацию «вечного обещания»
рынок за 30 лет ушёл вперёд
📌 Именно поэтому Ил-114 сегодня догоняет, а не задаёт стандарт.
4️⃣ Аналогия (чтобы без эмоций)
Это как:
взять платформу автомобиля 90-х
полностью сменить двигатель, электронику, салон
и запустить в производство в 2020-х
Формально — новая модель
Физически — ограничения старой базы остаются
5️⃣ Про «около 20 самолётов»
Это факт, а не копипаста:
серийной линии не было
массовой эксплуатации не было
статистики надёжности — нет
И это проблема именно сегодняшнего Ил-114-300, а не «того старого».
6️⃣ Ключевой вывод (без подколов)
✔ Да — это разные самолёты
✔ Нет — исторический провал программы никуда не исчез
✔ Именно он объясняет, почему в 2025 году мы всё ещё обсуждаем «вот-вот сертифицируют»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com